Η επιστροφή του ονόματος A2 στη σύγχρονη γκάμα της Audi συνοδεύεται από μια ξεκάθαρη τεχνολογική φιλοσοφία: τη μεγιστοποίηση της ενεργειακής αποδοτικότητας. Το νέο Audi A2 e-tron φιλοδοξεί να αποτελέσει το πιο αποδοτικό μοντέλο που έχει κατασκευάσει ποτέ η γερμανική εταιρεία, με την εξέλιξη του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης να παίζει καθοριστικό ρόλο στην επίτευξη αυτού του στόχου.
Στην καρδιά του βρίσκεται ο ηλεκτροκινητήρας με την κωδική ονομασία APP350 του Ομίλου Volkswagen, ο οποίος έχει εξελιχθεί περαιτέρω για τις ανάγκες της πλατφόρμας MEB. Πρόκειται για ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη, τοποθετημένο στον πίσω άξονα, με μέγιστη ροπή 350 Nm και αρχιτεκτονική 400 V. Η ισχύς του A2 e-tron φτάνει τους 190 PS, ενώ το σύστημα διατίθεται σε τρία επίπεδα απόδοσης.
Ιδιαίτερη σημασία έχει η κατανάλωση ενέργειας. Η έκδοση των 140 kW εμφανίζει μέση κατανάλωση μόλις 12,8 kWh/100 km κατά WLTP.
Η Audi επενδύει στην τεχνολογία και όχι απλώς στη χωρητικότητα της μπαταρίας, διεκδικώντας για το νέο A2 e-tron τον χαρακτηρισμό ενός από τα πιο αποδοτικά ηλεκτρικά της κατηγορίας του
Για να πετύχει αυτό το αποτέλεσμα, η Audi έχει παρέμβει ουσιαστικά στα ηλεκτρονικά ισχύος. Ο νέος inverter χρησιμοποιεί ημιαγωγούς καρβιδίου του πυριτίου (SiC), αντί των συμβατικών δομών πυριτίου. Η συγκεκριμένη τεχνολογία περιορίζει τις απώλειες κατά τη μεταγωγή και επιτρέπει βαθμό απόδοσης που ξεπερνά το 97%. Παράλληλα, η συχνότητα λειτουργίας προσαρμόζεται σε πραγματικό χρόνο μέσω λογισμικού, περιορίζοντας περαιτέρω την ενεργειακή κατανάλωση.
Αντίστοιχες παρεμβάσεις έχουν γίνει και στον ηλεκτροκινητήρα. Το πάχος των ελασμάτων του ρότορα έχει μειωθεί κατά περισσότερο από 30% σε σύγκριση με το προηγούμενο ηλεκτρικό μοτέρ (APP310), περιορίζοντας τις απώλειες.
Όσο για τη μετάδοση, η σχέση 10,21:1 στις εκδόσεις των 125 και 140 kW διατηρεί τις στροφές του κινητήρα σε αποδοτικό εύρος, ενώ το ειδικό λιπαντικό χαμηλού ιξώδους περιορίζει τις μηχανικές απώλειες. Ταυτόχρονα, η Audi έχει φροντίσει για τη μείωση των κραδασμών και των ανεπιθύμητων συχνοτήτων, ώστε η λειτουργία του συστήματος να είναι πιο αθόρυβη.
Συνολικά, το ενδιαφέρον στην περίπτωση του A2 e-tron δεν περιορίζεται στην θεωρητική κατανάλωση των 12,8 kWh/100 km, αλλά στη συνολική προσέγγιση της Audi, η οποία επιχειρεί να βελτιώσει κάθε επιμέρους τμήμα της ηλεκτρικής μετάδοσης, αντί να στηριχθεί αποκλειστικά στη λύση μιας μεγαλύτερης μπαταρίας. Εφόσον οι εργοστασιακές επιδόσεις επιβεβαιωθούν και στην πραγματική χρήση, το νέο μοντέλο έχει τις προϋποθέσεις να αποτελέσει ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον σημείο αναφοράς στην αποδοτικότητα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Το Audi A2 e-tron είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελίες στην ελληνική αγορά, με τα πρώτα αυτοκίνητα να αναμένονται στο δίκτυο της Audi έως τον Δεκέμβριο και τις τιμές να διαμορφώνονται ως εξής:
| Έκδοση | Ισχύς | Τιμή |
|---|---|---|
| A2 e-tron Inspire | 170 PS | €36.980 |
| A2 e-tron Progressive | 190 PS | €38.980 |
| A2 e-tron Progressive | 231 PS | €42.980 |
| A2 e-tron Progressive | 326 PS | €46.980 |
Πηγή: www.drive.gr
