Το αμερικανικό Car and Driver δοκίμασε πρόσφατα μια GR Corolla του 2026 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κατέγραψε τρομερές επιδόσεις, καλύτερες από κάθε «φτερούγα» του παρελθόντος.
Προφανώς αναφερόμαστε στις εργοστασιακές βασικές εκδόσεις, όχι σε τέρατα όπως τα EVO MR FQ-400. Με εκκίνηση στις 4.500 rpm, το ιαπωνικό hot hatch έφτασε τα 60 mph (97 km/h) σε 4,2 δευτερόλεπτα, πριν καλύψει το 1/4 του μιλίου σε 12,8 δευτερόλεπτα με ταχύτητα εξόδου τα 174 km/h.
Νούμερα που την καθιστούν την πιο γρήγορη GR Corolla με χειροκίνητο σασμάν που έχει δοκιμάσει μέχρι σήμερα το περιοδικό, βελτιώνοντας κατά 0,7 δευτερόλεπτα την επίδοση στο 0-60 mph σε σχέση με το μοντέλο του προηγούμενου έτους
Η διαφορά διατηρείται και στο 0-100 mph (0-161 km/h), με τη facelift έκδοση του 2026 να αρκείται στα 10,7 δευτερόλεπτα έναντι 11,4 δευτερολέπτων του παλαιότερου μοντέλου.
Πρόκειται για το ταχύτερο πέρασμα σε σχέση με κάθε ιαπωνική «φτερούγα» του παρελθόντος, αφού το Subaru Impreza WRX STI Spec C της ιαπωνικής αγοράς (2009-2010) είχε καλύτερη επίδοση τα 4,3 δευτερόλεπτα στο 0-60 mph.
Διέθετε χαμηλότερο βάρος από τις υπόλοιπες εκδόσεις, χάρη στη μικρότερη μπαταρία, τα λεπτότερα τζάμια και το αλουμινένιο καπό, αλλά και twin-scroll τουρμπίνα και πιο κοντό γρανάζωμα. Τα Impreza που πωλούνταν στην πατρίδα μας ήταν σημαντικά πιο αργά.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Έβαλαν μοτέρ-μετάδοση GR Yaris σε Toyota Corolla E110
Στο στρατόπεδο των Mitsubishi Lancer Evolution, καμία έκδοση πέριξ των 300 ίππων δεν μπορούσε να «γράψει» νούμερα αντίστοιχα της Toyota. Έπρεπε να επιστρατευτούν μοντέλα όπως τα VIII MR FQ-400 και X FQ-440 MR για ταχύτερα περάσματα,
Η Toyota τοποθέτησε επίσης μια δευτερεύουσα εισαγωγή αέρα που φέρεται να μειώνει τις θερμοκρασίες εισαγωγής κατά 47°C -κατά μέσο όρο- υπό φορτίο.
Οι Αμερικανοί συνάδελφοι διαπίστωσαν ότι το αναβαθμισμένο αυτοκίνητο έφτασε τα 140 mph (225 km/h) 2,5 δευτερόλεπτα νωρίτερα από πριν, γεγονός που υποδηλώνει ότι η ψύξη όντως αποδίδει στην πράξη.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Akio Toyoda: Θα ήθελε να πουλούσε μόνο GR Yaris και GR Corolla
Παρόλα αυτά, η GR Corolla δεν είναι άτρωτη. Μετά από έξι συνεχόμενες επιταχύνσεις, το αυτοκίνητο της δοκιμής εμφάνισε προειδοποίηση υπερθέρμανσης που σχετίζεται με τη μετάδοση. Τουλάχιστον τα φρένα παραμένουν σε εξαιρετική φόρμα.
Η GR Corolla ακινητοποιήθηκε από τα 70 mph (113 km/h) σε 47 μέτρα στην καλύτερη μέτρηση, ενώ ακόμα και μετά από έξι συνεχόμενες δοκιμές, η απόσταση ακινητοποίησης αυξήθηκε κατά μόλις 60 cm.
Πηγή: www.drive.gr
