Nissan Micra ηλεκτρικό. Ποιος θα το περίμενε, αλλά όλα αλλάζουν, και η συνεργασία της Nissan με τη Renault στη συμμαχία με τη Mitsubishi, επιτάσσει οικονομίες κλίμακος.
Έτσι, σε ένα καλούπι, η Renault έβαλε το νέο 5 E-Tech και η Nissan το νέο Micra, δηλαδή τα δύο μοντέλα μοιράζονται κοινή πλατφόρμα, ηλεκτρικό μοτέρ και μπαταρίες, έχουν σχεδόν ίδια καμπίνα, όμως διαφέρουν ριζικά στην εμφάνιση.
Κι εδώ έγκειται το προσωπικό γούστο, τι σου αρέσει περισσότερο, με το καθένα από τα δύο να έχει το δικό του ύφος.
Προσωπικά, το Micra απευθύνεται σε ευρύτερο κοινό, μεικτό σε άνδρες και γυναίκες, με πιο γλυκιά εμφάνιση, ενώ το Renault 5 δείχνει πιο σπορ.
Το Nissan Micra υιοθετεί μια πιο σύγχρονη αισθητική, όπως τα έντονα τόξα στους τροχούς, οι οποίοι είναι 18 ιντσών. Αυτό το χαρακτηριστικό του χαρίζει κάτι μοναδικό, όπως επίσης τα φωτιστικά σώματα welcome wink, που ταιριάζουν άψογα με τις στρογγυλές άκρες του αμαξώματος, ενώ ιδίας αντίληψης είναι και τα πίσω φωτιστικά.
Το μαύρο γυαλιστερό τελείωμα των προφυλακτήρων, και τα μαύρα, επίσης γυαλιστερά περιμετρικά προστατευτικά, δημιουργούν μια ευχάριστη αντίθεση, και συνάδουν με τη μαύρη γυαλιστερή οροφή, την μπροστινή και μεσαία κολόνα, αλλά και την πίσω αεροτομή.
Εντός καμπίνας, υπάρχουν μερικά αδιαφοροποίητα σημεία με το ηλεκτρικό 5 της Renault, όπως η διάταξη ταμπλό και κονσόλας με οδηγοκεντρικό χαρακτήρα, αλλά το σημείο που ξεχωρίζει, είναι οι δύο οθόνες των 10,1 ιντσών, που είναι γρήγορες και αποκρίνονται γρήγορα σε κάθε εντολή του χειριστή.
Πίσω από το τιμόνι υπάρχει ο επιλογές του συστήματος κίνησης, και εκεί απαιτείται μια σχετική εξοικείωση, και για τη λειτουργία του ηχοσυστήματος με δεύτερο λεβιέ.
Το δε τιμόνι φέρει έναν διακόπτη Drive Mode, για τα προγράμματα οδήγησης που θέλεις να κινείσαι, ανάλογα τη διάθεση και το σημείο.
Καλοί οι χώροι μπροστά, ενώ πίσω δύο κάθονται άνετα, με τον χώρο των αποσκευών να φτάνει τα 326 λίτρα, καλή τιμή, που βρίσκεται στον μέσον όρο.
Η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα, τα υλικά είναι καλής ποιότητας και μαλακά στην αφή, εκεί όπου θα υπάρξουν επαφές από τους επιβάτες, δηλαδή, κάτι που σημαίνει πως δεν έχει να ζηλέψει κάτι από τους περισσότερους ανταγωνιστές.
Βασισμένο στην πλατφόρμα AmpR Small, διαθέτει τη μπαταρία στο δάπεδο, εξοικονομώντας χώρο, και συνεισφέροντας στο χαμηλό κέντρο βάρους του αυτοκινήτου. Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 52kWh, η οποία χαρίζει αυτονομία έως 419 χιλιόμετρα, με την ισχύ του οχήματος να φτάνει τους 150 ίππους. Είναι και σβέλτο με 8 δευτ. στα 0-100χλμ./ώρα, ενώ η τελική αγγίζει τα 150. Η φόρτιση μπορεί να πραγματοποιηθεί σε ισχύ έως και 100kW σε ταχυφορτιστή DC, κάτι που σημαίνει πως για το 15-80%, αρκούν περίπου 30 λεπτά. Καθόλου άσχημα.
Οδηγώντας το, έχει τον δικό του χαρακτήρα, όχι τόσο σπορ όπως το 5άρι, αλλά πιο πολιτισμένο και προσεγγίζει πολύ τα unisex ζητούμενα των περισσότερων που επιζητούν περισσότερο ουδέτερη συμπεριφορά για τις καθημερινές τους μετακινήσεις. Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή, και τα αποδοτικά αμορτισέρ απορροφούν τις κακοτεχνίες, με τους πολλαπλούς συνδέσμους στην πίσω ανάρτηση να συνεισφέρουν στην άνεση. Οι θόρυβοι απουσιάζουν ως επί το πλείστον, το τιμόνι είναι ελαφρύ και ακριβές, ενώ τα φρένα θα ακινητοποιήσουν το Micra εκεί που πρέπει. Επίσης, δίνει έμφαση και στην ασφάλεια με τα συστήματα που διαθέτει και τις προειδοποιήσεις που εμφανίζει στον πίνακα οργάνων.
Το κυρίαρχο στοιχείο του ηλεκτρικού Nissan Micra είναι η απλότητα, η προσέγγιση των πολλών, με όνομα που φέρνει στα καταστήματα, και αρέσει στο δρόμο. Αυτό το διαπίστωσα όπου κι αν κινήθηκα.
Ξεχωρίζει για τη σχεδίαση, την ποιότητα, την τεχνολογία και την πρακτικότητά του, και ήρθε σε τιμή αρκετά προσιτή για ηλεκτρικό, από 23.400 ευρώ στην έκδοση με τους 120 ίππους, και από 28.000 ευρώ στην έκδοση με τους 150 ίππους, τιμές χωρίς να υπολογίζεται η κρατική επιδότηση με ελάχιστο ποσό 3.000 ευρώ.
Πηγή: www.newsit.gr
