Εννέα χρόνια στην αγορά είναι πολλά για οποιοδήποτε σύγχρονο αυτοκίνητο. Για το Volvo XC40 όμως φαίνεται πως ο χρόνος περνά διαφορετικά. Πρόσφατα γράψαμε ότι η Volvo το ανανεώνει ξανά, δίνοντάς του παράταση ζωής για αρκετά ακόμη χρόνια.
Κάτι που προσδίδει περισσότερο ενδιαφέρον στις ελληνικές αγγελίες. Γιατί το XC40 δεν δείχνει ακόμη «παλιό», αλλά οι πρώτες μεταχειρισμένες plug-in hybrid εκδόσεις του έχουν πέσει πολύ σε τιμή.
Το Volvo XC40 T5 Recharge κόστιζε κοντά στις 50.000 ευρώ όταν ήταν καινούργιο. Σήμερα, 262 ίπποι, premium σήμα και καθημερινή ηλεκτρική μετακίνηση χωρούν σε προϋπολογισμό κάτω από τα 21 χιλιάρικα
Το XC40 T5 Twin Engine -που αργότερα μετονομάστηκε σε Recharge- ήρθε στην Ελλάδα στα τέλη του 2019. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας 3κύλινδρος τούρμπο βενζινοκινητήρας 1,5 lt, ο οποίος συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα και 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 262 ίππους και τα 425 Nm, με την κίνηση να μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς. Το 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 7,3”, οπότε παρά τον οικογενειακό χαρακτήρα του κάθε άλλο παρά αργό είναι.
Το σημαντικότερο όμως βρίσκεται χαμηλά στο πάτωμα. Η μπαταρία των περίπου 10,7 kWh -8,7 kWh οι ωφέλιμες- επέτρεπε στη Volvo να ανακοινώνει ηλεκτρική αυτονομία γύρω στα 40-45 km κατά WLTP -ή 50-54 km με το παλιότερο NEDC.
Με τα σημερινά δεδομένα δεν εντυπωσιάζει, αλλά για κάποιον που μπορεί να φορτίζει καθημερινά στο σπίτι εξακολουθεί να καλύπτει μεγάλο μέρος μιας συνηθισμένης καθημερινής αστικής μετακίνησης.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ BMW 224 PS, PHEV και 4×4 από €13.300 – Πού είναι η παγίδα;
Όλα βέβαια είναι θέμα τιμής. Το T5 Recharge ξεκινούσε το 2020 κοντά στις 50.000 ευρώ, ενώ σήμερα στην ελληνική αγορά συναντάμε μεταχειρισμένα κοντά στο ψυχολογικό όριο των 20.000 ευρώ για μοντέλα 5ετίας.
Υπάρχει βέβαια ένας αστερίσκος μεγαλύτερος από το σήμα της Volvo στη μάσκα. Η κατάσταση της μπαταρίας πρέπει να ελεγχθεί, όπως και η σωστή λειτουργία της φόρτισης, του ηλεκτροκινητήρα και του υβριδικού συστήματος. Πλήρες ιστορικό συντήρησης και διαγνωστικός έλεγχος πριν από την αγορά είναι εδώ εξαιρετικά απαραίτητα.
Επίσης, τα 40-45 ηλεκτρικά χιλιόμετρα του καινούργιου αυτοκινήτου δεν πρέπει να θεωρούνται δεδομένα ύστερα από πέντε ή έξι χρόνια. Η πραγματική αυτονομία εξαρτάται από την κατάσταση της μπαταρίας, τη θερμοκρασία και φυσικά τον τρόπο οδήγησης.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Opel Ampera, δεν θα βρεις άλλο PHEV με λιγότερες από 9.000 ευρώ
Το καλό είναι ότι το XC40 συνεχίζει να δείχνει επίκαιρο. Η σχεδίασή του έχει γεράσει εξαιρετικά ήπια και το γεγονός ότι η ίδια η Volvo αποφάσισε να κρατήσει το μοντέλο στην παραγωγή για αρκετά ακόμη χρόνια λειτουργεί υπέρ όσων πουλούν κάποιο μεταχειρισμένο.
Υπάρχει και μια ωραία ειρωνεία. Η Volvo εγκατέλειψε την παλιά plug-in hybrid έκδοση του XC40 στην Ευρώπη καθώς έστρεφε το βλέμμα της όλο και περισσότερο στα ηλεκτρικά. Τώρα όμως αναθεωρεί συνολικά τη στρατηγική της για τα PHEV και το φρεσκαρισμένο XC40 θα ξαναπροσφέρει plug-in hybrid έκδοση σε επιλεγμένες αγορές.
Πηγή: www.drive.gr
