Υπήρχε μια εποχή στην Κίνα που η αγορά ενός γερμανικού αυτοκινήτου ήταν σημάδι ότι ήθελες το καλύτερο διαθέσιμο. Ένα υπέρ-εξελιγμένο αυτοκίνητο που κόστιζε λίγο περισσότερο, αλλά πρόσφερε ανώτερη ποιότητα, πιο στιβαρό ήχο όταν έκλεινες την πόρτα και μια αίσθηση πολυτελείας παντού. Πλέον οι Κινέζοι δεν αγοράζουν έτσι.
Οι δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν πια την ίδια φήμη που είχαν κάποτε στη χώρα. Τώρα, οι νεότεροι αγοραστές στην Κίνα θεωρούν τις δυτικές μάρκες ως «παππουδίστικες επιλογές», καλές ίσως για τους γονείς τους αλλά όχι για τους ίδιους.
Με αυτήν ακριβώς τη διατύπωση περιέγραψε την τρέχουσα κατάσταση αυτοκινήτων στην Κίνα ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen China, Robert Cisek, σε συνέντευξή του στο Reuters.
Οι νεότεροι Κινέζοι αναζητούν ένα τεχνολογικά προηγμένο ηλεκτρικό, κάτι που η παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία δεν έφερε στην αγορά αρκετά γρήγορα ή αρκετά πειστικά
Οι περισσότερες δυτικές μάρκες τα πήγαιναν αρκετά καλά σε επίπεδο πωλήσεων μέχρι τα τελευταία χρόνια. Αυτό τους επέτρεπε να ακολουθούν έναν τυπικό κύκλο ζωής των μοντέλων τους άνω των πέντε ετών και να έχουν ελάχιστες αλλαγές μεταξύ των model year.
Προς μεγάλη δυσαρέσκεια των κατασκευαστών σε Ευρώπη, Ιαπωνία, Νότια Κορέα και Ηνωμένες Πολιτείες, η Κίνα έχει επιταχύνει τις διαδικασίες σε ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία την τελευταία δεκαετία.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Η Geely είναι η πρώτη κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία στο τοπ 10
Εταιρείες όπως η BYD, η Geely και η Xiaomi άρχισαν γρήγορα να προσελκύουν πελάτες που προηγουμένως θα είχαν επιλέξει γερμανικές ή αμερικανικές μάρκες.
Η Volkswagen, η Porsche και η Buick αποτελούν παραδείγματα εμπορικών σημάτων που βιώνουν πιο έντονα την πτώση. Οι πωλήσεις της Buick έχουν μειωθεί κατά περισσότερο από το μισό στην Κίνα από το 2017. Η Volkswagen έχει σημειώσει πτώση σχεδόν 27% για την ίδια περίοδο. Ενώ η Porsche σκοπεύει να παύσει τελείως τις ηλεκτρικές πωλήσεις στην κινεζική αγορά.
Η επιθετική πολιτική που ακολουθούν οι Κινέζοι δεν περιορίζεται μόνο στην εισαγωγική κατηγορία, αλλά και στα premium μοντέλα. Τις κατηγορίες δηλαδή όπου ανέκαθεν κυριαρχούσαν οι δυτικοί κατασκευαστές.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Κίνα, σφαγή για τους δυτικούς το πρώτο 3μηνο της χρονιάς
Εκτός από τη χαμηλότερη τιμή, οι κινεζικές μάρκες υπόσχονται και τεχνολογική πρωτοπορία. Δες για παράδειγμα το Zeekr 8X, το οποίο μπορεί να ανυψώσει το αυτοκίνητο λίγο πριν από μια σύγκρουση για να αυξήσει την παθητική ασφάλεια των επιβατών.
Ή τη νέα LFP μπαταρία της CATL που υπόσχεται να προσφέρει φόρτιση έως και το 80% σε λιγότερο από τέσσερα λεπτά.
Πηγή: www.drive.gr
