Για πολλούς φίλους της BMW, η 1 Series έχασε ένα σημαντικό κομμάτι του χαρακτήρα της όταν εγκατέλειψε την κλασική αρχιτεκτονική της πίσω κίνησης. Θα το αλλάξει αυτό η επερχόμενη BMW i1;
Οι δύο πρώτες γενιές του μοντέλου αποτελούσαν μοναδική περίπτωση στην κατηγορία των premium χάτσμπακ, προσφέροντας οδηγική φιλοσοφία που δεν συναντούσε κανείς ούτε στο Audi A3 ούτε στη Mercedes-Benz A-Class.
Η περίπτωση της BMW i1 αποτυπώνει με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο τη νέα πραγματικότητα της αυτοκίνησης
Γι’ αυτό και κάθε νέα φήμη περί επιστροφής της πίσω κίνησης αρκεί για να πυροδοτήσει συζητήσεις στους κύκλους των φαν του Μονάχου.
Το τελευταίο διάστημα, δημοσιεύματα από το εξωτερικό υποστηρίζουν ότι η μελλοντική BMW i1 θα μπορούσε να επαναφέρει την παραδοσιακή διάταξη που χαρακτήριζε τις γενιές E81/E87 και F20/F21. Ωστόσο, τα δεδομένα που προκύπτουν από τον προγραμματισμό της βαυαρικής εταιρείας δείχνουν ότι το σενάριο αυτό δύσκολα θα μετατραπεί σε πραγματικότητα.
Η BMW σχεδιάζει να διατηρήσει τη σημερινή 1 Series στην αγορά για αρκετά χρόνια ακόμη. Η F70, που παρουσιάστηκε το 2024 και ουσιαστικά αποτελεί μια βαθιά εξέλιξη της προηγούμενης F40, αναμένεται να παραμείνει ενεργή έως περίπου το 2032. Ως εκ τούτου, επειδή στηρίζεται στην πλατφόρμα FAAR θα παραμείνει υποχρεωτικά με προσθιοκίνητη διάταξη.
Στόχος είναι να συνεχίσει να ανταγωνίζεται τις Mercedes-Benz A-Class και τα Audi A3 Sportback, ενώ δεν αποκλείεται να αποκτήσει ακόμη πιο εκτεταμένο υβριδικό εξηλεκτρισμό προκειμένου να ανταποκριθεί στις ολοένα αυστηρότερες απαιτήσεις εκπομπών.
Δίπλα της θα τοποθετηθεί από το 2028 η νέα BMW i1, το 100% ηλεκτρικό ισοδύναμο της 1 Series. Σύμφωνα με πληροφορίες από τη Γερμανία, το μοντέλο φέρει εσωτερικά τον κωδικό NB0 και προορίζεται να αποτελέσει το σημείο εισόδου στην ηλεκτρική γκάμα της μάρκας για αρκετά χρόνια.
Η αποκάλυψη της νέας στρατηγικής Neue Klasse δημιούργησε την εντύπωση ότι όλα τα επόμενα ηλεκτρικά BMW θα βασίζονται στην ίδια προηγμένη αρχιτεκτονική με τις νέα iX3 και i3.
Η πραγματικότητα φαίνεται πιο σύνθετη. Παρότι η i1 θα αξιοποιεί τεχνολογία Neue Klasse, οι πληροφορίες αναφέρουν ότι δεν θα χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα με τα μεγαλύτερα ηλεκτρικά μοντέλα της εταιρείας. Αντίθετα, θα βασίζεται σε μια ξεχωριστή αρχιτεκτονική, γνωστή ως NBx, η οποία προορίζεται για τα μικρότερα και πιο οικονομικά ηλεκτρικά μοντέλα της BMW, περιλαμβανομένης της μελλοντικής i2.
Και εδώ βρίσκεται η σημαντικότερη λεπτομέρεια. Η συγκεκριμένη πλατφόρμα φέρεται να έχει προσθιοκίνητη φιλοσοφία, κάτι που ουσιαστικά ακυρώνει τα σενάρια περί επιστροφής της κλασικής πίσω κίνησης στη μικρότερη BMW.
Αν οι πληροφορίες επιβεβαιωθούν, τόσο η θερμική 1 Series όσο και η μελλοντική BMW i1 θα παραμείνουν πιστές σε διάταξη που δίνει προτεραιότητα στην αποδοτικότητα, στη βέλτιστη εκμετάλλευση χώρων και στο χαμηλότερο κόστος παραγωγής.
Με άλλα λόγια, η BMW δείχνει αποφασισμένη να ακολουθήσει μια πιο ρεαλιστική εμπορική στρατηγική στην κατηγορία των κόμπακτ premium μοντέλων, ακόμη κι αν αυτό σημαίνει ότι ένα από τα πιο αγαπημένα χαρακτηριστικά των παλαιότερων 1 Series δεν θα επιστρέψει ποτέ.
Για τους παραδοσιακούς φίλους της μάρκας ίσως αυτό να αποτελεί απογοήτευση. Για την BMW όμως, η μετάβαση στην ηλεκτρική εποχή φαίνεται πως υπαγορεύει διαφορετικές προτεραιότητες από εκείνες που καθιέρωσαν τη 1 Series ως την πιο ιδιαίτερη πρόταση της κατηγορίας.
Η περίπτωση της BMW i1 αποτυπώνει με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο τη νέα πραγματικότητα της αυτοκίνησης. Καθώς οι κατασκευαστές επενδύουν σε κοινές αρχιτεκτονικές και οικονομίες κλίμακας, ακόμη και εταιρείες με τόσο ισχυρή οδηγική κληρονομιά αναγκάζονται να αφήσουν πίσω τους παραδοσιακές λύσεις. Το ερώτημα δεν είναι πλέον αν θα επιστρέψει η πίσω κίνηση στην 1 Series, αλλά αν το κοινό θα συνεχίσει να αναζητά αυτό το χαρακτηριστικό στην εποχή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Πηγή: www.drive.gr
