Η Tesla συνεχίζει να ψάχνει τρόπους βελτίωσης της αποδοτικότητας εκεί όπου οι περισσότεροι κατασκευαστές δεν κοιτούν καν.
Αυτήν τη φορά, ένα νέο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας που κατέθεσε η αμερικανική εταιρεία αποκαλύπτει ένα σύστημα που «ρουφά» τους θερμούς θυλάκους αέρα από την καμπίνα, μειώνοντας έτσι το φορτίο του κλιματισμού και αυξάνοντας την αυτονομία.
Η μάχη της αυτονομίας δεν θα κερδηθεί μόνο με μεγαλύτερες μπαταρίες, αλλά και μέσα από δεκάδες μικρές βελτιώσεις στην αεροδυναμική, στη θερμική διαχείριση και στη συνολική ενεργειακή αποδοτικότητα
Στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η θερμική διαχείριση έχει εξελιχθεί σε έναν από τους σημαντικότερους παράγοντες αποδοτικότητας. Και ειδικά το καλοκαίρι, όταν η θερμοκρασία στην καμπίνα εκτοξεύεται, το air condition μπορεί να καταναλώσει σημαντική ποσότητα ενέργειας, επηρεάζοντας αισθητά τα χιλιόμετρα που μπορεί να διανύσει ένα EV με μία φόρτιση.
Σύμφωνα με το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας που αποκάλυψε το InsideEVs, το νέο σύστημα ενσωματώνεται στο κύκλωμα κλιματισμού και χρησιμοποιεί μονάδα αναρρόφησης για να δημιουργεί τοπικά αρνητική πίεση μέσα στην καμπίνα.
Αντί δηλαδή να ψύχει ομοιόμορφα ολόκληρο τον εσωτερικό χώρο, το σύστημα εντοπίζει ακριβώς τα σημεία όπου συσσωρεύεται η θερμότητα και απομακρύνει τον υπερθερμασμένο αέρα πριν αυτός επηρεάσει συνολικά τη θερμοκρασία της καμπίνας.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι οι μεγάλες γυάλινες οροφές που αποτελούν πλέον σήμα κατατεθέν των μοντέλων της Tesla. Κάτω από έντονη ηλιοφάνεια, δημιουργούνται πολύ θερμές ζώνες πάνω από το κεφάλι των επιβατών. Το νέο σύστημα θα μπορούσε να αναρροφά αυτόν τον ζεστό αέρα μέσω ειδικών αεραγωγών, να τον επεξεργάζεται στο κύκλωμα κλιματισμού και στη συνέχεια να επαναδιοχετεύει ψυχρότερο αέρα στην καμπίνα.
Και όσο μεγαλύτερο είναι το αυτοκίνητο, τόσο μεγαλύτερο φαίνεται να είναι το όφελος. Ένα Tesla Model X με μεγάλο εσωτερικό όγκο και τεράστιες γυάλινες επιφάνειες απαιτεί σαφώς περισσότερη ενέργεια για να διατηρήσει άνετη θερμοκρασία σε σχέση με ένα Tesla Model 3.
Τα στοιχεία που συνοδεύουν την πατέντα δείχνουν ότι το σύστημα μπορεί να μειώσει την κατανάλωση ενέργειας του κλιματισμού έως και κατά 7,4% υπό συγκεκριμένες συνθήκες.
Η Tesla αναφέρει ότι σε εξωτερική θερμοκρασία 40 oC, το όφελος μπορεί να φτάσει τα 127 Watt. Στην πράξη, η απαιτούμενη ισχύς για τη λειτουργία του air condition πέφτει από τα 1.720 W στα 1.593 W. Σε ένα συμβατικό αυτοκίνητο αυτό ίσως να έμοιαζε αμελητέο. Στον κόσμο των ηλεκτρικών όμως, κάθε Watt μετράει.
Ειδικά όταν πολλές μελέτες έχουν ήδη αποδείξει πόσο σημαντικά επηρεάζει η χρήση κλιματισμού την αυτονομία. Σύμφωνα με δεδομένα της Recurrent που επικαλείται το αρχικό δημοσίευμα, η έντονη χρήση A/C σε ακραίες θερμοκρασίες μπορεί να οδηγήσει ακόμη και σε απώλεια έως 18% της αυτονομίας.
Η πατέντα δεν περιγράφει ένα σύστημα συνεχούς αναρρόφησης, αλλά μια δυναμική και εύστοχη λειτουργία. Η Tesla εξετάζει τη χρήση αισθητήρων θερμοκρασίας σε διαφορετικά σημεία της καμπίνας, ώστε το σύστημα να ενεργοποιείται μόνο εκεί όπου εντοπίζεται υπερθέρμανση. Με αυτόν τον τρόπο επιδιώκει διπλό όφελος: καλύτερη θερμική άνεση για τους επιβάτες και ταυτόχρονα χαμηλότερη ενεργειακή κατανάλωση.
Όπως συμβαίνει πάντα με τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας, δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι η συγκεκριμένη τεχνολογία θα φτάσει τελικά σε μοντέλο παραγωγής. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες κατοχυρώνουν διαρκώς ιδέες που συχνά μένουν στο στάδιο του πειραματισμού.
Ωστόσο, η συγκεκριμένη πατέντα δείχνει ξεκάθαρα προς τα πού κινείται πλέον η βιομηχανία των EV. Η μάχη της αυτονομίας δεν θα κερδηθεί μόνο με μεγαλύτερες μπαταρίες, αλλά και μέσα από δεκάδες μικρές βελτιώσεις στην αεροδυναμική, τη θερμική διαχείριση και τη συνολική ενεργειακή αποδοτικότητα.
Και όσο τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ωριμάζουν, αυτές οι «μικρές» λεπτομέρειες είναι συχνά εκείνες που κάνουν τη μεγαλύτερη διαφορά στην καθημερινή χρήση.
Πηγή: www.drive.gr
