Η Ευρώπη έχει εισάγει αεροπορικά καύσιμα από τις ΗΠΑ και την Ασία, αύξησε την παραγωγή των διυλιστηρίων της και άντλησε από τα αποθέματά της για να διατηρήσει την ομαλή λειτουργία των αεροπορικών εταιρειών αλλά παραμένει η περιοχή που είναι πιο εκτεθειμένη καθώς η νέα ένταση στη Μέση Ανατολή αυξάνει τον κίνδυνο περαιτέρω διαταραχών του εφοδιασμού.
Χώρες στην Ευρώπη όπως η Βρετανία, η Γαλλία και η Γερμανία είναι ιδιαίτερα ευάλωτες, με το κλείσιμο μιας σειρά διυλιστηρίων τις τελευταίες δεκαετίες να στοιχίζει ακριβά στις αεροπορικές εταιρείες εν μέσω κρίσης καυσίμων, λόγω του κόστους της εξάρτησης από LNG και πετρέλαιο που μεταφέρεται από τη Μέση Ανατολή και ειδικότερα από τα Στενά του Ορμούζ.,
Όμως τα Στενά έκλεισαν ξανά μετά την κατάρρευση της συμφωνίας εκεχειρίας μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν. Στοιχεία από την εταιρεία συμβούλων Energy Aspects με ημερομηνία 18 Ιουνίου, τα οποία επικαλείται το Reuters, προβλέπουν έλλειμμα εφοδιασμού σε όλη την Ευρώπη ύψους σχεδόν 600.000 βαρελιών ημερησίως το γ’ τρίμηνο, έναντι πλεονάσματος 116.000 bpd στις ΗΠΑ και 425.000 bpd στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού.
Τα αποθέματα ανήλθαν σε 38 εκατομμύρια βαρέλια στις αρχές Ιουνίου, σε σύγκριση με 99 εκατομμύρια στις ΗΠΑ, σύμφωνα με την Energy Aspects. Αυτό σημαίνει ότι η Ευρώπη εμφανίζει λιγότερες από 30 ημέρες κάλυψης της ζήτησης, σύμφωνα με τους υπολογισμούς του Reuters. Είναι η πιο περιορισμένη χρονική περίοδος από τις μεγάλες αγορές καυσίμων για αεροσκάφη.
Τα πιο πρόσφατα διαθέσιμα στοιχεία από την τελευταία μηνιαία έκθεση του IEA (Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας) έδειξαν ότι τα προσωρινά αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών ήταν 10% υψηλότερα σε ετήσια βάση στα τέλη Μαΐου, ενώ η παραγωγή των διυλιστηρίων αυξήθηκε κατά 30%. Τα στοιχεία υποδηλώνουν επίσης ότι υπάρχει μόνο ένας μήνας περιθώριο.
«Εξακολουθούμε να αναμένουμε κάποια πίεση στην αγορά μέχρι τον Αύγουστο», δήλωσε ο Τζανίβ Σαχ, αναλυτής στην Rystad. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει επίσης αναγνωρίσει ότι η κατάσταση θα μπορούσε να επιδεινωθεί. Ο Επίτροπος Ενέργειας της ΕΕ, Νταν Γιόργκενσεν, δήλωσε τον Ιούνιο ότι η ΕΕ αντιμετωπίζει πιο περιορισμένα αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών προς το τέλος της θερινής περιόδου και ότι οι Βρυξέλλες θα συντονίσουν την αποδέσμευση εθνικών αποθεμάτων, εάν χρειαστεί.
Φορτία από Καναδά, Κουβέιτ και Νότια Κορέα
Μέχρι να ξεσπάσει ο πόλεμος στα τέλη Φεβρουαρίου, η Ευρώπη βασιζόταν στη Μέση Ανατολή για περίπου το ήμισυ των εισαγωγών καυσίμων αεροσκαφών. Τον Μάρτιο, οι αναλυτές ανέμεναν ότι οι αφρικανικές χώρες, οι οποίες προμηθεύονταν σχεδόν όλα τα καύσιμα αεροσκαφών τους από τη Μέση Ανατολή, θα δέχονταν μεγαλύτερο πλήγμα.
Ωστόσο, κατάφεραν να αυξήσουν τις εισαγωγές από το διυλιστήριο Dangote της Νιγηρίας, καθώς και από την Ινδία και το Ομάν, σύμφωνα με στοιχεία της Kpler.
Εντωμεταξύ, η Ευρώπη έχει αντιμετωπίσει τον κίνδυνο της εξάντλησης των αποθεμάτων στρεφόμενη σε νέους προμηθευτές, όπως ο Καναδάς. Τον Ιούνιο εισήγαγε συνολικά 673.000 βαρέλια καυσίμου αεροσκαφών την ημέρα, το υψηλότερο επίπεδο από τον Οκτώβριο του 2025, σύμφωνα με στοιχεία της Kpler.
Οι ΗΠΑ και η Νιγηρία ήταν οι μεγαλύτεροι εξαγωγείς προς την Ευρώπη, αλλά το Κουβέιτ, ο Καναδάς, η Ινδία και η Νότια Κορέα παρείχαν επίσης φορτία. Οι εισαγωγές από την Ινδία τον Ιούνιο έφτασαν στο υψηλότερο επίπεδο από τον Φεβρουάριο και σχεδόν 25.000 βαρέλια πετρέλαιο Κουβέιτ την ημέρα αναμένεται να φτάσουν τον Αύγουστο, για πρώτη φορά από τις αρχές Μαρτίου, μέσω μεταφοράς από πλοίο σε πλοίο με το Proteus Harvonne. Σημειώνεται ότι μέχρι πριν από τη διακοπή των ροών, το Κουβέιτ ήταν ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές καυσίμων για αεροπλάνα στην περιοχή.
Πηγή: www.newsit.gr
