Στην Ευρώπη έχουμε αναγάγει το downsizing σε επιστήμη, αλλά στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού, η General Motors αποφάσισε ότι τα 6,6 lt του σημερινού Duramax V8 απλώς δεν αρκούν.
Ο αντικαταστάτης του έχει χωρητικότητα 8,3 lt, καίει φυσικά πετρέλαιο και το σημαντικότερο νούμερο στα τεχνικά χαρακτηριστικά του δεν είναι οι 563 ίπποι. Είναι τα 1.668 Nm ροπής.
Για να αντιληφθείς το μέγεθος, ο απερχόμενος 6,6λιτρος Duramax απέδιδε «μόλις» 1.322 Nm. Μιλάμε για αύξηση 346 Nm ή 26% μέσα σε μία γενιά
Και κάπως έτσι η GM κερδίζει ξανά τον άτυπο πόλεμο των αμερικανικών Heavy Duty pick-up. Ο High Output Power Stroke του Ford Super Duty αποδίδει 500 ίππους και 1.627 Nm από 6,7 lt, ενώ ο ίδιου κυβισμού 6κύλινδρος Cummins του Ram περιορίζεται σε 430 ίππους και 1.458 Nm.
Η επιπλέον ροπή μεταφράζεται και σε μεγαλύτερη ικανότητα ρυμούλκησης, αν και εδώ η GM δεν παίρνει την πρωτιά. Με ρυμουλκούμενο τύπου gooseneck -το οποίο συνδέεται σε ειδικό κοτσαδόρο μέσα στην καρότσα- η μέγιστη ικανότητα ρυμούλκησης αυξάνεται από τα 16.329 στα 17.237 kg. Με συμβατικό κοτσαδόρο φτάνει τα 9.072 kg.
Παρά την εξωφρενική ροπή, πάντως, εδώ η Ford εξακολουθεί να υπερέχει, με το Super Duty να φτάνει τους 18,1 τόνους σε κατάλληλη διαμόρφωση.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Το νέο PHEV Ford Ranger έχει περισσότερη ροπή από το Raptor
Βέβαια, μέγιστη απόδοση κινητήρα και μέγιστη ικανότητα ρυμούλκησης είναι δύο διαφορετικά πράγματα, με τα παραπάνω νούμερα να αφορούν συγκεκριμένες εκδόσεις και διαμορφώσεις των αντίστοιχων pick-up.
Η ειρωνεία είναι ότι η GM βάφτισε τον νέο κινητήρα «Mongoose». Όχι τυχαία: ο Power Stroke της Ford έχει την εσωτερική ονομασία «Scorpion» και η αμερικανική εταιρεία είχε προαναγγείλει τον νέο Duramax με βίντεο στο οποίο μια μαγκούστα επιτίθεται σε σκορπιό. Η διακριτικότητα δεν ήταν ακριβώς το ζητούμενο.
Ο Mongoose είναι μάλιστα σχεδιασμένος από λευκό χαρτί και αποτελεί τον πρώτο Heavy Duty ντίζελ V8 που σχεδιάστηκε, εξελίχθηκε και θα κατασκευάζεται εξ ολοκλήρου από την GM ειδικά για χρήση σε pick-up.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Aδιανόητο! Η RUF έφτιαξε μοτέρ Flat-8 με 1.000 PS για Porsche
Διαθέτει μπλοκ από χυτοσίδηρο με συμπαγή γραφίτη (CGI), σφυρήλατο στρόφαλο και μπιέλες, ατσάλινα έμβολα, σύστημα ψεκασμού υψηλής παροχής και turbo μεταβλητής γεωμετρίας. Το σύστημα υπερπλήρωσης συμπληρώνεται από διβάθμια υδρόψυξη του αέρα εισαγωγής, ενώ ο V8 συνεργάζεται με το 10τάχυτο Allison 10L1000.
Θα τοποθετηθεί στα Chevrolet Silverado HD και GMC Sierra HD, τα οποία μπορούν πλέον να ρυμουλκήσουν έως 17,2 τόνους με gooseneck. Παρά την εξωφρενική ροπή, πάντως, εδώ η Ford διατηρεί το απόλυτο ρεκόρ των 18,1 τόνων σε κατάλληλη διαμόρφωση.
Πηγή: www.drive.gr
