Η Alfa Romeo επιστρέφει εκεί όπου έχει χρόνια να πατήσει: στα κόμπακτ χάτσμπακ. Και το αυτοκίνητο που ετοιμάζει για το 2028 θα μπορούσε να επαναφέρει μαζί του ένα από τα γνωστότερα ονόματα της σύγχρονης ιστορίας της: Giulietta.
Η ιταλική φίρμα έχει ήδη επιβεβαιώσει επίσημα ότι στο πλαίσιο του νέου στρατηγικού σχεδίου FaSTLAne 2030 θα λανσάρει ένα ολοκαίνουργιο χάτσμπακ της κόμπακτ κατηγορίας, με αναφορές στις 147 και Giulietta. Το όνομα του νέου μοντέλου δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί. Όμως ο προσανατολισμός του είναι πλέον σαφής. Και μια εικόνα που εμφανίστηκε σχεδόν φευγαλέα στο επίσημο υλικό του Ομίλου Stellantis μάς έδωσε την πρώτη ευκαιρία να δούμε προς τα πού μπορεί να κινηθεί σχεδιαστικά.
Η τελευταία Giulietta αποχώρησε από την ευρωπαϊκή αγορά το 2020 και έκτοτε η Alfa Romeo άφησε κενό σε μια κατηγορία όπου οι βασικοί Γερμανοί ανταγωνιστές της παρέμειναν παρόντες γενιά μετά τη γενιά
Με βάση αυτή την εικόνα, δημιουργήσαμε τα rendering που βλέπετε, επιχειρώντας να φέρουμε τη μελλοντική κόμπακτ Alfa Romeo ένα βήμα πιο κοντά στην πραγματικότητα.
Alfa Romeo και όχι απλώς ακόμη ένα χάτσμπακ Αν το αυτοκίνητο παραγωγής διατηρήσει τα βασικά στοιχεία της πρώτης επίσημης απεικόνισης, η επιστροφή της Alfa Romeo στην κατηγορία δεν θα είναι διακριτική. Το αμάξωμα εμφανίζεται μυώδες, με έντονα τονισμένους πίσω ώμους και χαμηλή οροφή, αποφεύγοντας σε μεγάλο βαθμό τις αναλογίες ενός ακόμη SUV. Εμπρός δεσπόζει φυσικά το Scudetto, με το καπό να κατεβαίνει έντονα προς τη μάσκα και τις λεπτές φωτιστικές μονάδες να σχηματίζουν μια αιχμηρή έκφραση.
Η γραμμή των πλευρικών παραθύρων ανεβαίνει απότομα προς το πίσω μέρος, ενώ οι χειρολαβές των πίσω θυρών μπορούν να κρυφτούν ψηλά, δίπλα στην κολόνα, ενισχύοντας οπτικά την εντύπωση 3θυρου αυτοκινήτου.
Για τα rendering επιλέξαμε το Arancia Miura, ξυπνώντας άθελά μας μια μακρινή ανάμνηση από το πρώην Gruppo FIAT: το πορτοκαλί (Arancio) ήταν το χρώμα λανσαρίσματος της FIAT Barchetta το 1995 στην παγκόσμια οδηγική παρουσίαση στη Jerez de la Frontera -είμαστε και δεινόσαυροι! Τι να κάνουμε; Ένα χρώμα που κάθε άλλο παρά διακριτικό είναι, αλλά ταιριάζει στον χαρακτήρα που θα θέλαμε να έχει μια Alfa Romeo η οποία επιστρέφει ύστερα από τόσο μεγάλη απουσία στην κατηγορία.
Πίσω, η φωτεινή υπογραφή αναμένεται να ακολουθήσει τη σύγχρονη σχεδιαστική ταυτότητα της μάρκας, με τρία χαρακτηριστικά φωτεινά στοιχεία ενσωματωμένα σε μια σκοτεινή εγκάρσια επιφάνεια κάτω από το πίσω παρμπρίζ. Υπάρχει όμως μια σημαντική υποσημείωση: η εικόνα που έχει δείξει μέχρι σήμερα ο Όμιλος Stellantis αποτελεί πρώιμη σχεδιαστική ένδειξη και όχι φωτογραφία του τελικού αυτοκινήτου παραγωγής. Επομένως αρκετές λεπτομέρειες μπορούν να αλλάξουν μέχρι το 2028.
Βενζίνη, υβριδική και ηλεκτρική Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται ίσως η σημαντικότερη αλλαγή. Η νέα κόμπακτ Alfa Romeo θα βασίζεται στην STLA One, τη νέα σπονδυλωτή αρχιτεκτονική του Ομίλου Stellantis που προορίζεται να καλύψει τις κατηγορίες B, C και D και να αποτελέσει τη βάση για περισσότερα από 30 μοντέλα.
Και, σε αντίθεση με τη στρατηγική που ακολουθούσε μέχρι πριν από λίγα χρόνια ο όμιλος, η STLA One δεν δημιουργήθηκε αποκλειστικά για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Πρόκειται για multi-energy αρχιτεκτονική, σχεδιασμένη ώστε να μπορεί να υποστηρίξει διαφορετικά συστήματα κίνησης. Αυτό σημαίνει ότι η μελλοντική «Giulietta» θα μπορεί να προσφέρεται τόσο ως 100% ηλεκτρική όσο και με κινητήρα εσωτερικής καύσης και διαφορετικά επίπεδα υβριδισμού.
Ο Όμιλος Stellantis διαθέτει ήδη τεχνολογία mild hybrid και plug-in hybrid, ενώ εξελίσσει παράλληλα λύσεις full hybrid. Μια τέτοια επιλογή θα επέτρεπε στην Alfa Romeo να τοποθετήσει τη νέα της κόμπακτ απέναντι όχι μόνο σε BMW 1 Series, Audi A3 και Mercedes-Benz A-Class, αλλά και στις ισχυρότερες υβριδικές εκδόσεις μοντέλων όπως τα Toyota Corolla, Honda Civic και Volkswagen Golf.
Και υπάρχει ακόμη ένα ερώτημα που έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τους alfisti: θα υπάρξει Quadrifoglio; Προς το παρόν δεν υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση. Μια ισχυρή κορυφαία έκδοση όμως θα ήταν απολύτως συμβατή με την προσπάθεια της Alfa Romeo να ξαναδώσει στις μικρότερες κατηγορίες της κάτι περισσότερο από απλώς όμορφη σχεδίαση.
Η επιστροφή που ακυρώθηκε και ξαναγεννήθηκε Η ιστορία του συγκεκριμένου αυτοκινήτου έχει ήδη περάσει από αρκετές ανατροπές. Μια νέα κόμπακτ Alfa Romeo είχε συζητηθεί στο παρελθόν ακόμη και με την πιθανή ονομασία Alfetta, όμως το σχέδιο εγκαταλείφθηκε. Η νέα στρατηγική FaSTLAne 2030 έφερε την ιδέα ξανά στο προσκήνιο, αυτή τη φορά με διαφορετική τεχνική βάση και σαφώς μεγαλύτερη ευελιξία ως προς τα συστήματα κίνησης.
Η Alfa Romeo έχει πλέον επιβεβαιώσει επίσημα τόσο το νέο C-SUV πάνω στην STLA Medium όσο και το χάτσμπακ της κατηγορίας C πάνω στην STLA One. Η Junior θα συνεχίσει να αποτελεί το μοντέλο εισαγωγής στην γκάμα της φίρμας. Έτσι δημιουργείται ξανά ένα χαρτοφυλάκιο μοντέλων από το οποίο ο αγοραστής δεν θα είναι υποχρεωμένος να επιλέξει SUV για να αποκτήσει μια σχετικά προσιτή Alfa Romeo. Και αυτό ίσως είναι σημαντικότερο από το αν το αυτοκίνητο θα ονομαστεί τελικά Giulietta.
Η τελευταία Giulietta αποχώρησε από την ευρωπαϊκή αγορά το 2020 και έκτοτε η Alfa Romeo άφησε κενό μια κατηγορία στην οποία οι βασικοί Γερμανοί ανταγωνιστές της παρέμειναν παρόντες γενιά μετά τη γενιά. Οκτώ χρόνια αργότερα, το 2028 μπορεί να επιστρέψει.
Όχι απαραίτητα με το ίδιο όνομα και σίγουρα όχι με την ίδια τεχνολογία, αλλά με μια φιλοσοφία που έχει μεγαλύτερη σημασία για την ίδια τη μάρκα: χαμηλό αμάξωμα, πέντε πόρτες, ευρωπαϊκές διαστάσεις και πραγματική επιλογή ανάμεσα σε θερμική, υβριδική και ηλεκτρική κίνηση.
Σε μια αγορά που επί χρόνια πίστευε ότι κάθε νέο μοντέλο πρέπει να είναι SUV και κάθε καινούργια πλατφόρμα αποκλειστικά ηλεκτρική, η επιστροφή ενός κανονικού Alfa Romeo χάτσμπακ ίσως αποδειχθεί πολύ πιο ριζοσπαστική απ’ όσο ακούγεται.
Πηγή: www.drive.gr
