Έναν χρόνο ύστερα την πρώτη του δημόσια εμφάνιση στις 24 Ώρες του Le Mans, το νέο Peugeot e-208 GTI περνά επίσημα στη φάση της εμπορικής διάθεσης.
Η γαλλική μάρκα ανακοίνωσε το άνοιγμα των παραγγελιών στη Γαλλία, αποκαλύπτοντας παράλληλα και την τιμή του ισχυρότερου ηλεκτρικού σουπερμίνι που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Το e-208 GTI αποτελεί την επιστροφή ενός από τα πιο εμβληματικά ονόματα στην ιστορία της Peugeot, μεταφέροντας τη φιλοσοφία των GTI στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης. Η εξέλιξή του πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με την Peugeot Sport, η οποία ανέλαβε να διαφοροποιήσει ουσιαστικά το αυτοκίνητο σε επίπεδο πλαισίου και οδηγικής συμπεριφοράς.
Το Peugeot e-208 GTI φέρνει για πρώτη φορά το ιστορικό σήμα «GTI» στην εποχή της ηλεκτροκίνησης
Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται ο ηλεκτροκινητήρας M4+, ο οποίος παράγεται στο εργοστάσιο της Trémery μέσω της κοινοπραξίας Emotors. Αποδίδει 280 ίππους και 345 Nm, αποτελώντας ουσιαστικά το ίδιο μηχανικό σύνολο που χρησιμοποιούν επίσης οι Alfa Romeo Junior Veloce και Lancia Ypsilon HF.
Σύμφωνα με την Peugeot, η τελική χαρτογράφηση και η διαχείριση των ηλεκτρονικών συστημάτων έχουν εξελιχθεί με τεχνογνωσία που προέρχεται από τα αγωνιστικά προγράμματα της μάρκας. Οι επιδόσεις που ανακοινώνονται περιλαμβάνουν επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 5,5 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 km/h.
Η μπαταρία διαθέτει ωφέλιμη χωρητικότητα 54 kWh και συνοδεύεται από ειδικά αναβαθμισμένο σύστημα θερμικής διαχείρισης, ώστε να διατηρεί σταθερή απόδοση ακόμη και σε απαιτητική χρήση. Η αυτονομία κυμαίνεται από 352 έως 375 χιλιόμετρα κατά WLTP, ανάλογα με τον τύπο των ελαστικών που επιλέγονται.
Η φόρτιση σε ταχυφορτιστή DC πραγματοποιείται με ισχύ έως 100 kW, επιτρέποντας την αναπλήρωση του 20%-80% σε λιγότερο από 30 λεπτά.
Η Peugeot Sport δεν περιορίστηκε στην αύξηση της ισχύος. Το πλαίσιο έχει δεχθεί εκτεταμένες επεμβάσεις προκειμένου το νέο GTI να προσφέρει διαφορετικό χαρακτήρα από ένα συμβατικό e-208. Η ανάρτηση έχει χαμηλώσει κατά 25 χιλιοστά, τα μετατρόχια έχουν διευρυνθεί και το αυτοκίνητο εξοπλίζεται με μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, αποκλειστικά αμορτισέρ με υδραυλικά στοπ και ειδικές ρυθμίσεις για τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου.
Σημαντικές είναι και οι αναβαθμίσεις στο σύστημα πέδησης, με εμπρός δίσκους 355 χιλιοστών και 4πίστονες σταθερές δαγκάνες. Παράλληλα, στο πρόγραμμα Sport, η ανάκτηση ενέργειας μειώνεται σημαντικά, προσφέροντας πιο φυσική αίσθηση κατά την οδήγηση.
Στη γαλλική αγορά το νέο Peugeot e-208 GTI κοστολογείται στα 42.900 ευρώ πριν από τα τυχόντα κρατικά κίνητρα. Η τιμή το τοποθετεί στην κορυφή της γκάμας του e-208 και πολύ κοντά στη Lancia Ypsilon HF, με την οποία μοιράζεται μεγάλο μέρος του τεχνικού υπόβαθρου.
Απέναντί του βρίσκονται επίσης η Alpine A290, η οποία δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην οδηγική εμπειρία, τα ΜΙΝΙ JCW, καθώς και το Abarth 500e. Σε επίπεδο επιδόσεων ανά ευρώ, ενδιαφέρον παρουσιάζει και το MG4 XPower, το οποίο προσφέρει ακόμη υψηλότερη ισχύ, αν και ανήκει σε μεγαλύτερη κατηγορία.
Ταυτόχρονα, στον ορίζοντα βρίσκεται και το επερχόμενo Opel Corsa GSE, το οποίο αναμένεται να αξιοποιήσει το ίδιο ηλεκτρικό σύνολο του Ομίλου Stellantis.
Τι σημαίνει για την αγορά το νέο μοντέλο του Sochaux; Το e-208 GTI αποτελεί μία από τις πιο σημαντικές αφίξεις στην κατηγορία των ηλεκτρικών hot hatch, καθώς φέρνει για πρώτη φορά το ιστορικό σήμα «GTI» στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.
Με ισχύ 280 ίππων, εκτεταμένες μηχανολογικές επεμβάσεις και τιμή κάτω από τις 45.000 ευρώ, η Peugeot επιχειρεί να διεκδικήσει πρωταγωνιστικό ρόλο σε ένα τμήμα της αγοράς που αρχίζει να αποκτά ολοένα και περισσότερους εκπροσώπους. Οι επόμενοι μήνες θα δείξουν αν το νέο e-208 GTI μπορεί να επαναλάβει, με ηλεκτρικούς πλέον όρους, την επιτυχία που γνώρισαν τα θρυλικά GTI του παρελθόντος.
Πηγή: www.drive.gr
