Το Kia Seltos ήταν μέχρι σήμερα ένα από εκείνα τα μοντέλα που η ελληνική αντιπροσωπεία θα ήθελε στην γκάμα της, αλλά δεν προοριζόταν για την ελληνική αγορά, καθώς οι αριθμοί απλώς δεν έβγαιναν.
Αυτό όμως φαίνεται ότι μπορεί να αλλάξει πολύ σύντομα. Σύμφωνα με πληροφορίες του DRIVE, η ελληνική αντιπροσωπεία της Kia εργάζεται πλέον για την εισαγωγή του νέου Seltos στην Ελλάδα, με στόχο να βρίσκεται στην αγορά έως το τέλος του 2026 ή, αν αυτό δεν καταστεί εφικτό, στις αρχές του 2027.
Το Kia Seltos δεν χρειάζεται μόνο τη σωστή ελληνική τιμή. Χρειάζεται και τον σωστό χώρο μέσα στην γκάμα της φίρμας. Κι ελλείψει Niro, τον έχει!
Μέχρι σήμερα το βασικό εμπόδιο ήταν η τιμή. Το Seltos έπρεπε όχι μόνο να σταθεί απέναντι στον ιδιαίτερα σκληρό ευρωπαϊκό ανταγωνισμό των κόμπακτ SUV, αλλά και να βρει τον απαραίτητο χώρο μέσα στην ίδια την γκάμα της Kia.
Τώρα όμως κάτι αλλάζει. Και η καλύτερη ένδειξη δεν έρχεται από μία μόνο χώρα: το νέο Seltos αποκτά σταδιακά κανονική εμπορική παρουσία στις μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Στη Γαλλία οι παραγγελίες για το Seltos Hybrid άνοιξαν με τιμή εκκίνησης τις €36.790, ενώ στη Γερμανία το Hybrid των 154 ίππων ξεκινά από €37.490 και το e-AWD των 178 ίππων από €40.190. Στην Ολλανδία η τιμή εκκίνησης του Hybrid βρίσκεται στις €39.995.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η Ιταλία, όπου το Seltos Hybrid 2WD έχει ανακοινωθεί από €35.000 στην έκδοση Business, ενώ στην Ισπανία το μοντέλο έχει ήδη ξεκινήσει την εμπορική καριέρα του με τον βενζινοκινητήρα 1.6 T-GDi και τιμή από €28.050, με το Hybrid να ακολουθεί. Με άλλα λόγια, το Seltos παύει να είναι ένα παγκόσμιο Kia που απλώς κοιτάζει την Ευρώπη από μακριά. Μέσα σε λίγους μήνες αποκτά θέση σε όλο και περισσότερες ευρωπαϊκές αγορές. Και η Ελλάδα ενδέχεται να είναι η επόμενη.
Στην Ευρώπη, το νέο Seltos ποντάρει κυρίως στο υβριδικό σύνολο, χωρίς όμως να ακολουθεί παντού την ίδια εμπορική συνταγή. Με μήκος 4,43 m και μεταξόνιο 2,69 m, τοποθετείται κάτω από το Sportage, διαθέτοντας χώρο αποσκευών 536 lt. Η βασική ευρωπαϊκή υβριδική έκδοση συνδυάζει τον βενζινοκινητήρα 1.6 GDi με ηλεκτροκινητήρα και αποδίδει 154 ίππους, με την κίνηση στους εμπρός τροχούς. Πάνω από αυτή βρίσκεται το e-AWD των 178 ίππων, που προσθέτει ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα και μαζί του τετρακίνηση χωρίς μηχανική σύνδεση μεταξύ των δύο αξόνων.
Πρόκειται μάλιστα για την πρώτη εφαρμογή αυτού του είδους ηλεκτρικής τετρακίνησης σε Kia, ενώ το Seltos εισάγει και δυνατότητα V2L σε υβριδικό μοντέλο της εταιρείας, επιτρέποντας την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών από το αυτοκίνητο.
Σε ορισμένες ευρωπαϊκές αγορές η γκάμα περιλαμβάνει επίσης τον 1.6 T-GDi χωρίς υβριδική υποβοήθηση, κάτι που εξηγεί και τις αισθητά χαμηλότερες τιμές εκκίνησης που συναντάμε, για παράδειγμα, στην Ισπανία.
Το μεγάλο ερωτηματικό για την Ελλάδα, ωστόσο, παραμένει ακριβώς εκείνο που μέχρι σήμερα του έκλεινε την πόρτα: Πόσο θα κοστίζει; Και εδώ το Seltos έχει να αντιμετωπίσει έναν εξαιρετικά δύσκολο αντίπαλο πριν καν κοιτάξει απέναντι από την Kia. Και αυτός είναι το ίδιο το Sportage. Με τη σημερινή ελληνική τιμολογιακή πολιτική, το Sportage HEV των 239 ίππων ξεκινά από €34.990 στην έκδοση Platinum. Δηλαδή χαμηλότερα από όσο κοστίζει σήμερα το Seltos Hybrid σε αρκετές μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές.
Προφανώς η σύγκριση των λιανικών τιμών διαφορετικών χωρών δεν μπορεί να μεταφερθεί αυτούσια στην Ελλάδα. Αποκαλύπτει όμως με τον καλύτερο τρόπο το πρόβλημα που καλείται να λύσει η ελληνική αντιπροσωπεία. Ένα Seltos Hybrid που θα έφτανε εδώ με τιμή αντίστοιχη της γαλλικής ή της γερμανικής θα βρισκόταν σε μια μάλλον παράδοξη θέση απέναντι στο μεγαλύτερο και κατά πολύ ισχυρότερο Sportage.
Η εξίσωση βέβαια μπορεί να αλλάξει το επόμενο διάστημα. Η γκάμα των μεγαλύτερων SUV του Hyundai Motor Group περνά σταδιακά στην επόμενη τεχνολογική της φάση και η εξέλιξη του Sportage μπορεί να δημιουργήσει περισσότερο εμπορικό χώρο για το Seltos από κάτω. Αυτό όμως αφορά το μέλλον. Σήμερα, οι €34.990 του Sportage HEV είναι ο πήχης που κάνει την ελληνική τιμολόγηση του Seltos ιδιαίτερα δύσκολη.
Υπάρχει όμως ακόμη μία αλλαγή στην ελληνική γκάμα της Kia που κάνει την πιθανή άφιξη του Seltos πολύ πιο ενδιαφέρουσα: το Niro δεν βρίσκεται πλέον σε αυτήν. Το Niro έχει εξαφανιστεί από την τρέχουσα ελληνική γκάμα της Kia, παρότι εξακολουθεί να διατίθεται σε άλλες ευρωπαϊκές αγορές. Η απουσία του αποκτά διαφορετική σημασία υπό το πρίσμα των πληροφοριών του DRIVE για το Seltos.
Δεν γνωρίζουμε αν τα δύο γεγονότα συνδέονται και προς το παρόν δεν υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση ότι το Seltos προορίζεται να πάρει τη θέση του Niro στην Ελλάδα. Από πλευράς προϊόντος και εμπορικής τοποθέτησης όμως, μια τέτοια αναδιάταξη της γκάμας έχει λογική.
Με μήκος 4,43 m, το Seltos είναι περίπου δέκα εκατοστά μακρύτερο από το Niro και με 536 lt προσφέρει σημαντικά μεγαλύτερο χώρο αποσκευών. Κυρίως όμως έρχεται ως ένα πιο συμβατικό SUV σε εμφάνιση και φιλοσοφία, με τη βασική υβριδική έκδοση των 154 ίππων να μπορεί να αναλάβει τον ρόλο του κόμπακτ full hybrid κάτω από το Sportage.
Αν λοιπόν το Niro δεν επιστρέψει στην ελληνική γκάμα -που δεν θα επιστρέψει, το πρόβλημα τοποθέτησης του Seltos γίνεται αυτομάτως απλούστερο. Δεν χρειάζεται πλέον να στριμωχτεί ανάμεσα σε Niro και Sportage. Χρειάζεται να βρεθεί αρκετά χαμηλότερα από το δεύτερο ώστε να δημιουργήσει μια καθαρή σκάλα στην γκάμα των SUV της Kia.
Και εδώ ίσως βρίσκεται το πραγματικό νόημα όσων συμβαίνουν αυτή τη στιγμή. Η ευρωπαϊκή εξάπλωση του Seltos δείχνει ότι το οικονομικό εμπόδιο που το κρατούσε μέχρι σήμερα μακριά από ορισμένες αγορές δεν είναι πλέον ανυπέρβλητο. Παράλληλα, η απουσία του Niro από την ελληνική γκάμα δημιουργεί έναν χώρο που μέχρι πρότινος δεν υπήρχε.
Ίσως λοιπόν το ερώτημα να μην είναι πλέον πώς θα χωρέσουν μαζί Seltos και Niro κάτω από το Sportage. Αλλά αν η Kia χρειάζεται και τα δύο στην Ελλάδα.
Προς το παρόν, η απάντηση ανήκει στην ελληνική αντιπροσωπεία. Εκείνο που γνωρίζουμε από τις πληροφορίες του DRIVE είναι ότι γίνεται προσπάθεια ώστε το Seltos να έρθει μέχρι το τέλος του 2026 ή, διαφορετικά, στις αρχές του 2027. Και αν τελικά έρθει, η τιμή του θα μας πει πολλά περισσότερα από το πόσο κοστίζει ένα ακόμη Kia: θα αποκαλύψει ποιον ακριβώς ρόλο προορίζει γι’ αυτό η μάρκα στην ελληνική γκάμα.
Πηγή: www.drive.gr
