Η κρίση στο Στενό του Ορμούζ πιέζει τις παραδόσεις της Ferrari, όμως οι Ιταλοί ενεργοποίησαν αεροπορικές μεταφορές σούπερκαρ και μετακινώντας άμεσα το βάρος των πωλήσεων σε Ασία και Αμερική.
Η γεωπολιτική κρίση στη Μέση Ανατολή αρχίζει να χτυπά ακόμη και εταιρείες που μέχρι σήμερα έμοιαζαν σχεδόν «άτρωτες». Η Ferrari βρίσκεται πλέον αντιμέτωπη με σοβαρές δυσκολίες στις παραδόσεις αυτοκινήτων προς τον Κόλπο, εξαιτίας της αστάθειας στην περιοχή και των προβλημάτων στις θαλάσσιες μεταφορές μέσω του Στενού του Ορμούζ.
H πιθανότητα νέων αμερικανικών δασμών στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα δημιουργεί έναν ακόμη παράγοντα πίεσης για τη Ferrari, καθώς οι ΗΠΑ παραμένουν μία από τις σημαντικότερες αγορές της
Και όμως, η λύση που βρήκε το Maranello μοιάζει βγαλμένη από άλλο επίπεδο πολυτέλειας: η Ferrari άρχισε να μεταφέρει αυτοκίνητα με αεροπλάνα αντί για πλοία, προκειμένου να συνεχίσει κανονικά τις παραδόσεις στους πελάτες της.
Σύμφωνα με πληροφορίες των Financial Times, η ιταλική εταιρεία ενεργοποίησε αεροπορικές αποστολές για να παρακάμψει τα προβλήματα στις εμπορικές θαλάσσιες οδούς της περιοχής. Για μια φίρμα όπως η Ferrari, όπου ο χρόνος παράδοσης και η διατήρηση της αποκλειστικότητας έχουν τεράστια σημασία, η επιλογή αυτή θεωρήθηκε προτιμότερη από πιθανές καθυστερήσεις ή «παγωμένες» παραγγελίες.
Από την άλλη, οι παραδόσεις μπορείς να πέφτουν, αλλά η Ferrari βρίσκει αμέσως νέους αγοραστές. Τα στοιχεία του πρώτου 3μήνου δείχνουν ότι οι παγκόσμιες παραδόσεις της Ferrari μειώθηκαν κατά 4,4%, με συνολικά 3.463 νέα αυτοκίνητα. Η μεγαλύτερη πίεση καταγράφηκε σε Ευρώπη και Μέση Ανατολή, όπου η πτώση έφτασε το 14%.
Η Ferrari αποδίδει επίσημα την εικόνα αυτή στην ανανέωση της γκάμας της, ωστόσο είναι σαφές ότι η κατάσταση στη Μέση Ανατολή επηρεάζει ήδη το business model των υπέρ-πολυτελών κατασκευαστών.
Το εντυπωσιακό είναι ότι η Ferrari φαίνεται να απορροφά σχεδόν άμεσα τις απώλειες. Όπως δήλωσε ο CEO της εταιρείας, Benedetto Vigna, η ζήτηση παραμένει τόσο ισχυρή παγκοσμίως ώστε οι μειωμένες πωλήσεις στον Κόλπο αντικαθίστανται γρήγορα από άλλες αγορές, κυρίως από Ασία και Αμερική.
Ειδικά στην Κίνα και γενικότερα στην ασιατική αγορά, οι ταξινομήσεις αυξήθηκαν κατά 7,6%, επιβεβαιώνοντας ότι η Ferrari εξακολουθεί να διαθέτει ένα από τα ισχυρότερα βιβλία παραγγελιών της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η εταιρεία υποστηρίζει επίσης ότι δεν υπάρχουν μαζικές ακυρώσεις παραγγελιών στη Μέση Ανατολή και ότι η κατάσταση παραμένει «υπό έλεγχο». Πρόκειται βέβαια για την επίσημη γραμμή της Ferrari, την ώρα που συνολικά η αγορά πολυτελείας παρουσιάζει εμφανή σημάδια επιβράδυνσης διεθνώς.
Οι επενδυτές πάντως δεν πείθονται από την εικόνα της Ferrari. Παρά τα ισχυρά οικονομικά αποτελέσματα, η χρηματιστηριακή εικόνα της Ferrari δείχνει ότι οι αγορές παρακολουθούν με ανησυχία τις εξελίξεις. Η εταιρεία ανακοίνωσε καθαρά κέρδη προ φόρων 722 εκατ. ευρώ και τζίρο υψηλότερο από τις προβλέψεις των αναλυτών. Ωστόσο, η μετοχή της Ferrari έχει χάσει πάνω από 11% από τις αρχές της χρονιάς, ενώ μετά την ανακοίνωση αποτελεσμάτων κατέγραψε νέα πτώση άνω του 3%.
Οι επενδυτές φαίνεται πως δίνουν μεγαλύτερη βαρύτητα στη μείωση των παραδόσεων και στους πιθανούς γεωπολιτικούς κινδύνους παρά στην τρέχουσα κερδοφορία της εταιρείας.
Την ίδια στιγμή, η πιθανότητα νέων αμερικανικών δασμών στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα δημιουργεί έναν ακόμη παράγοντα πίεσης για τη Ferrari, καθώς οι ΗΠΑ παραμένουν μία από τις σημαντικότερες αγορές της.
Από την άλλη, το μεγάλο στοίχημα λέγεται «ηλεκτρική Ferrari». Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η Ferrari ετοιμάζεται για τη μεγαλύτερη ίσως αλλαγή στη σύγχρονη ιστορία της: την παρουσίαση του πρώτου 100% ηλεκτρικού μοντέλου της.
Η νέα Ferrari Luce αναμένεται να αποκαλυφθεί το επόμενο διάστημα και θεωρείται πρότζεκτ-κλειδί για το μέλλον της εταιρείας. Στο Maranello γνωρίζουν ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν είναι απλώς μια τεχνολογική αλλαγή, αλλά δοκιμασία για το ίδιο το DNA της μάρκας. Κι εκεί βρίσκεται η πραγματική πρόκληση: να αποδείξει ότι μια ηλεκτρική Ferrari μπορεί να παραμένει Ferrari.
Σε αντίθεση με ανταγωνιστές όπως η Lamborghini, η Aston Martin και η Bentley, η Ferrari επιλέγει να κινηθεί πρώτη. Και όπως δείχνει η σημερινή συγκυρία, το Maranello έχει μάθει να λειτουργεί γρήγορα όταν οι συνθήκες το απαιτούν. Ακόμη κι αν χρειαστεί να στέλνει σούπερκαρ με cargo flight για να μη χάσει ούτε έναν πελάτη.
Πηγή: www.drive.gr
