Η ανησυχία για τα όσα συμβαίνουν στην παγκόσμια αγορά είναι που οδήγησε την κυβέρνηση να ανακοινώσει νέα μέτρα στήριξης των καταναλωτών στα καύσιμα, με τη βοήθεια των δύο διυλιστηρίων.
Όπως ανέλυσε χθες ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης, η διεθνής εικόνα στα καύσιμα είναι τέτοια που επιβάλλει τα νέα μέτρα. Σε διαφορετική περίπτωση, οι τιμές στην αντλία θα έφταναν ήδη από τις επόμενες εβδομάδες και πάλι κοντά στα δύο ευρώ το λίτρο, σύμφωνα με εκτιμήσεις στελεχών της αγοράς.
Το πιο σημαντικό γεγονός που συνέβη το τελευταίο χρονικό διάστημα και ανέτρεψε την προηγούμενη κατάσταση δεν είναι τόσο η αναζωπύρωση στα Στενά του Ορμούζ, αλλά η απόφαση της Ρωσίας να σταματήσει τις εξαγωγές ντίζελ.
Οι ουκρανικές επιθέσεις με drones ενάντια σε ρωσικές εγκαταστάσεις πετρελαίου και διϋλιστήρια είναι πλέον καθημερινό φαινόμενο. Έτσι, ήταν θέμα χρόνου μέχρι να οδηγήσουν σε σοβαρό πρόβλημα στη Ρωσία, η οποία είναι υπερδύναμη στο ντίζελ παγκοσμίως. Η χώρα πλέον είναι αντιμέτωπη με ελλείψεις στο εσωτερικό της και μοιραία επηρεάζεται εμμέσως και η υπόλοιπη διεθνής αγορά.
Θα πρέπει σε αυτό το σημείο να επισημάνουμε ότι η αγορά του αργού πετρελαίου είναι εντελώς διαφορετική από την αντίστοιχη των καυσίμων, τα οποία διαφέρουν επίσης και μεταξύ τους.
Μπορεί μια οικονομία ή περιοχή να έχει άφθονη προμήθεια αργού, αλλά θα αντιμετωπίζει ελλείψεις σε καύσιμα δίχως την αντίστοιχη δυναμικότητα διΰλισης. Διεθνώς η συγκεκριμένη δυναμικότητα βρίσκεται εδώ και καιρό σε υψηλό βαθμό αξιοποίησης, δηλαδή οι μονάδες λειτουργούν στο “φουλ”.
Για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης με το εξωτερικό, το επίσημο εβδομαδιαίο δελτίο της Ε.Ε. με τις τιμές στην αμόλυβδη για τις 9/7 έδειξε στην Ελλάδα μια τιμή 857 ευρώ/1.000 λίτρα χωρίς φόρους, έναντι μέσου όρου 922 ευρώ πανευρωπαϊκά.
Στο ντίζελ οι τιμές δεν έχουν φτάσει ακόμα στα επίπεδα που βρίσκονταν προ μερικών μηνών: Τα στοιχεία της Neste δείχνουν περίπου 1.000 δολάρια/τόνο από 1.400 δολάρια τον Απρίλιο.
Αυτό που έχει κινηθεί με πολύ διαφορετικό ρυθμό είναι το περιθώριο διΰλισης, που βρέθηκε κοντά στα 70 δολάρια την άνοιξη και πλέον προσεγγίζει και πάλι τα ίδια υψηλά.
Πρόκειται για έναν παράγοντα που πιθανώς έπαιξε ρόλο στην απόφαση του κυβερνητικού επιτελείου, καθώς διέβλεψε ότι τα εγχώρια διυλιστήρια έχουν στην παρούσα φάση τη δυνατότητα να προβούν σε μια κίνηση στήριξης των καταναλωτών.
Εναλλακτική επιλογή θα ήταν η φορολόγηση των κερδών τους, όπως είχε γίνει στο παρελθόν. Κάτι που τελικά αποφασίστηκε να μην εφαρμοστεί, τουλάχιστον στην παρούσα φάση.
Πλέον, μέσα σε ένα δύσκολο περιβάλλον, η προσοχή της κυβέρνησης θα στραφεί στον ακριβή μηχανισμό με τον οποίο θα πρέπει να εφαρμόσει στην πράξη την έκπτωση των 10 λεπτών στη βενζίνη και 5 λεπτών στο ντίζελ.
Η τιμή στην οποία προσφέρουν τα καύσιμα τα διϋλιστήρια θα μειωθεί σε σύγκριση με ό,τι θα ήταν υπό φυσιολογικές συνθήκες. Το πιο κρίσιμο είναι να αποφευχθούν φαινόμενα αισχροκέρδειας στα ίδια τα πρατήρια, ώστε η πτώση να περάσει πλήρως στον τελικό καταναλωτή. Έτσι, θα χρειαστεί ένας “αλεξίσφαιρος” τρόπος που θα φέρει σίγουρο αποτέλεσμα.
Πηγή: www.newsit.gr
