Test drive: Nissan Micra 52 kWh 150 PS – Ηλεκτρική επιστροφή

Ο χώρος για τα γόνατα είναι σχετικά περιορισμένος για ψηλούς επιβάτες, ενώ το υψηλό δάπεδο που επιβάλλει η τοποθέτηση της μπαταρίας αναγκάζει τους πίσω επιβάτες να ταξιδεύουν με τα γόνατα πιο λυγισμένα από το ιδανικό. Δύο ενήλικοι θα μετακινηθούν χωρίς ιδιαίτερη ενόχληση στις καθημερινές διαδρομές, ωστόσο σε μεγαλύτερα ταξίδια οι συμβιβασμοί γίνονται πιο αισθητοί. Όσο για τον πέμπτο επιβάτη, η θέση στο κέντρο του πίσω καθίσματος παραμένει περισσότερο λύση ανάγκης παρά πραγματική δυνατότητα φιλοξενίας.

Η πρακτικότητα στο πίσω μέρος θα μπορούσε επίσης να είναι καλύτερη. Απουσιάζουν επιπλέον αποθηκευτικοί χώροι για μικροπράγματα, ενώ δεν υπάρχουν εσοχές ή στοιχεία που να προσφέρουν επιπλέον άνεση στους πίσω επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών των 326 λίτρων δεν ξεχωρίζει απέναντι στα πιο πρακτικά μοντέλα της κατηγορίας, ωστόσο κρίνεται απολύτως επαρκής για τις ανάγκες μιας μικρής οικογένειας. Με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, ο διαθέσιμος όγκος ξεπερνά τα 1.100 λίτρα, βελτιώνοντας σημαντικά την ευελιξία του αυτοκινήτου στην καθημερινή χρήση.

Η γκάμα περιλαμβάνει δύο εκδόσεις. Η βασική συνδυάζει μπαταρία 40 kWh με ηλεκτροκινητήρα 122 ίππων, ενώ η έκδοση που είχαμε στη διάθεσή μας εξοπλίζεται με μπαταρία 52 kWh (55 kWh μεικτή χωρητικότητα)  και αποδίδει 150 ίππους και 245 Nm.

Θεωρητικά, τα 150 άλογα μπορεί να ακούγονται υπερβολικά για ένα αυτοκίνητο που προορίζεται για αστική χρήση. Στην πράξη όμως αποδεικνύονται ακριβώς όσα χρειάζεται το Micra για να διατηρεί μια αίσθηση ζωντάνιας σε κάθε περίσταση.

Η επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h ολοκληρώνεται σε περίπου 8’’, ενώ ακόμη πιο εντυπωσιακές είναι οι ενδιάμεσες επιταχύνσεις χάρη στην άμεση απόδοση της ροπής. Η εργοστασιακή αυτονομία φτάνει τα 419 km κατά WLTP. Στην πράξη, όμως, οι πραγματικές μετρήσεις έχουν πολύ μεγαλύτερο ενδιαφέρον.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, η κατανάλωση στην πόλη περιορίστηκε στις 15,2 kWh/100 km, τιμή που επιτρέπει στο Micra να προσεγγίσει ή ακόμη και να ξεπεράσει τα 350 km πραγματικής αυτονομίας σε αστικές και περιαστικές μετακινήσεις.

Σε επαρχιακές διαδρομές η κατανάλωση διαμορφώθηκε στις 17,8 kWh/100 km, ενώ στον αυτοκινητόδρομο, με ταχύτητες μεταξύ 110 και 130 km/h, ανέβηκε στις 22,5 kWh/100 km. Αυτό σε μεγάλο ταξίδι σημαίνει ότι η πρώτη φόρτιση, εκκινώντας γεμάτος θα γίνει στα 210 km (ρεζέρβα 10%) και κάθε επόμενη (εύρος 80%-10%) κάθε 160 km.

Στο πρωτόκολλο μέτρησης του DRIVE, η μέση κατανάλωση έκλεισε στις 17,4 kWh/100 km, μια επίδοση που μεταφράζεται σε πραγματική αυτονομία κοντά στα 300 km σε μικτές συνθήκες χρήσης. Πρόκειται για μια απολύτως ρεαλιστική τιμή για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.

Όταν έρθει η ώρα της φόρτισης, το Micra υποστηρίζει ταχεία φόρτιση DC έως 100 kW στην έκδοση των 52 kWh (έως 80 kW στην έκδοση των 40 kWh). Η αναπλήρωση από 15% έως 80% απαιτεί περίπου 30 λεπτά, επιτρέποντας γρήγορες στάσεις κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού. Σε AC, ο ενσωματωμένος φορτιστής των 11 kW επιτρέπει πλήρη φόρτιση σε περίπου 4,5 ώρες, χρόνος που καλύπτει απόλυτα τις ανάγκες της καθημερινότητας.

Αξίζει επίσης να σημειώσουμε ότι στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται αντλία θερμότητας, σύστημα προθέρμανσης και ψύξης της μπαταρίας, καθώς και λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L), μέσω της οποίας το αυτοκίνητο μπορεί να τροφοδοτήσει εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές.

Στον δρόμο, το σημαντικότερο στοιχείο του νέου Micra δεν είναι η τεχνολογία ή οι επιδόσεις του. Είναι ο τρόπος με τον οποίο συνδυάζει όλα τα παραπάνω σε ένα σύνολο που δείχνει απόλυτα ολοκληρωμένο. Η ανάρτηση αποτελείται από γόνατα MacPherson εμπρός και διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω, μια λύση που συναντάμε σπάνια στην κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων και η οποία παίζει καθοριστικό ρόλο στον χαρακτήρα του.

Παρά τη σχετικά σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης, η ποιότητα κύλισης αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματά του. Οι λακκούβες και οι εγκάρσιες ανωμαλίες απορροφώνται αποτελεσματικά, χωρίς το αμάξωμα να χάνει τη συνοχή του ακόμη και σε κακής ποιότητας ελληνική άσφαλτο. Αυτό που ξεχωρίζει δεν είναι τόσο η απόλυτη άνεση, όσο η συνολική αίσθηση στιβαρότητας και ποιότητας που αποπνέει το αυτοκίνητο. Το Micra δείχνει καλοδεμένο και ώριμο, προσφέροντας μια εμπειρία κύλισης που δύσκολα περιμένεις από ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους.

Στην πόλη βρίσκεται κυριολεκτικά στο στοιχείο του. Οι συμπαγείς διαστάσεις, η καλή ορατότητα και ο μικρός κύκλος στροφής κάνουν την καθημερινότητα εύκολη, ακόμη και σε στενούς δρόμους ή δύσκολους ελιγμούς στάθμευσης. Το τιμόνι έχει σωστό βάρος και καλή ακρίβεια, ενώ η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα κάνει τις μετακινήσεις ξεκούραστες και ευχάριστες. Δεν πρόκειται για ένα σπορ μικρό, όμως διαθέτει την αμεσότητα που χρειάζεται ώστε να εμπνέει εμπιστοσύνη και, πραγματικά, είναι από εκείνα τα αυτοκίνητα που χαίρεσαι να οδηγείς ξανά και ξανά.

Όταν ο δρόμος αρχίσει να αποκτά στροφές, το Micra αποκαλύπτει μια ακόμη πτυχή του χαρακτήρα του. Το πλαίσιο εμφανίζεται ευχάριστα ουδέτερο και πιο ώριμο από όσο προϊδεάζουν οι διαστάσεις του αυτοκινήτου. Παρά το βάρος που ξεπερνά οριακά τα 1.500 κιλά στην έκδοση των 52 kWh, καταφέρνει να κρύβει αποτελεσματικά τη μάζα του στις αλλαγές κατεύθυνσης, διατηρώντας μια αίσθηση ελαφράδας που δεν συναντάς συχνά σε ηλεκτρικά μοντέλα της κατηγορίας. Οι κλίσεις του αμαξώματος παραμένουν περιορισμένες, η πρόσφυση βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα και το εμπρός μέρος ακολουθεί με ακρίβεια τις εντολές του οδηγού. Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που σε κάνει να νιώθεις άνετα από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα και σε ενθαρρύνει να κινηθείς με ταχύτερο ρυθμό, χωρίς να σε αγχώνει ή να σε προβληματίζει.

Η ανάκτηση ενέργειας ρυθμίζεται μέσω paddles πίσω από το τιμόνι, επιτρέποντας στον οδηγό να προσαρμόζει το επίπεδο επιβράδυνσης ανάλογα με τις συνθήκες. Παράλληλα, η λειτουργία one-pedal αποδεικνύεται ιδιαίτερα χρήσιμη στην πυκνή αστική κυκλοφορία, μειώνοντας σημαντικά την ανάγκη χρήσης του πεντάλ του φρένου.

Στον αυτοκινητόδρομο, τέλος, το Micra ταξιδεύει με αξιοσημείωτη ωριμότητα. Πατάει με σιγουριά στον δρόμο, παραμένει σταθερό στις υψηλές ταχύτητες και προσφέρει ένα ήσυχο περιβάλλον για τους επιβάτες. Η ηχομόνωση βρίσκεται σε καλό επίπεδο και μόνο πάνω από τα συνήθη όρια ταξιδιού γίνονται αντιληπτοί ορισμένοι αεροδυναμικοί θόρυβοι γύρω από τους εξωτερικούς καθρέφτες.

Η γκάμα του νέου Nissan Micra περιλαμβάνει τις εκδόσεις Engage, Advance και Evolve. Η βασική Engage με τη μπαταρία των 40 kWh ξεκινά από 26.900 ευρώ, ενώ με την κρατική επιδότηση, το όφελος απόσυρσης και την προωθητική ενέργεια της Nissan διαμορφώνεται στις 21.900 ευρώ. Η Advance 40 kWh κοστίζει 28.900 ευρώ ή 23.900 ευρώ αντίστοιχα.

Ωστόσο, το μεγαλύτερο ενδιαφέρον συγκεντρώνουν οι εκδόσεις με τη μπαταρία των 52 kWh. Εδώ η Advance, που αποτελεί κατά τη γνώμη μας την πιο ολοκληρωμένη επιλογή της γκάμας, ξεκινά από 31.500 ευρώ και διαμορφώνεται στις 26.500 ευρώ ύστερα από την εφαρμογή όλων των διαθέσιμων μπόνους. Πάνω από αυτή τοποθετείται η Evolve με τιμή 32.900 ευρώ ή 27.900 ευρώ μετά τις αντίστοιχες εκπτώσεις και επιδοτήσεις.

Ως πιο ισορροπημένη επιλογή της γκάμας αναδεικνύεται η Advance με τη μπαταρία των 52 kWh. Πέρα από τη σημαντικά αυξημένη αυτονομία, συνοδεύεται από πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και συνδεσιμότητας, καθώς και από ένα πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης, προσφέροντας ουσιαστικά όλα όσα χρειάζεται ο μέσος αγοραστής χωρίς να φτάνει στο κόστος της κορυφαίας Evolve.

Για την επιστροφή του Micra, η Nissan επέλεξε να αξιοποιήσει μια ήδη αποδεδειγμένα ικανή τεχνική βάση και να τη ντύσει με τη δική της αισθητική και φιλοσοφία. Το αποτέλεσμα είναι ένα από τα πιο ολοκληρωμένα ηλεκτρικά σουπερμίνι που έχουμε οδηγήσει τα τελευταία χρόνια. Είναι αποδοτικό, ποιοτικό, άνετο και πρακτικό, χωρίς να εμφανίζει κάποιο ουσιαστικό μειονέκτημα στην καθημερινή χρήση.

Ναι, μοιράζεται σχεδόν τα πάντα με το Renault 5. Ναι, η συγγένεια είναι εμφανής. Όμως η έκδοση των 52 kWh που δοκιμάσαμε καταφέρνει να προσφέρει την αυτονομία, την ευχρηστία και την ωριμότητα που χρειάζεται σήμερα ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο για να καλύψει με άνεση τις ανάγκες μιας μικρής οικογένειας στην καθημερινότητα.

Αν η Nissan ήθελε να δημιουργήσει το πιο ξεχωριστό ηλεκτρικό σουπερμίνι της αγοράς, δεν τα κατάφερε απόλυτα. Σε επίπεδο σχεδιαστικού χαρακτήρα και συναισθηματικής απήχησης, το συγγενικό Renault 5 εξακολουθεί να έχει το προβάδισμα. Αν όμως στόχος της ήταν να παρουσιάσει ένα ώριμο, ολοκληρωμένο και πραγματικά εύχρηστο ηλεκτρικό αυτοκίνητο για την καθημερινότητα, τότε το νέο Micra πετυχαίνει διάνα. Και στην έκδοση των 52 kWh, αποτελεί αναμφίβολα την πρόταση που αξίζει να έχει κανείς πρώτο στη λίστα του.