Τα αποτελέσματα του 16ου Βαρόμετρου για την υπεύθυνη οδήγηση στην Ευρώπη, επιβεβαιώνουν ότι η βελτίωση αναφορικά με τα τροχαία ατυχήματα και τους θανάτους, έρχεται με αργό ρυθμό.
Η έρευνα που πραγματοποιήθηκε από την Ipsos BVA σε δείγμα 12.100 ατόμων σε 11 ευρωπαϊκές χώρες, καταγράφει τη συμπεριφορά και την εικόνα των Ευρωπαίων στο τιμόνι. Παρά τη μείωση κατά 3% το 2024, ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην Ευρώπη παραμένει σε ανησυχητικά υψηλά επίπεδα, με σχεδόν 19.800 θανάτους.
Τα κυριότερα στοιχεία της έρευνας
Το 49% παραδέχεται ότι βρίζει άλλους οδηγούς (-1%, 55% οι Ελληνες).
Το 45% κορνάρει άσκοπα στους οδηγούς που το ενοχλούν (-2%, 52%).
Το 28% σκόπιμα «κολλάει» στο όχημα ενός οδηγού που το εκνευρίζει (-2%, 45%).
Το 17% κατεβαίνει από το όχημά του για να διαπληκτιστεί με έναν άλλον οδηγό (-1%, 22%).
Το 83% αναφέρει ότι υπερβαίνει το καθορισμένο όριο ταχύτητας κατά λίγα χιλιόμετρα/ώρα (-2%, 76% των Ελλήνων οδηγών),
Το 55% δεν σέβεται τις αποστάσεις ασφαλείας (- 1%, 52%),
Το 50% οδηγεί στη μεσαία λωρίδα του αυτοκινητόδρομου ενώ η δεξιά λωρίδα είναι ελεύθερη (-1%, 61%),
Το 33% κάνει προσπέραση από δεξιά στον αυτοκινητόδρομο (-1%, 35%),
Το 17% δεν δένει πάντα τη ζώνη ασφαλείας του (-2%, 37%).
Το 77% των Ευρωπαίων οδηγών χρησιμοποιεί το smartphone ή προγραμματίζει το GPS του ενώ οδηγεί (=, 76%).
Το 65% μιλάει στο τηλέφωνο ενώ οδηγεί (-2%, 66%). Περισσότεροι από 1 στους 2 οδηγούς (58%) το κάνουν μέσω συστήματος συνομιλίας Bluetooth με ενσωματωμένο ηχείο (=, 52% ) και το 21% το κάνει κρατώντας το τηλέφωνο στο χέρι (-2%, 31%).
Το 24% στέλνει ή διαβάζει μηνύματα κειμένου ή email ενώ οδηγεί (-1%, 25%).
Το 78% δηλώνει ότι μερικές φορές στρέφει το βλέμμα του εκτός του δρόμου για περισσότερα από 2 δευτερόλεπτα όταν οδηγεί (-3%, 70%).
Το 30% των Ευρωπαίων οδηγών λέει ότι πιάνει το τιμόνι ενώ αισθάνεται έντονη κούραση (-2%, 41% των Ελλήνων οδηγών).
Μεταξύ αυτών: Το 77% παραδέχεται ότι μερικές φορές δίνει λιγότερη προσοχή στην οδήγηση και ότι το μυαλό του περιπλανιέται έναντι του 53% των οδηγών γενικά (83% έναντι 60%), το 39% έχει την εντύπωση ότι έχει αποκοιμηθεί ελάχιστα στο τιμόνι έναντι του 24 % των οδηγών γενικά (43% έναντι 28%), το 38% δεν σταματά ποτέ κατά τη διάρκεια του ταξιδιού για να κοιμηθεί έναντι του 36% των οδηγών γενικά (41% έναντι 39%), και το 25% θεωρεί πολύ επικίνδυνο να οδηγεί όταν αισθάνεται πολύ κουρασμένος έναντι του 49% των οδηγών γενικά (24% έναντι 41%).
Το 5% των οδηγών (=, 10% των Ελλήνων οδηγών) έχει ήδη οδηγήσει σε κατάσταση μέθης, δηλαδή ενώ έχει καταναλώσει αλκοόλ πάνω από το επιτρεπόμενο όριο και αισθάνεται τις επιπτώσεις του αλκοόλ στη φυσική του κατάσταση ή την αντίληψή του. Μεταξύ αυτών, μόνο το 44% θεωρεί πραγματικά πολύ επικίνδυνο να οδηγεί κανείς υπό την επήρεια αλκοόλ έναντι του 84% των οδηγών γενικά, (43% έναντι του 76%),
Το 7% έχει ήδη οδηγήσει υπό την επήρεια φαρμάκων που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την εγρήγορσή τους (-1%, 9%).
Το 4% των ατόμων ηλικίας 16 έως 24 ετών (+1%, 3% ) οδηγεί υπό την επήρεια ναρκωτικών —κοκαΐνης, έκστασης κ.λπ.— έναντι του 2 % των οδηγών γενικά (=, 4%). Μάλιστα, υπάρχει υψηλό ποσοστό θνησιμότητας των ατόμων ηλικίας 18-24 ετών στους δρόμους, οι οποίοι αντιπροσωπεύουν το 12% των θανάτων, ενώ αποτελούν μόλις το 7% του πληθυσμού.
Το 71% των οδηγών δεν εφαρμόζει συστηματικά τα προληπτικά μέτρα που είναι απαραίτητα (επιβράδυνση και μετακίνηση όσο το δυνατόν πιο μακριά) για την ασφάλεια των αστυνομικών και εργαζομένων όταν πλησιάζει σε μια ζώνη επέμβασης (-2%, 79% των Ελλήνων οδηγών),
Το 53% ξεχνά να επιβραδύνει κοντά σε μια ζώνη οδικών έργων (+2%, 45%).
Πηγή: www.newsit.gr
