Porsche Cayenne, το μοντέλο που άλλαξε την ιστορία ολόκληρης της γερμανικής εταιρείας. Το λανσάρισμά της ήταν τόσο ρηξικέλευθο, που κανείς δεν μπορεί να κατηγορήσει το Zuffenhausen που δεν παρουσίασε μια έκδοση pick-up ή κάμπριο.
Αυτό όμως δεν εμπόδισε ορισμένους ιδιοκτήτες να πάρουν την κατάσταση στα χέρια τους και να δημιουργήσουν δύο από τις πιο αλλόκοτες μετατροπές που έχουμε δει ποτέ.
Η πρώτη έρχεται από τη Νέα Ζηλανδία και μοιάζει με κάτι που θα προέκυπτε αν η Porsche αποφάσιζε ξαφνικά να ανταγωνιστεί τα παραδοσιακά αγροτικά
Μια Cayenne του 2011 μετατράπηκε σε δίθυρο pick-up, με κομμένη οροφή, νέα καρότσα και επανασχεδιασμένη πίσω πόρτα που λειτουργεί ως κανονική πόρτα αγροτικού.
Το καλύτερο; Κάτω από το καπό βρίσκεται ο 3λιτρος τούρμπο-ντίζελ V6 με 240 ίππους και 550 Nm, ενώ η τετρακίνηση και τα ελαστικά παντός εδάφους ενισχύουν τον χρηστικό της χαρακτήρα.
Το εντυπωσιακό είναι ότι ο ιδιοκτήτης ξόδεψε πάνω από 80.000 δολάρια Νέας Ζηλανδίας (40.000 ευρώ) για να πιστοποιήσει και να νομιμοποιήσει τη μετατροπή, ποσό πολύ μεγαλύτερο από την τωρινή αξία πώλησής της.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Porsche Cayenne, ζήσε το όνειρο στο 1/3 της τιμής νέου Swift
Αν όμως το pick-up ακούγεται κάπως λογικό, τότε το δεύτερο δημιούργημα ανεβάζει τον πήχη της υπερβολής. Στις ΗΠΑ εμφανίστηκε προς πώληση μια Cayenne S πρώτης γενιάς που μετατράπηκε σε 5θέσιο κάμπριο από τη Newport Convertible Engineering.
Η εταιρεία αφαίρεσε την οροφή, τοποθέτησε υφασμάτινη αναδιπλούμενη κουκούλα και, για λόγους που μάλλον δεν θα μάθουμε ποτέ, πρόσθεσε απομιμήσεις ξύλινων επενδύσεων στα πλαϊνά, θυμίζοντας αμερικανικό βάγκον άλλης εποχής.
Παρά τον ατμοσφαιρικό V8 4,5 lt των 340 ίππους, η κατάσταση του αυτοκινήτου μόνο συλλεκτική δεν είναι. Φθορές στην κουκούλα, προβλήματα στη βαφή, ενδείξεις βλαβών και περισσότερα από 230.000 χιλιόμετρα στο οδόμετρο εξηγούν γιατί πουλήθηκε για μόλις 11.315 δολάρια (9.700 ευρώ).
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Η ΕΛ.ΑΣ. έχει πλέον και μαύρη Porsche Cayenne
Κοινός παρονομαστής και των δύο; Αποδεικνύουν ότι όσο επιτυχημένη κι αν είναι η Cayenne, για κάποιους δεν είναι ποτέ αρκετά ιδιαίτερη από το εργοστάσιο. Και βέβαια, μην ξεχνάμε την ολλανδική μετατροπή σε λιμουζίνα.
Πηγή: www.drive.gr
