Η Tesla άρχισε να ενεργοποιεί το FSD (επιτηρούμενο) στην ευρωπαϊκή αγορά, επιλέγοντας την Ολλανδία ως πρώτη χώρα λανσαρίσματος.
Η κίνηση έχει ιδιαίτερη σημασία, διότι αποτελεί το πρώτο πραγματικό βήμα της εταιρείας προς τη διάθεση του πιο εξελιγμένου συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης στην Ευρώπη, έπειτα από μακρά διαδικασία εγκρίσεων και διαπραγματεύσεων με τις ρυθμιστικές αρχές.
Στην Ευρώπη η αυτόνομη οδήγηση δεν περνά πρώτα από το λογισμικό. Περνά πρώτα από την ευθύνη πίσω από το τιμόνι
Πριν όμως ο οδηγός χρησιμοποιήσει το σύστημα για πρώτη φορά, η Tesla επιβάλλει μία διαδικασία που δεν μπορεί να παρακαμφθεί: tutorial στην κεντρική οθόνη και στη συνέχεια υποχρεωτικό κουίζ κατανόησης.
Το quiz περιλαμβάνει μόλις δύο ερωτήσεις. Η πρώτη ζητά από τον οδηγό να αναγνωρίσει σωστά πότε το σύστημα είναι ενεργό: το μπλε τιμόνι στο interface και η μπλε τροχιά εμπρός από το αυτοκίνητο αποτελούν τα βασικά οπτικά στοιχεία.
Η δεύτερη όμως είναι εκείνη που τραβά την προσοχή: «Είσαι υπεύθυνος για την ασφαλή οδήγηση όταν το επιτηρούμενο Full Self-Driving είναι ενεργό;» Η σωστή απάντηση είναι μόνο μία: Ναι.
Και εδώ βρίσκεται όλη η αντίφαση που συνοδεύει το σύστημα της Tesla εδώ και χρόνια. Ένα λογισμικό που υπόσχεται σχεδόν πλήρη αυτοματοποίηση απαιτεί από τον οδηγό να αποδεχθεί ρητά ότι παραμένει απολύτως υπεύθυνος.
Η Ευρώπη δεν αφήνει περιθώριο παρερμηνείας Το συγκεκριμένο onboarding δεν είναι τυπική εταιρική διαδικασία. Αποτελεί σαφή προσαρμογή σύμφωνα με το πλαίσιο που εφαρμόζει η Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (UNECE) για τα συστήματα Επιπέδου 2.
Με βάση το ευρωπαϊκό πλαίσιο, ο οδηγός πρέπει να έχει συνεχώς τον έλεγχο, ακόμη κι όταν το όχημα αναλαμβάνει επιτάχυνση, φρενάρισμα και διεύθυνση. Ουσιαστικά, οι αρχές επιχειρούν να αποτρέψουν το βασικό πρόβλημα αυτών των τεχνολογιών: την υπερβολική εμπιστοσύνη.
Το timing μόνο τυχαίο δεν θεωρείται. Η Tesla το τελευταίο διάστημα προχωρά και σε γλωσσική προσαρμογή των συστημάτων της. Το γνωστό Autopilot αντικαθίσταται σταδιακά από πιο περιγραφικές ονομασίες που αποφεύγουν την αίσθηση πλήρους αυτονομίας.
Το ίδιο συμβαίνει και με το Full Self-Driving, όπου το (Supervised) αποκτά πλέον κρίσιμη σημασία. Μία λέξη σε παρένθεση, που ουσιαστικά αλλάζει όλο το κανονιστικό πλαίσιο.
Η επιλογή της Ολλανδίας λειτουργεί και ως δοκιμαστική αγορά. Η χώρα διαθέτει ώριμο πλαίσιο για συνδεδεμένη κινητικότητα και θεωρείται από τις πιο φιλικές αγορές για νέες αυτοκινητικές τεχνολογίες.
Σύμφωνα με την Tesla, πριν δοθεί η έγκριση, πραγματοποιήθηκαν περισσότερα από 1,6 εκατομμύρια χιλιόμετρα δοκιμών στην Ευρώπη και κατατέθηκαν χιλιάδες σελίδες τεχνικής τεκμηρίωσης στις αρμόδιες αρχές.
Για την Tesla, η τεχνολογία είναι πλέον έτοιμη να ανοίξει σταδιακά και σε άλλες αγορές. Για τις ευρωπαϊκές αρχές όμως, το βασικό ερώτημα δεν είναι μόνο αν το σύστημα λειτουργεί σωστά. Είναι αν ο οδηγός καταλαβαίνει ακριβώς πότε πρέπει να εμπιστευθεί το αυτοκίνητο. Και κυρίως πότε, όχι.
Γι’ αυτό και το μικρό κουίζ στην Ολλανδία έχει μεγαλύτερη σημασία από όσο φαίνεται. Διότι δείχνει ότι στην Ευρώπη η αυτόνομη οδήγηση δεν περνά πρώτα από το λογισμικό. Περνά πρώτα από την ευθύνη πίσω από το τιμόνι.
Πηγή: www.drive.gr
