Η αποχώρηση της BMW από τη ρωσική αγορά ύστερα από την εισβολή στην Ουκρανία το 2022 δεν σήμανε το τέλος της παραγωγής των μεγάλων SUV της στη χώρα. Αντίθετα, δημιούργησε μία από τις πιο παράδοξες ιστορίες της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας.
Σύμφωνα με πληροφορίες που βλέπουν το φως της δημοσιότητας, το εργοστάσιο της Avtotor στο Καλίνινγκραντ συνέχισε διακριτικά να συναρμολογεί BMW X5, X6 και X7, αξιοποιώντας τα χιλιάδες γνήσια εξαρτήματα που είχαν απομείνει στις αποθήκες ύστερα από τη διακοπή της συνεργασίας με τον Γερμανό κατασκευαστή.
Παρά την ιδιόμορφη προέλευσή τους, τα συγκεκριμένα BMW γνωρίζουν αξιοσημείωτη εμπορική επιτυχία στη ρωσική αγορά
Το αποτέλεσμα είναι αυτοκίνητα που ταξινομούνται ακόμη και μέσα στο 2025 ή το 2026, αλλά στην πραγματικότητα βασίζονται στην προ-facelift γενιά του 2022, καθώς χρησιμοποιούν τα εξαρτήματα που είχαν κατασκευαστεί πριν από την αποχώρηση της BMW από τη Ρωσία.
Όσο όμως τα αποθέματα των αυθεντικών ανταλλακτικών μειώνονται, η παραγωγή γίνεται ολοένα πιο σύνθετη. Σε αρκετές περιπτώσεις, τοπικά κατασκευασμένα εξαρτήματα αντικαθιστούν τα γνήσια, από καλωδιώσεις και ηλεκτρικές πλεξούδες μέχρι τμήματα του αμαξώματος και άλλα επιμέρους στοιχεία.
Η ίδια η BMW έχει ξεκαθαρίσει ότι δεν έχει καμία απολύτως σχέση με αυτά τα αυτοκίνητα. Η γερμανική εταιρεία δεν αναγνωρίζει την παραγωγή τους, δεν πιστοποιεί την ποιότητα κατασκευής τους και δεν παρέχει καμία εγγύηση σχετικά με την ασφάλεια ή την αξιοπιστία τους.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Βίντεο-σοκ: Audi και BMW εισάγονται στη Ρωσία με κινεζικά σήματα
Ένα ακόμη ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αφορά το λογισμικό τους. Επειδή δεν υπάρχει πλέον επίσημη σύνδεση με την BMW, τα ηλεκτρονικά συστήματα έχουν τροποποιηθεί ή «παγώσει» ώστε να λειτουργούν αυτόνομα, χωρίς πρόσβαση στους server της εταιρείας. Αυτό σημαίνει ότι δεν υποστηρίζονται οι κανονικές διαδικασίες ενημέρωσης λογισμικού, οι online υπηρεσίες ή η απομακρυσμένη διαχείριση που συναντά κάποιος στα επίσημα μοντέλα της μάρκας.
Παρά την ιδιόμορφη προέλευσή τους, τα συγκεκριμένα SUV γνωρίζουν αξιοσημείωτη εμπορική επιτυχία στη ρωσική αγορά. Η τιμή τους κυμαίνεται μεταξύ 150.000 και 170.000 ευρώ, παραμένοντας πάντως χαμηλότερες από εκείνες των αντίστοιχων μοντέλων που εισάγονται μέσω παράλληλων εισαγωγών.
Μάλιστα, για αρκετούς αγοραστές αυτό που αρχικά θεωρήθηκε μειονέκτημα έχει μετατραπεί σε πλεονέκτημα. Καθώς τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα δεν επικοινωνούν με την ψηφιακή υποδομή της BMW, δεν μπορούν να υποστηρίξουν λειτουργίες που απαιτούν σύνδεση με τους επίσημους server της εταιρείας, κάτι που ορισμένοι στη ρωσική αγορά προβάλλουν ακόμη και ως εμπορικό πλεονέκτημα.
Πηγή: www.drive.gr
