Το Defender, διότι έτσι πλέον ονομάζεται, χωρίς να έχει τον προσδιορισμό της κατασκευάστριας Land Rover, καθώς η εταιρεία πλασάρει την ονομασία των μοντέλων της ως ξεχωριστή οντότητα, γνωρίζαμε από παλιά ότι είναι φτιαγμένο για τα δύσκολα.
Το ζήτημα είναι κατά πόσο το γνώριζαν και όσοι το αποκτούσαν, διότι η συντριπτική πλειονότητα των ιδιοκτητών είναι άνθρωποι του επιχειρηματικού κόσμου και του lifestyle, που ήθελαν ένα μοντέλο με παράστημα, δυνατό σήμα στο καπό, και πολυτέλεια.
Τώρα, όλοι αυτοί έχουν τη δυνατότητα να μάθουν και τις πραγματικές αρετές του αυτοκινήτου, που απλώνονται πέρα από την άσφαλτο, στο πολύ χώμα, τη λάσπη ή το χιόνι.
Διότι, αν γνωρίζεις τι πραγματικά μπορεί να κάνει το Defender, τότε η αγορά αποκτά προστιθέμενη αξία.
Και η εισαγωγική εταιρεία της JLR (Jaguar Land Rover), η Πετρόπουλος, ξεκίνησε μια ενδιαφέρουσα ενέργεια, σε πιλοτική εφαρμογή, προσκαλώντας ιδιοκτήτες των μαρκών της και ειδικά του Defender, να οδηγήσουν και να ανακαλύψουν τις δυνατότητες του μοντέλου.
Σε μια τέτοια διαδρομή οδήγησα το Defender 110 X-Dynamic SE D250, που εφοδιάζεται με έναν 3.0L κινητήρα πετρελαίου που πλαισιώνεται από ήπια υβριδική τεχνολογία και αποδίδει 249PS. Τετρακίνητο, χωρίς δεύτερη συζήτηση, και με 8άρι αυτόματο κιβώτιο, εφοδιάζεται με πλειάδα συστημάτων, όπως: Electronic Air Suspension που ρυθμίζεται σε διάφορα επίπεδα, Terrain Response 2, All Terrain Progress Control (ATPC), Configurable Terrain Response, Meridian Sound System, 3D Surround Camera και Pivi Pro infotainment.
Με τις ανεξάρτητες αναρτήσεις γαντζώνει παντού, ανεβαίνει σαν αίλουρος και κατεβαίνει μόνο του, ενώ μπορείς να δεις τα πάντα μπροστά και κάτω από την κάμερα.
Με λίγη περισσότερη ισχύ, 300 ίππους, το Defender 110 X-Dynamic SE D300 προσφέρει ίδιες δυνατότητες, ενώ δεν οδήγησα το Defender OCTA των 270.000 ευρώ (20 παραγγελίες ήδη), τη ναυαρχίδα, με μοτέρ 4.4L V8 Twin Turbo MHEV, με 635PS, πάντα τετρακίνηση AWD, και 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.
Ολα καλύπτονται από 5 χρόνια εγγύηση και 4 χρόνια συντήρηση.
Πηγή: www.newsit.gr
