Το Volvo ES90 αποτελεί την απάντηση της σουηδικής εταιρείας σε ένα ερώτημα που απασχολεί σήμερα κάθε κατασκευαστή πολυτελών αυτοκινήτων: πώς θα πρέπει να είναι μια σύγχρονη limo.
Η Volvo απαντά με ένα αυτοκίνητο μήκους πέντε μέτρων, με μπαταρία 106 kWh, αρχιτεκτονική 800V και υπολογιστική ισχύ που δεν έχει διαθέσει ποτέ ξανά σε μοντέλο της.
Με αρχιτεκτονική 800 V και 680 ίππους, το Volvo ES90 μεταφέρει τη σουηδική άνεση στην ηλεκτρική εποχή
Παρότι η Volvo ανήκει από το 2010 στον κινεζικό όμιλο Geely, το ES90 διατηρεί αναγνωρίσιμη τη σχεδιαστική ταυτότητα της σουηδικής μάρκας.
Εδώ δοκιμάζουμε την κορυφαία έκδοση Ultra Twin Motor Performance. Το ES90 είναι το πρώτο ηλεκτρικό Volvo με αρχιτεκτονική 800 V, η οποία υποστηρίζει φόρτιση υψηλής ισχύος.
Ουσιαστικά πρόκειται για ένα premium GT νέας τεχνολογίας, με πληθωρικές διαστάσεις, με κορυφαία πρόσφυση και επιτάχυνση αλλά και μέση πραγματική αυτονομία που φθάνει κοντά στα 500 km ανά φόρτιση.
Κουπέ limo Η συνολική εικόνα μιλά στην ίδια σχεδιαστική γλώσσα με τα υπόλοιπα Volvo: φώτα που θυμίζουν το «σφυρί του Θορ», απαλές γραμμές που ρέουν κατά μήκος των πλευρών και ένα κουπέ προφίλ στα μετόπισθεν. Η καθαρότητα στις γραμμές έχει πρακτικό αντίκρισμα και στην αεροδυναμική.Ο συντελεστής οπισθέλκουσας Cd 0,25 συμβάλλει στον περιορισμό της κατανάλωσης, ιδιαίτερα στις υψηλές ταχύτητες.
Το εντυπωσιακά μεγάλο μεταξόνιο των 3,1 μέτρων, σε ένα αυτοκίνητο μήκους πέντε μέτρων, δίνει εξ ορισμού μια άκρως ευρύχωρη καμπίνα. Ένας ψηλός επιβάτης κάθεται πίσω με όλες τις ανέσεις, ειδικά για τα κάτω άκρα. Το ίδιο δεν ισχύει για τον χώρο πάνω από το κεφάλι, λόγω κλίσης της οροφής όμως και πάλι οι συμβιβασμοί δεν προβληματίζουν. Επίσης η έντονη κλίση του κρυστάλλου της πέμπτης πόρτας περιορίζει αισθητά την ορατότητα του οδηγού προς τα πίσω.
Τα 442 λίτρα του πορτμπαγκάζ φαντάζουν λίγα για το μέγεθος και την κατηγορία του μοντέλου. Το περιορισμένο βάθος δυσκολεύει την τοποθέτηση ψηλών αποσκευών κάτω από την εταζέρα, παρά το ικανοποιητικό μήκος και πλάτος του χώρου. Τέλος, κάτω από το καπό υπάρχει frunk 22 lt για καλώδια και μικροπράγματα.
Μοναδική εμπειρία για οδηγό και επιβάτες Η είσοδος στο εσωτερικό αποτελεί μια μικρή έκπληξη τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες. Η αίσθηση ποιότητας και ευρυχωρίας είναι εμφανής ενώ από τα πρώτα χιλιόμετρα διαπιστώνεις πως και η ηχομόνωση είναι κορυφαία.
Σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, η απουσία του ήχου από τη λειτουργία ενός συμβατικού κινητήρα συνήθως φέρνει στο προσκήνιο τους όποιους θορύβους προκύπτουν από τον αέρα στους καθρέπτες και την κύλιση των ελαστικών. Στην περίπτωση του ES90 η δουλειά που έχει γίνει στη μόνωση, είναι επιμελής και άκρως αποτελεσματική.
Η καμπίνα είναι πλήρως ενδεδυμένη με ποιοτικά υλικά – πώς αλλιώς θα μπορούσε να είναι σε ένα αυτοκίνητο που κοστίζει κοντά στα 100.000 ευρώ – και το σχεδιαστικό μοτίβο έχει πινελιές σκανδιναβικού ντιζάιν, που διακρίνεται για τη λιτότητα σε συνδυασμό με την κομψότητα και τη φινέτσα.
Η έκδοση εξοπλισμού Ultra είναι η κορυφαία. Έχει ηχοσύστημα της Bose – η έκδοση της δοκιμής μας είχε ένα Bowers & Wilkins με 25 ηχεία (χρεώνεται έξτρα €3.596) – που σε τόσο ήσυχο περιβάλλον δεν χρειάζεται να παλέψει με τον θόρυβο του δρόμου, και ηλεκτροχρωμική πανοραμική οροφή που σκουραίνει χωρίς κουρτίνα.
Το αυτοκίνητό μας είχε επίσης την έξτρα ενεργή ανάρτηση (€2.505), αεριζόμενα και θερμαινόμενα καθίσματα, και πόρτες με λειτουργία «soft close», που σφραγίζουν αυτόματα στα τελευταία εκατοστά του κλεισίματος. Τι άλλο θες λοιπόν; Μα να μάθεις τι ακριβώς λειτουργίες κρύβει η κάθετα τοποθετημένη κεντρική οθόνη.
Στο κέντρο του ταμπλό στέκεται μια οθόνη 14,5 ιντσών με υψηλή ευκρίνεια και πολλές λειτουργίες. Ομολογώ ότι περίμενα να δω κάποιο από τα μενού που έχουμε συναντήσει μοντέλα άλλων brand της Geely, αλλά μάταια. Το μενού του συστήματος infotainment δεν μοιάζει με κανένα άλλο στην αγορά, και η λογική του είναι απλή. Βασίζεται στην χρηστικότητα που ενισχύεται και από διάφορες απεικονίσεις.
To ισχυρότερο hardware σε Volvo Το ES90 διαθέτει κεντρικό υπολογιστικό σύστημα με δύο επεξεργαστές NVIDIA DRIVE AGX Orin, που υποστηρίζουν τη διαχείριση των συστημάτων ασφαλείας και λειτουργίες τεχνητής νοημοσύνης. Το infotainment χρησιμοποιεί ξεχωριστά την πλατφόρμα Snapdragon Cockpit της Qualcomm. Την επιτήρηση του περιβάλλοντος αναλαμβάνουν πέντε ραντάρ, οκτώ κάμερες, δώδεκα αισθητήρες υπερήχων και το LiDAR στην οροφή.
Το να κάνεις ένα όχημα άνω των 2,6 τόνων να κινείται δαιμονικά γρήγορα δεν είναι εύκολη υπόθεση. Πώς λοιπόν τα καταφέρνει το ES90; Πρωτίστως με δύο ηλεκτροκινητήρες – έναν σε κάθε άξονα – που αποδίδουν συνδυαστικά 680 PS και 870 Nm. Με την επιτάχυνση 0-100 km/h να πραγματοποιείται σε μόλις 4”, δεν χωρούν αμφιβολίες. Αυτό είναι το πιο γρήγορο Volvo της σύγχρονης εποχής, μολονότι η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 km/h -όπως άλλωστε συμβαίνει σε όλα τα Volvo των τελευταίων χρόνων.
Και κάπως έτσι ξεκινήσαμε για μια απολαυστική βόλτα στην Αθηναϊκή Ριβιέρα καταλήγοντας παραλιακά στο Σούνιο αφού πρώτα πεταχτήκαμε μέχρι την Χαλκίδα για μια σύντομη εμπειρία στον αυτοκινητόδρομο.
Στο ταξίδι το ES90 κινείται με αέρα υπεροχής, ακλόνητο και σχεδόν αθόρυβο. Αρκεί ένα πάτημα στο δεξί πεντάλ για να διαπιστώσεις ότι η δύναμη δεν τελειώνει ποτέ. Βεβαίως σε ένα αυτοκίνητο που είναι φτιαγμένο για να καταπίνει χιλιόμετρα αλλά συνάμα μπορεί να σε κρατά ξεκούραστο και ευδιάθετο, η τόσο μεγάλη ισχύ είναι σχεδόν περιττή.
Η αερανάρτηση αξίζει Η έξτρα ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση δίνει στο αυτοκίνητο εξαιρετική ποιότητα κύλισης και υψηλό περιθώριο ασφαλείας και πρόσφυσης. Οι τροχοί των 22 ιντσών (από το εργοστάσιο έχει διάσταση 21 ιντσών) με τα χαμηλού προφίλ λάστιχα γεμίζουν όμορφα τους θόλους, αλλά δεν είναι ό,τι καλύτερο για λακκούβες και σαμαράκια. Η αερανάρτηση όμως μετριάζει τα… «κοπανήματα» διατηρώντας υψηλό επίπεδο άνεσης.
Στις ανοιχτές καμπές η τετρακίνηση κρατά το αυτοκίνητο στη γραμμή του, εκεί όπου οποιοδήποτε δικίνητο με αντίστοιχη ροπή θα απαιτούσε προσοχή. Όλη αυτή η δύναμη έχει φυσικά και τον… λογαριασμό της. Στη δοκιμή μας, η μέση κατανάλωση διαμορφώθηκε στις 21,3 kWh/100 km, τιμή που αντιστοιχεί σε αυτονομία περίπου 480 km με πλήρη φόρτιση. Και αυτό παρότι ES90 έχει μία από τις μεγαλύτερες σε χωρητικότητα μπαταρίες στην αγορά, τεχνολογίας ιόντων λιθίου με 106 kWh .
Το εργοστάσιο αναφέρει αυτονομία κατά WLTP κοντά στα 700 km και μέση κατανάλωση 17 kWh/100 km. Στα δικά μας χέρια και σύμφωνα με το πρωτόκολλο του DRIVE το ES90 Twin Motor Performance έκανε μέση κατανάλωση 18,2 kWh/100 km που αντιστοιχούν σε αυτονομία 560 km. Επιμέρους, έκαιγε 15,9 kWh/100 km στην πόλη που αντιστοιχούν σε 640 km και 19,1 kWh/100 km στην περιφέρεια που αντιστοιχούν σε 535 km. Στη εθνική η κατανάλωση ήταν 22,6 kWh/100 km που σημαίνει ότι εκκινώντας με γεμάτη μπαταρία θα κάνεις την πρώτη στάση στα 400+ km (ρεζέρβα 10%) και κάθε επόμενη (εύρος 80%-10%) κάθε επόμενη στα 315 km.
Ένας καφές αναμονή σε ταχυφορτιστή Η μπαταρία δέχεται μέγιστη φόρτιση DC 350 kW και περνά από το 10% στο 80% σε 22 λεπτά σε αντίστοιχης ισχύος ταχυφορτιστή, όσο κρατούν ένας καφές και δυο τηλεφωνήματα.
Από την άλλη, η φόρτιση σε πηγή AC γίνεται στα 11 kW, που για τέτοια μπαταρία σημαίνει περίπου δέκα ώρες για πλήρη φόρτιση. Όποιος φορτίζει κάθε βράδυ στο σπίτι δεν θα το καταλάβει. Όποιος ελπίζει να γεμίσει τη μπαταρία στο πάρκινγκ του γραφείου όσο κρατάει μια σύσκεψη, μάλλον θα απογοητευτεί.
Στην καθημερινότητα, το ES90 κάνει αυτό για το οποίο σχεδιάστηκε. Είναι ένα κλασικό business car με απαράμιλλη ποιότητα κύλισης, επιδόσεις και premium ποιότητα κατασκευής, που απευθύνεται κυρίως στους εταιρικούς πελάτες. Στην ίδια περιοχή τιμών βρίσκει απέναντί του τα BMW i5, Mercedes-Benz EQE και Audi A6 e-tron. Είναι αντίπαλοι με παράδοση στις μπερλίνες μεγάλων στελεχών και ισχυρή παρουσία στους εταιρικούς στόλους.
Η Volvo δεν είναι ούτε η φθηνότερη ούτε η πιο οικονομική της παρέας. Έχει όμως εντυπωσιακή ευρυχωρία, αρχιτεκτονική 800V και ένα μοναδικό στιλ που αναδεικνύεται μέσω μιας στιβαρής κατασκευής. Κοντολογίς, πρόκειται για ένα GT της νέας εποχής, ήσυχο, δυνατό αλλά και άνετο.
Η τιμή της βασικής έκδοσης με έναν ηλεκτροκινητήρα και ισχύ 333 PS ξεκινά από τα €77.700 ενώ η κορυφαία έκδοση της δοκιμής μας έχει ως αφετηρία τα €95.600.
| Volvo ES90 Ultra Twin Motor Performance | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Τι λέει το DRIVE | Απέναντι στις γερμανικές μπερλίνες, το ES90 αντιπαραθέτει σουηδική γαλήνη και 680 ίππους. Οι δεύτεροι εντυπωσιάζουν. Η πρώτη είναι ο λόγος να το διαλέξεις. | |||||
| Τιμή | Από €95.600 | |||||
| ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ | ||||||
| Τεχνολογία | BEV, δύο σύγχρονοι ηλεκτρικοί κινητήρες μόνιμου μαγνήτη (ένας ανά άξονα), αρχιτεκτονική 800V, μπαταρία ιόντων λιθίου NMC 106 kWh (102 kWh ωφέλιμες), τετρακίνηση, κιβώτιο μιας σχέσης | |||||
| Απόδοση | 680 PS, 870 Nm | |||||
| Διαστάσεις | 5.000 x 1.942 x 1.553 mm | |||||
| Πορτμπαγκάζ (VDA) | 446-1.256 lt + 22 lt (frunk) | |||||
| Βάρος (EU) | 2.610 kg | |||||
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | ||||||
| 0-100 km/h | 4″ | |||||
| Τελική ταχύτητα | 180 km/h | |||||
| Μέση κατανάλωση* | 18,2 kWh/100 km | |||||
| Aυτονομία* | 560 km | |||||
| ΦΟΡΤΙΣΗ* | ||||||
| DC, 350 kW, 10%-80% | 23 λεπτά | |||||
| DC, 150 kW, 10%-80% | 38 λεπτά | |||||
| DC, 50 kW, 10%-80% | 90 λεπτά | |||||
| AC, 11 kW, 0-100% | 10,5 ώρες | |||||
| *Μετρήσεις DRIVE | ||||||
| Φωτογραφίες DRIVE Media Group/Θανάσης Κουτσογιάννης | ||||||
Πηγή: www.drive.gr
