Η Lynk & Co, η μάρκα που γεννήθηκε από τη συνεργασία Geely και Volvo, «ταράζει» τα νερά της παγκόσμιας αυτοκίνησης με την επίσημη έναρξη των παραγγελιών των νέων Lynk & Co 10 και 10+.
Πρόκειται για 100% ηλεκτρικά μοντέλα που δεν προσφέρουν απλώς πολυτέλεια, αλλά επαναπροσδιορίζουν τη σχέση τιμής και απόδοσης.
Αφήνοντας τους Ευρωπαίους και Αμερικανούς ανταγωνιστές να αναρωτιούνται πώς είναι δυνατόν να προσφέρεται τόση τεχνολογία σε τόσο προσιτή τιμή.
Το Lynk & Co 10 (πρώην Z10) αποτελεί τη ναυαρχίδα της εταιρείας, με τις τιμές προπώλησης να ξεκινούν από τα εντυπωσιακά 25.600 ευρώ στην τοπική αγορά
Με μήκος που ξεπερνά τα πέντε μέτρα και αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις 0,198 Cd, το «10» έχει μήκος 5.050 mm, πλάτος 1.966 mm, ύψος 1.468 mm και μεταξόνιο 3.005 mm. Πατά σε ζάντες 21 ιντσών, ενώ οι 4πίστονες δαγκάνες φρένων μπροστά παρέχουν την απαραίτητη ισχύ πέδησης -και χρειάζεται αρκετή από δαύτη.
Διότι το Lynk & Co 10 προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις ισχύος. Δύο πισωκίνητες, με 407 και 503 ίππους αντίστοιχα. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται το 10+ με δύο ηλεκτροκινητήρες και συνολική απόδοση 924 ίππων.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Lynk & Co: το πρώτο της GT έχει διαστάσεις Ferrari 12Cilindri
Το τελευταίο μπορεί να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε μόλις 3,0 δευτερόλεπτα, γεγονός που το κατατάσσει στην κατηγορία των υπεραυτοκινήτων. Και η τιμή του; Μόλις 32.500 ευρώ στην κινεζική αγορά!
Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν είτε την μπαταρία των 77,17 kWh -με αυτονομία 536 χιλιόμετρα κατά CLTC- είτε εκείνη των 95 kWh, η οποία αποθηκεύει αρκετή ενέργεια για οδήγηση έως και 816 χιλιομέτρων.
Η επαναφόρτιση διαρκεί ελάχιστα παραπάνω από ένα θερμικό «φουλάρισμα», χάρη στην 900V αρχιτεκτονική. Στην περίπτωση του 10+, το 10-80% πραγματοποιείται σε μόλις 5 λεπτά και 32 δευτερόλεπτα.
Στο εσωτερικό, η καμπίνα θυμίζει σαλόνι υψηλής τεχνολογίας, με επεξεργαστές Nvidia Drive Orin και αισθητήρες LiDAR που υπόσχονται προηγμένη αυτόνομη οδήγηση.
Θα δούμε άραγε την ενεργή πίσω αεροτομή από ανθρακονήματα και το επιθετικό αμάξωμα στις ευρωπαϊκές αγορές; Δεν γνωρίζουμε κάτι σαφές για την ώρα.
Αλλά από τη στιγμή που βλέπουμε την κινεζική εταιρεία να ξεφεύγει από τα SUV -το μοναδικό αμάξωμα που διαθέτει αυτή τη στιγμή στην Ευρώπη- και να έχει πιο σπορ βλέψεις, δεν θεωρούμε απίθανη την εισαγωγή του αντιπάλου της Porsche Taycan.
Πηγή: www.drive.gr
