Πόσες φορές έχετε κάνει έναν ακόμη κύκλο στο τετράγωνο μόνο και μόνο επειδή από τα ηχεία ακούγεται ένα αγαπημένο σας τραγούδι; Και πόσες έχετε βγει νύχτα στον δρόμο χωρίς συγκεκριμένο προορισμό, με την ένταση ψηλά και την playlist να αναλαμβάνει τα υπόλοιπα;
Αν αυτές οι εικόνες δεν σας φαίνονται ξένες κι ανήκετε σε όσους δεν αντιμετωπίζουν το αυτοκίνητο αποκλειστικά ως μέσο μετακίνησης αλλά και ως χώρο «αποσυμπίεσης» από την καθημερινότητα, τότε το Ford Puma Sound Edition έχει έναν πολύ καλό λόγο να διεκδικήσει την προσοχή σας.
Διότι στις €33.875 δύσκολα θα βρείτε άλλο αυτοκίνητο με ηχοσύστημα που να παίζει με τέτοια καθαρότητα και ένταση. Όχι απλώς δυνατά, αλλά πραγματικά καλά, μετατρέποντας ακόμη και μια συνηθισμένη διαδρομή σε κάτι σαφώς πιο απολαυστικό.
Το Ford Puma δεν χρειάζεται πολλούς ίππους για να γίνει ευχάριστο. Του αρκεί ένας καλός δρόμος ή, στην περίπτωση της Sound Edition, μια καλή playlist
Η μουσική είναι φυσικά η αφορμή για τη δημιουργία της συγκεκριμένης έκδοσης, όχι όμως και το μοναδικό επιχείρημά της. Κάτω από τις ξεχωριστές αισθητικές λεπτομέρειες παραμένει το γνώριμο Puma. Ένα από τα δημοφιλέστερα μοντέλα της σύγχρονης Ford και ένα B-SUV που κατάφερε από την πρώτη στιγμή να συνδυάσει την πρακτικότητα της κατηγορίας με έναν οδηγικό χαρακτήρα που δεν θυσιάστηκε στον βωμό της ψηλότερης θέσης οδήγησης.
Βασισμένη στην ήδη πλούσια ST-Line X, η Sound Edition προσθέτει περισσότερο εξοπλισμό, ορισμένες ιδιαίτερες σχεδιαστικές πινελιές και, πάνω απ’ όλα, μια ουσιαστικά αναβαθμισμένη ακουστική εμπειρία. Χωρίς να πειράζει τη συνταγή που έκανε το Puma να ξεχωρίσει, απλώς της δίνει το soundtrack που της έλειπε.
Πρωταγωνιστής στη Sound Edition είναι, όπως προδίδει και το όνομά της, το ηχοσύστημα της B&O. Με ισχύ 650 Watt και δέκα ηχεία, δεν αποτελεί απλώς μια ισχυρότερη εκδοχή του βασικού συστήματος ήχου. Είναι από εκείνα τα στοιχεία εξοπλισμού που αλλάζουν πραγματικά τον τρόπο με τον οποίο βιώνεις το αυτοκίνητο.
Και η διαφορά γίνεται αντιληπτή από τις πρώτες κιόλας νότες. Ο ήχος έχει ένταση, αλλά κυρίως βάθος και καθαρότητα, χωρίς να χάνει την πιστότητά του όσο ανεβαίνουν τα ντεσιμπέλ. Τα μπάσα είναι γεμάτα χωρίς να σκεπάζουν τις υπόλοιπες συχνότητες, οι φωνές ακούγονται καθαρά και η συνολική απόδοση παραμένει ισορροπημένη, όποιο είδος μουσικής κι αν προτιμάς.
Αυτό έχει τελικά μεγαλύτερη σημασία από τον εντυπωσιακό αριθμό των 650 Watt. Διότι ένα πραγματικά καλό ηχοσύστημα δεν κρίνεται μόνο από το πόσο δυνατά μπορεί να παίξει, αλλά από το πόσο καλά συνεχίζει να παίζει όταν ανεβάσεις την ένταση.
Και σε αυτόν τον τομέα, το σύστημα της B&O μπορεί να συγκριθεί μόνο με αντίστοιχες προτάσεις που συναντάμε συνήθως στον προαιρετικό εξοπλισμό πολύ ακριβότερων μοντέλων. Εκεί όπου, τις περισσότερες φορές, χρειάζεται να καταβάλεις μερικές χιλιάδες ευρώ επιπλέον για να τις αποκτήσεις.
Μέσω της λειτουργίας Beosonic μπορείς να προσαρμόσεις τον χαρακτήρα του ήχου στις προτιμήσεις σου. Τα προφίλ Bright, Energetic, Relax και Warm μεταβάλλουν αισθητά την απόδοση, ενώ υπάρχει και δυνατότητα προσωπικής παραμετροποίησης από την κεντρική οθόνη.
Και δεν πρόκειται για ένα από εκείνα τα συστήματα με τα οποία θα ασχοληθείς μία φορά από περιέργεια και στη συνέχεια θα ξεχάσεις. Αν ακούς διαφορετικά είδη μουσικής, θα βρεις εύκολα τη ρύθμιση που ταιριάζει καλύτερα στο καθένα.
Η Sound Edition, ωστόσο, δεν εξαντλείται στο ηχοσύστημα. Εξωτερικά διατηρεί τη σπορτίβ εμφάνιση της ST-Line X, προσθέτοντας ορισμένες λεπτομέρειες που την κάνουν πιο ξεχωριστή. Το αποκλειστικό Metropolis White συνδυάζεται με μαύρη οροφή και γυαλιστερά μαύρα καλύμματα καθρεφτών, ενώ την εικόνα συμπληρώνουν οι ζάντες αλουμινίου 18” σε απόχρωση Magnetic.
Παρά τα χρόνια που έχουν περάσει από την παρουσίασή του, το Puma εξακολουθεί να δείχνει φρέσκο. Η πρόσφατη ανανέωση δεν άλλαξε δραστικά την εικόνα του και σωστά. Οι αναλογίες, τα έντονα φτερά και η χαμηλότερη σε σχέση με αρκετούς ανταγωνιστές σιλουέτα εξακολουθούν να του χαρίζουν μια πιο δυναμική παρουσία. Και να το διαφοροποιούν από αρκετά B-SUV που μοιάζουν να σχεδιάστηκαν πρωτίστως για να δείχνουν ογκώδη.
Πιο ουσιαστικές είναι οι αλλαγές στο εσωτερικό. Το ανανεωμένο Puma διαθέτει πλέον ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,8” και κεντρική οθόνη αφής 12” για το σύστημα πολυμέσων SYNC 4, το οποίο υποστηρίζει ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto και διαθέτει σαφώς μεγαλύτερη υπολογιστική ισχύ από το προηγούμενο.
Η νέα διάταξη έχει εκσυγχρονίσει αισθητά την εικόνα της καμπίνας. Η μεταφορά περισσότερων λειτουργιών στην οθόνη αφής δεν αποτελεί πάντως βήμα προς τα εμπρός σε κάθε περίπτωση, μιας και οι φυσικοί διακόπτες παραμένουν πιο εύχρηστοι εν κινήσει. Τουλάχιστον η απόκριση του συστήματος είναι γρήγορη, τα γραφικά καθαρά και τα μενού δεν απαιτούν περίοδο προσαρμογής.
Στη Sound Edition, τα καθίσματα αποκτούν διχρωμία και γκρι ραφές, ενώ προστίθενται επενδύσεις Space Grey στις πόρτες, φωτιζόμενα μαρσπιέ αλουμινίου και σκουρόχρωμη επένδυση οροφής. Μαζί με τον ατμοσφαιρικό φωτισμό δημιουργούν ένα πιο προσεγμένο περιβάλλον, χωρίς να καταφεύγουν σε σχεδιαστικές υπερβολές.
Στάνταρ είναι επίσης τα θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα και το θερμαινόμενο τιμόνι, όπως και το ιδιαίτερα χρήσιμο πλήρως θερμαινόμενο παρμπρίζ.
Η θέση οδήγησης παραμένει ένα από τα δυνατά σημεία του Puma. Κάθεσαι χαμηλότερα και πιο φυσικά απ’ ό,τι στα περισσότερα B-SUV, με σωστή στήριξη από το κάθισμα και καλή ορατότητα. Μόνο το μεγάλο σε διάμετρο τιμόνι εξακολουθεί να μας ξενίζει, χωρίς πάντως να χαλά την κατά τα άλλα σωστή εργονομία.
Οι χώροι επαρκούν για τέσσερις ενηλίκους, χωρίς το Puma να συγκαταλέγεται στους κορυφαίους της κατηγορίας όσον αφορά τον χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών. Αντίθετα, το πορτμπαγκάζ των 456 lt παραμένει ένα από τα μεγαλύτερα και πιο πρακτικά του είδους. Κυρίως χάρη στο MegaBox.
Ο πρόσθετος χώρος των 80 lt κάτω από το δάπεδο είναι βαθύς, διαθέτει πλαστικοποιημένη επένδυση και τάπα αποστράγγισης. Oπότε μπορείς να μεταφέρεις βρεγμένα ή λερωμένα αντικείμενα και στη συνέχεια απλώς να τον πλύνεις. Μια απλή, έξυπνη και κυρίως πραγματικά χρήσιμη ιδέα, που ακόμη και σήμερα παραμένει σημείο αναφοράς για το Puma.
Η Sound Edition της δοκιμής μας χρησιμοποιεί τον γνωστό 1.0 EcoBoost με ήπια υβριδικό σύστημα 48V. Ο 3κύλινδρος τούρμπο αποδίδει 125 ίππους και συνδυάζεται με το 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Powershift.
Το σύστημα MHEV ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση και την αποθηκεύει στη μικρή μπαταρία των 0,38 kWh, ώστε να υποστηρίζει τον θερμικό κινητήρα όταν χρειάζεται. Στην πράξη, η λειτουργία του περνά σχεδόν απαρατήρητη, βοηθώντας κυρίως την απόκριση στις χαμηλές στροφές και συμβάλλοντας παράλληλα στον περιορισμό της κατανάλωσης.
Οι 125 ίπποι δεν βάζουν φωτιά στην άσφαλτο, είναι όμως αρκετοί για τον χαρακτήρα του Puma. Ο EcoBoost έχει καλή ελαστικότητα, ευχάριστη 3κύλινδρη χροιά όταν πιεστεί και συνεργάζεται σωστά με το Powershift στις περισσότερες συνθήκες, χαρίζοντας στο αυτοκίνητο τον ρυθμό που χρειάζεται στην καθημερινότητα.
Στην πόλη, το κιβώτιο λειτουργεί ομαλά και απαλλάσσει τον οδηγό από τη διαδικασία των συχνών αλλαγών, ενώ στον ανοιχτό δρόμο διατηρεί τον κινητήρα στην κατάλληλη περιοχή λειτουργίας. Μόνο όταν ζητήσεις απότομα επιτάχυνση μπορεί να καθυστερήσει λίγο μέχρι να επιλέξει τη σωστή σχέση.
Σε κάθε περίπτωση, το συγκεκριμένο σύνολο ταιριάζει περισσότερο στον ολοκληρωμένο χαρακτήρα της Sound Edition από μια ισχυρότερη αλλά και ακριβότερη επιλογή. Δεν εντυπωσιάζει με τις απόλυτες επιδόσεις του, όμως είναι πολιτισμένο, εύχρηστο και επαρκώς ζωηρό όταν το χρειαστείς.
Η μέση κατανάλωση στη διάρκεια της δοκιμής μας διαμορφώθηκε στα 7,3 lt/100 km. Μια λογική τιμή για μεικτή χρήση, η οποία μπορεί να πέσει χαμηλότερα με πιο ήρεμο ρυθμό και μεγαλύτερο ποσοστό κίνησης εκτός πόλης.
Η Sound Edition μπορεί να δημιουργήθηκε για τους λάτρεις της μουσικής, ευτυχώς όμως δεν έχει αλλάξει τίποτα από τον τρόπο με τον οποίο οδηγείται το Puma. Και αυτό εξακολουθεί να αποτελεί έναν από τους βασικότερους λόγους για να το επιλέξεις.
Στην πόλη είναι ευέλικτο και εύκολο, με την κάμερα 360° και τους αισθητήρες εμπρός και πίσω να διευκολύνουν σημαντικά τους ελιγμούς. Η ανάρτηση της ST-Line X έχει σφιχτή ρύθμιση και οι 18άρες ζάντες κάνουν αισθητές τις πιο έντονες κακοτεχνίες, χωρίς όμως να χαλούν τη συνολική ποιότητα κύλισης ή να κάνουν το Puma κουραστικό στην καθημερινότητα.
Στον ανοιχτό δρόμο είναι σταθερό και σωστά ηχομονωμένο, δημιουργώντας μάλιστα το κατάλληλο περιβάλλον για να εκτιμήσεις ακόμη περισσότερο τις δυνατότητες του ηχοσυστήματος. Εκεί όμως όπου εξακολουθεί να ξεχωρίζει είναι σε μια καλή διαδρομή με στροφές.
Το τιμόνι έχει ακρίβεια και σωστό βάρος, το εμπρός μέρος ακολουθεί πρόθυμα τις εντολές του οδηγού και η κλίσεη στις στροφές παραμένει περιορισμένη. Δεν είναι ένα B-SUV που μπορεί απλώς να κινηθεί γρήγορα. Είναι ένα αυτοκίνητο με συνοχή στον τρόπο με τον οποίο συνεργάζονται πλαίσιο, ανάρτηση και τιμόνι, διατηρώντας τον οδηγό ουσιαστικό μέρος της διαδικασίας.
Η έκδοση Sound Edition παίρνει τη γνωστή συνταγή του Puma και προσθέτει περισσότερο εξοπλισμό, ορισμένες ιδιαίτερες αισθητικές λεπτομέρειες και, κυρίως, ένα ηχοσύστημα που πραγματικά κάνει τη διαφορά.
Με €33.875 δεν είναι η φθηνότερη έκδοση της γκάμας, ούτε ιδιαίτερα προσιτή για τα δεδομένα της κατηγορίας. Ο εξοπλισμός της όμως είναι πλούσιος και το B&O των 650 Watt δεν έχει αντίπαλο σε αυτοκίνητο αντίστοιχης τιμής. Την ίδια στιγμή, παραμένει πρακτικό, τεχνολογικά σύγχρονο και ένα από τα πιο ευχάριστα B-SUV στον δρόμο.
Είναι μια έκδοση που απευθύνεται σε ένα συγκεκριμένο κοινό. Σε όσους η μουσική δεν είναι κάτι που παίζει στο βάθος όσο οδηγούν, αλλά μέρος της ίδιας της διαδρομής. Κι αυτοί θα βρουν στο συγκεκριμένο Puma έναν πολύ καλό λόγο για να το αποκτήσουν.
|
Ford Puma 1.0 EcoBoost MHEV Sound Edition |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Τι λέει το DRIVE | Η Sound Edition συνδυάζει όλα όσα μας αρέσουν στο Ford Puma με ένα ηχοσύστημα που πραγματικά κάνει τη διαφορά. Η ιδανική έκδοση για όσους θεωρούν τη μουσική αναπόσπαστο μέρος κάθε διαδρομής. | |||||
| Τιμή | Από €33.875 | |||||
| ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ | ||||||
| Τεχνολογία | MHEV, κινητήρας βενζίνης 999 cc, i3, 12v, 3 EEK, άμεσος ψεκασμός, τούρμπο, ηλεκτρικό μοτέρ 16 PS/50 Nm, μπαταρία 0,48 kWh, κίνηση εμπρός, αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων | |||||
| Απόδοση | 125 PS/6.000 rpm, 170 Nm/1.400-4.500 rpm (210 Nm/1.750 rpm με overboost) | |||||
| Διαστάσεις | 4.207 x 1.805 x 1.548 mm | |||||
| Χώρος αποσκευών | 456-1.216 lt | |||||
| Βάρος | 1.280 kg | |||||
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | ||||||
| 0-100 km/h | 9,6″ | |||||
| Τελική ταχύτητα | 190 km/h | |||||
| Μέση κατανάλωση* | 7,3 lt/100 km | |||||
| Εκπομπές CO2 | 122 g/km | |||||
| Μέτρηση DRIVE* | ||||||
| Φωτογραφίες DRIVE Media Group/Θανάσης Κουτσογιάννης | ||||||
Πηγή: www.drive.gr
