Τον Φεβρουάριο του 2024, η Lancia παρουσίασε τη νέα Ypsilon, το πρώτο εντελώς νέο μοντέλο της μετά από 13 χρόνια. Μέχρι τότε, η εταιρεία πουλούσε μόνο την παλιά γενιά Ypsilon και μάλιστα αποκλειστικά στην αγορά της Ιταλίας.
Το 2025 ήταν η πρώτη χρονιά που η Lancia άρχισε να πουλάει ξανά αυτοκίνητα σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες -όπως η Γαλλία, το Βέλγιο, η Ισπανία και η Γερμανία, ανοίγοντας δεκάδες νέες αντιπροσωπείες. Θα περίμενε λοιπόν κανείς ότι αυτό θα είχε θετικό αντίκτυπο στις ταξινομήσεις της.
Κι όμως, ολόκληρη την περυσινή χρονιά, η ιστορική φίρμα σημείωσε λιγότερες από 12.000 πωλήσεις από 32.000+ το 2024
Η πτώση 64% σε ετήσια βάση είναι μόνο ένα μέρος της ιστορίας. Μεταξύ 2015 και 2025, η καλύτερη χρονιά, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), ήταν το 2016. Όταν η Lancia -και η Chrysler- πούλησαν 67.225 αυτοκίνητα στην Ευρωπαϊκή Ένωση και στην ΕΖΕΣ (Ισλανδία, Λιχτενστάιν, Νορβηγία κι Ελβετία), αλλά και το Ηνωμένο Βασίλειο.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Lancia Delta: Την αγάπησε στα πέντε του, τώρα έχει διανύσει 600.000 χιλιόμετρα
Η επιστροφή της εταιρείας σε ένα ευρύτερο ευρωπαϊκό αποτύπωμα περιλαμβάνει 70 εκθεσιακούς χώρους σε μεγάλες πόλεις, με τη Γαλλία, την Ισπανία, το Βέλγιο, το Λουξεμβούργο, την Ολλανδία και τη Γερμανία να πρωτοστατούν. Ωστόσο, η επανακυκλοφορία δεν έχει αποδώσει μέχρι στιγμής.
Η Ypsilon τέταρτης γενιάς είναι σημαντικά πιο ακριβή από την προκάτοχό της και αντιμετωπίζει έντονο εσωτερικό ανταγωνισμό από τα Peugeot 208 και Opel Corsa.
Η αναγέννηση της μάρκας πρόκειται να συνεχιστεί φέτος με ένα νέο μεσαίου μεγέθους μοντέλο που θα αναβιώσει το όνομα Gamma. Η Delta αναμένεται επίσης να επιστρέψει της πριν από το τέλος της δεκαετίας.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Lancia: Έφτιαξε ρολογάρα, νοσταγλία για τους λάτρεις των HF
Ο νέος διευθύνων σύμβουλος του Stellantis, Antonio Filosa, «αξιολογεί τη μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα και των 14 μαρκών». Ο προκάτοχός του, Carlos Tavares, μπορεί να άκουσε τα εξ αμάξης, αλλά τήρησε την υπόσχεσή του να τις διατηρήσει όλες.
Ο Όμιλος έχει δώσει 10ετές περιθώριο -μέχρι το 2031- σε κάθε μάρκα να γίνει κερδοφόρα. Όμως, με τα νούμερα του 2025, ο Filosa ενδέχεται να «τραβήξει την πρίζα» πολύ νωρίτερα για να ικανοποιήσει τους μετόχους.
Πηγή: www.drive.gr
