Concours d’Eleganza Villa d’Este, η μεγαλύτερη συγκέντρωση κλασικών αυτοκινήτων στον κόσμο και μια από τις πιο ακριβές δημοπρασίες σπάνιων οχημάτων. Το τελευταίο μέρος όπου θα περίμενες να παρελαύσουν Nissan R34 GT-R.
Παρόλα αυτά, στη φετινή εκδήλωση στη λίμνη του Como, πέντε R34 GT-R θα ψάξουν για νέο ιδιοκτήτη, μαζί τους και δύο σπάνια Honda NSX. Προφανώς, και τα επτά αυτοκίνητα είναι απολύτως εργοστασιακά, ξέχνα κάθε βελτίωση.
Είναι ο Πάπας καθολικός; Ανατέλει ο Ήλιος από την ανατολή; Όχι! Πώς λοιπόν το αυτοκίνητο που αγάπησε ο πλανήτης στις ταινίες Fast And Furious θα εμφανιστεί στο Concours d’Eleganza Villa d’Este;
Το πιο πολύτιμο από όλα είναι ένα GT-R CRS του 2002 της Nismo, ένα από τα λιγότερα από 20 GT-R που πρόκειται να υποβληθούν σε αποκατάσταση CRS στο εργοστάσιο Omori της Nismo. Πίσω από το αδιανόητο Z-Tune, το Clubman Race Spec είναι αναμφισβήτητα το πιο επιθυμητό από όλα τα R34 GT-R. Θα μπορούσε να πουληθεί έως τις 850.000 ευρώ.
Η δημοπρασία περιλαμβάνει επίσης ένα Skyline GT-R V-Spec II Nismo S-Tune του 2001. Πιθανότατα να φτάσει έως τις 700.000 ευρώ και είναι το δεύτερο από τα μόλις 14 μοντέλα GT-R S-Tune της Nismo. Έχει διανύσει λιγότερα από 11.000 χιλιόμετρα.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Πόσα θα έδινες για Nissan Skyline GT-R V spec II Nür με μόλις 362 km;
Μαζί με ένα GT-R M-Spec του 2001, η αξία του οποίου κυμαίνεται έως τις 600.000 ευρώ. Δεν ανήκει στα τόσο σπάνια, καθώς είναι ένα από τα 366 αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν και έχει διανύσει 23.000 χιλιόμετρα.
Δίπλα τους ένα «κανονικό» GT-R του 1999 βαμμένο σε Midnight Purple II. Έχει τροποποιηθεί από το Hosaka Tuning Factory στην Ιαπωνία και μπορεί να πιάσει έως και 400.000 ευρώ. Το Skyline GT-R V-Spec II Nur του 2002, ένα από τα 156 βαμμένα σε Millennium Jade, το οποίο θα μπορούσε να πουληθεί για έως 450.000 ευρώ.
Περνάμε στα Honda NSX. Το πρώτο, ένα NSX-R του 2003, αναμένεται να φτάσει έως τις 980.000 ευρώ. Είναι ένα από τα μόλις 140 NSX-R δεύτερης γενιάς που κατασκευάστηκαν ποτέ και εξήχθη από την Ιαπωνία μόλις πρόσφατα.
Επιλέχθηκε για το NSX Refresh Plan το 2022 και, κατά τη διάρκεια της εργοστασιακής διαδικασίας αποκατάστασης, αφαιρέθηκε ο κινητήρας, έγινε γενική επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων και σχεδόν όλο ξαναβάφτηκε. Βρίσκεται στη Γερμανία και έχει 46.700 χιλιόμετρα στο οδόμετρο.
Όσο για το μπλε NSX Type S του 1999, είναι μία από τις 209 μονάδες που κατασκευάστηκαν και έχει οδηγηθεί λίγο περισσότερο, με 46.830 χιλιόμετρα.
Πηγή: www.drive.gr
