Για χρόνια, ένα από τα πιο δημοφιλή επιχειρήματα εναντίον των BEV ήταν ότι «τα ηλεκτρικά δεν ρυπαίνουν λιγότερο, απλώς μεταφέρουν τη ρύπανση από την εξάτμιση στο εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας». Μια νέα μελέτη του MIT έρχεται να βάλει τα πράγματα στη θέση τους.
Η έρευνα, που δημοσιεύτηκε στο Environmental Research Letters, εξέτασε τις εκπομπές σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής ενός αυτοκινήτου. Και όχι μόνο αυτές που προκύπτουν όταν κινείται στον δρόμο.
Οι ερευνητές συνυπολόγισαν την κατασκευή του αυτοκινήτου και της μπαταρίας, την παραγωγή καυσίμου και ηλεκτρικής ενέργειας, το ενεργειακό μείγμα κάθε περιοχής, τις θερμοκρασίες, τον τύπο του οχήματος και τον τρόπο με τον οποίο πραγματικά οδηγείται
Το αποτέλεσμα είναι μάλλον δύσκολο να παρερμηνευτεί. Σύμφωνα με τη μελέτη, τα 100% ηλεκτρικά αυτοκίνητα παρουσιάζουν 40% έως 60% χαμηλότερες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής τους στις περισσότερες περιοχές των ΗΠΑ, σε σύγκριση με αντίστοιχα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η μελέτη δεν αγνοεί το μεγαλύτερο «αγκάθι» των ηλεκτρικών: την παραγωγή της μπαταρίας. Αντίθετα, την υπολογίζει κανονικά. Η κατασκευή ενός EV έχει υψηλότερο αρχικό ανθρακικό αποτύπωμα, κυρίως εξαιτίας της ενεργοβόρας παραγωγής της μπαταρίας.
Ωστόσο, αυτό το αρχικό μειονέκτημα αντισταθμίζεται στη συνέχεια από την πολύ υψηλότερη ενεργειακή αποδοτικότητα του ηλεκτροκινητήρα.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Έρευνα: Ποιες ηλικίες δηλώνουν ότι δεν θα πάρουν ποτέ EV;
Ακόμη πιο ενδιαφέρον είναι ότι οι ερευνητές εξέτασαν ακόμη και περιοχές των ΗΠΑ όπου το ηλεκτρικό δίκτυο εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από ορυκτά καύσιμα.
Και πάλι, τα ηλεκτρικά δεν καταλήγουν να έχουν μεγαλύτερες εκπομπές κύκλου ζωής από τα συμβατικά αυτοκίνητα. Το «βρώμικο» δίκτυο μειώνει το πλεονέκτημά τους, αλλά δεν το εξαλείφει. Μάλιστα, το δίκτυο ηλεκτροδότησης έχει την τάση να γίνεται καθαρότερο με την πάροδο του χρόνου.
Υπάρχει ωστόσο και ένας παράγοντας που δύσκολα αποτυπώνεται σε μια τέτοια σύγκριση: η γήρανση του αυτοκινήτου. Οι υπολογισμοί βασίζονται σε συγκεκριμένες παραδοχές για τη διάρκεια ζωής και τη χρήση των οχημάτων, όμως στην πραγματικότητα ένα αυτοκίνητο δεν παραμένει για πάντα στην κατάσταση που βγήκε από το εργοστάσιο.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Νέα έρευνα ADAC, αυτό είναι το πιο αξιόπιστο καύσιμο
Στα θερμικά, η γήρανση των συστημάτων αντιρρύπανσης, η συντήρηση και ενδεχόμενες τροποποιήσεις ή αφαιρέσεις -ειδικά στα συστήματα αντιρρύπανσης των ντίζελ- μπορούν να επηρεάσουν τις πραγματικές εκπομπές.
Στα ηλεκτρικά, από την άλλη, η υποβάθμιση της μπαταρίας επηρεάζει την αυτονομία χωρίς να δημιουργεί εκπομπές καυσαερίων από την εξάτμιση.
Πηγή: www.drive.gr
