Η Volkswagen βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα παράδοξο: τα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα γνωρίζουν ολοένα μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία, όμως αντί να ενισχύουν τα κέρδη της, τα περιορίζουν. Και το πρόβλημα είναι τόσο σοβαρό, ώστε να επηρεάζει ακόμη και την εξέλιξη μελλοντικών μοντέλων.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το Volkswagen ID. Golf, του οποίου το χρονοδιάγραμμα εξέλιξης και λανσαρίσματος έχει μετατεθεί, καθώς ο όμιλος επανεξετάζει τις επενδυτικές του προτεραιότητες. Η απόφαση αποκτά μεγαλύτερο ενδιαφέρον υπό το φως των τελευταίων δηλώσεων του οικονομικού διευθυντή του ομίλου, Arno Antlitz.
«Η εμπορική επιτυχία των ηλεκτρικών μας αυτοκινήτων ασκεί πρόσθετη πίεση στα κέρδη μας, επειδή σήμερα κερδίζουμε λιγότερα από αυτά σε σχέση με τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης», παραδέχτηκε ο Γερμανός μάνατζερ, παρουσιάζοντας τα οικονομικά αποτελέσματα του πρώτου 9μήνου του 2026.
Η Volkswagen χρειάζεται να πουλήσει περισσότερα ηλεκτρικά για να ανταποκριθεί στους ευρωπαϊκούς στόχους εκπομπών CO₂, παρότι τα BEV αποφέρουν σήμερα μικρότερα περιθώρια κέρδους από τα θερμικά
Και όμως, η ζήτηση υπάρχει. Τα ηλεκτρικά αντιπροσωπεύουν πλέον το 40% των εκκρεμών παραγγελιών του ομίλου στην Ευρώπη, ενώ η Volkswagen ετοιμάζει μια νέα οικογένεια προσιτών BEV, που περιλαμβάνει τα Volkswagen ID. Polo, Volkswagen ID. Cross, CUPRA Raval και Škoda Epiq.
Το πρόβλημα είναι ότι η αύξηση των πωλήσεων δεν μεταφράζεται αυτομάτως σε υψηλότερη κερδοφορία. Το προσαρμοσμένο λειτουργικό περιθώριο κέρδους του Volkswagen Group διαμορφώθηκε στο 3,8%, ποσοστό που ο Antlitz θεωρεί ανεπαρκές για τη χρηματοδότηση των μελλοντικών επενδύσεων.
Την ίδια στιγμή, οι δασμοί στις ΗΠΑ, η συρρίκνωση των πωλήσεων στην κινεζική αγορά και ο εντονότερος ανταγωνισμός στην Ευρώπη δυσκολεύουν ακόμη περισσότερο την κατάσταση.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Volkswagen: Τα κινεζικά μοντέλα κοντοζυγώνουν την Ευρώπη
Η απάντηση του ομίλου είναι το Future Plan, ένα εκτεταμένο πρόγραμμα που αποσκοπεί σε εξοικονόμηση περίπου 31 δισ. ευρώ, μέσω απλούστευσης της γκάμας, περικοπής δαπανών και αποτελεσματικότερης παραγωγής.
Το μεγαλύτερο στοίχημα, πάντως, βρίσκεται στα προσιτά ηλεκτρικά. Αν τα ηλεκτρικά αποφέρουν ήδη μικρότερα περιθώρια κέρδους από τα θερμικά, τα μοντέλα των περίπου 25.000 ευρώ θα πρέπει να επιτύχουν ακόμη δυσκολότερη ισορροπία ανάμεσα σε κόστος, τιμή και κερδοφορία.
Και κάπως έτσι, η Volkswagen καλείται να λύσει μια εξίσωση που μοιάζει αντιφατική: να πουλήσει περισσότερα ηλεκτρικά, να τα κάνει φθηνότερα και ταυτόχρονα να κερδίζει περισσότερα από αυτά. Διαφορετικά, ακόμη και μοντέλα με το ιστορικό βάρος του Golf θα συνεχίσουν να περιμένουν τη σειρά τους.
Πηγή: www.drive.gr
