Η Peugeot δείχνει αποφασισμένη να ξαναμπεί δυναμικά στο παιχνίδι της premium κατηγορίας. Kαι αυτή τη φορά δεν το κάνει από την Ευρώπη, αλλά από την Κίνα.
Ύστερα από την ήσυχη αποχώρηση του 508 και τη χλιαρή εμπορική πορεία του 408 που μόλις ανανεώθηκε, η γαλλική φίρμα ψάχνει επειγόντως μια νέα ναυαρχίδα. Και το σχέδιο έχει όνομα: 8008.
Το Peugeot 8008 αποτελεί στοίχημα για την επιστροφή της μάρκας στα μεγάλα premium και για τη νέα παγκόσμια στρατηγική της για το αν θα λειτουργήσει υπέρ -και όχι εις βάρος- της Ευρώπης
Η εικόνα είναι ξεκάθαρη: το λεγόμενο «haut de gamme» της Peugeot βρίσκεται σε φάση ανασύνταξης. Το 508 αποσύρθηκε χωρίς θόρυβο το 2025, ενώ το 408, ακόμη και μετά το facelift, δεν κατάφερε να καλύψει το κενό.
Η απάντηση έρχεται από την Ασία. Στην Έκθεση του Πεκίνου, η Peugeot παρουσίασε δύο πρωτότυπα που δεν είναι απλώς σχεδιαστικές ασκήσεις, αλλά προάγγελοι μοντέλων παραγωγής:
– το Concept 6, ενδεχομένως το μελλοντικό Peugeot 608 (shooting brake)
– και το Concept 8, το μελλοντικό Peugeot 8008 (μεγάλο premium SUV)
Και τα δύο θα κατασκευάζονται στην Κίνα, στο Wuhan, μέσω της συνεργασίας με την Dongfeng, με στόχο όχι μόνο την τοπική αγορά αλλά και τις εξαγωγές.
Το Peugeot 8008 δεν είναι απλώς ένα ακόμα SUV. Είναι η νέα ναυαρχίδα της μάρκας, ένα μοντέλο που φιλοδοξεί να τοποθετηθεί απέναντι σε καταξιωμένα premium SUV. Το Sochaux κρατά ακόμη κλειστά τα χαρτιά του σε τεχνικά χαρακτηριστικά και διαστάσεις. Ωστόσο, αναμένεται να τοποθετηθεί σε μεγάλη κατηγορία (D/E-SUV), πιθανώς με ηλεκτρική ή plug-in hybid βάση και πλατφόρμα και τεχνολογία «δανεισμένα» από την Dongfeng.
Το Concept 8 αποκαλύπτει ξεκάθαρα την κατεύθυνση: καθαρές επιφάνειες, φουτουριστικός φωτισμός και έντονη premium αισθητική. Η στρατηγική αυτή δεν είναι εντελώς νέα. Πριν από 15 χρόνια, η Peugeot είχε επιχειρήσει κάτι αντίστοιχο με το SxC Concept (Shanghai Cross Concept). Τότε το SxC είχε μήκος 4,87 m, φορούσε σύστημα κίνησης plug-in hybrid Hybrid4 (τετρακίνητο) και ηλεκτρική αυτονομία του ήταν περίπου 12,5 km.
Παρά τις καλές προϋποθέσεις, το πρότζεκτ δεν προχώρησε ποτέ σε παραγωγή. Σήμερα, η Peugeot επιστρέφει με παρόμοια φιλοσοφία, αλλά σε ένα εντελώς διαφορετικό, πολύ πιο ανταγωνιστικό περιβάλλον. Το μεγαλύτερο ρίσκο είναι το timing. Κι εδώ βρίσκεται το μεγάλο ερώτημα. Η Peugeot επιχειρεί δυναμική επιστροφή στην Κίνα, τη στιγμή που οι ξένες μάρκες χάνουν έδαφος, ακόμη και premium παίκτες όπως η Mercedes-Benz και η Porsche ασφυκτιούν στη κινεζική αγορά, με τους Κινέζους κατασκευαστές να κυριαρχούν τεχνολογικά;
Η επιλογή της Dongfeng ως τεχνολογικού συνεργάτη προκαλεί επίσης ερωτήματα. Σε αντίθεση με τη Leapmotor (επίσης προσδεδεμένη στο οικοσύστημα του Ομίλου Stellantis), η Dongfeng δεν διαθέτει ακόμη πλήρως εξελιγμένες λύσεις όπως η 800βολτη αρχιτεκτονική που θεωρείται πλέον στάνταρ στα σύγχρονα EV.
Η συνεργασία πάντως δεν είναι μονόπλευρη. Σύμφωνα με πληροφορίες, η Dongfeng ενδέχεται να αποκτήσει πρόσβαση σε ευρωπαϊκές γραμμές παραγωγής του Ομίλου Stellantis, ακόμη και στο εργοστάσιο της Rennes. Με απλά λόγια, η Peugeot καρπώνεται τεχνολογία και παραγωγή στην Κίνα, και η Dongfeng παίρνει εισιτήριο εισόδου στην Ευρώπη χωρίς δασμούς.
Τέτοιου είδους συνεργασίες όμως ανοίγουν ένα νέο, ιδιαίτερα ευαίσθητο κεφάλαιο για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.
Σε κάθε περίπτωση πάντως, το διακύβευμα για το Sochaux είναι ξεκάθαρο: επιστροφή στην κορυφή ή στρατηγικό ρίσκο; Το Peugeot 8008 δεν είναι απλώς ένα νέο μοντέλο. Είναι ένα στοίχημα για την επιστροφή της μάρκας στη μεγάλη premium κατηγορία, για τη νέα παγκόσμια στρατηγική της και για το αν η συνεργασία με την Κίνα μπορεί να λειτουργήσει υπέρ -και όχι εις βάρος- της Ευρώπης
Η ιστορία έχει δείξει ότι η Peugeot μπορεί να σχεδιάσει εντυπωσιακά πρωτότυπα. Το ερώτημα είναι αν αυτή τη φορά θα τα μετατρέψει σε εμπορική επιτυχία.
Εμείς εκείνο που μπορούμε να παρατηρήσουμε ως μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι ότι το 8008 μοιάζει με το πιο φιλόδοξο πρότζεκτ της Peugeot εδώ και χρόνια. Αλλά σε μια αγορά που αλλάζει ραγδαία, δεν αρκεί να επιστρέψεις. Πρέπει να είσαι ήδη εμπρός. Ηγέτης. Κι εκεί θα κριθούν όλα.
Οι εικόνες του άρθρου αποτελούν ψηφιακές απεικονίσεις που δημιουργήθηκαν με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης και βασίζονται σε διαθέσιμα σχεδιαστικά στοιχεία και πρωτότυπα μοντέλα. Ενδέχεται να μην απεικονίζουν με ακρίβεια τις τελικές εκδόσεις παραγωγής.
Πηγή: www.drive.gr
