Πολλοί απορούν γιατί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν ενσωματώνουν σε μεγαλύτερη κλίμακα φωτοβολταϊκά για την αύξηση της αυτονομίας. Η απάντηση είναι απλή: μέχρι σήμερα, η τεχνολογία δεν μπορούσε να προσφέρει αρκετή ενέργεια ώστε να δικαιολογεί το επιπλέον κόστος και την πολυπλοκότητα.
Αυτό όμως μπορεί να αλλάξει, διότι η Fuyao Glass -ο μεγαλύτερος κατασκευαστής κρυστάλλων για αυτοκίνητα στον κόσμο- μόλις ανακοίνωσε ότι ανέπτυξε μια πρωτοποριακή ηλιακή γυάλινη οροφή, στην οποία τα φωτοβολταϊκά κύτταρα ενσωματώνονται μέσα στο πολυστρωματικό κρύσταλλο.
Δεν κολλάς απλώς ένα πάνελ πάνω στην οροφή. Η ίδια η γυάλινη ηλιοροφή του αυτοκινήτου μετατρέπεται σε ένα πελώριο φωτοβολταϊκό
Η τεχνολογία προορίζεται κυρίως για την τροφοδοσία βοηθητικών ηλεκτρικών συστημάτων του αυτοκινήτου. Οπότε μην περιμένεις να παρκάρεις το αυτοκίνητο στον ήλιο το πρωί και να επιστρέψεις το απόγευμα μετά τη δουλειά, έχοντας κερδίσει επιπλέον 100 χιλιόμετρα αυτονομίας.
Η διαθέσιμη επιφάνεια ενός επιβατικού αυτοκινήτου είναι απλώς πολύ μικρή για κάτι τέτοιο. Αντίθετα, η ενέργεια μπορεί να χρησιμοποιείται για συστήματα που καταναλώνουν ρεύμα όσο το αυτοκίνητο βρίσκεται σταθμευμένο, περιορίζοντας την αποφόρτιση της μπαταρίας και τροφοδοτώντας λειτουργίες όπως ο εξαερισμός.
Όπως γνωρίζουν καλά οι κάτοχοι BEV, ένα αυτοκίνητο που είναι παρκαρισμένο όλη τη μέρα στο λιοπύρι και έχει ενεργοποιημένη την προστασία υπερθέρμανσης της καμπίνας, μπορεί να καταναλώσει 3% ή 4% της μπαταρίας.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ηλιακό αυτοκίνητο σκαρφαλώνει σε υψόμετρο 6.500 m
Κινεζικά δημοσιεύματα έχουν συνδέσει την τεχνολογία με την BYD και συγκεκριμένα με τα μοντέλα Han και Tang, όπου λέγεται ότι τα φωτοβολταϊκά θα προσφέρονται ως έξτρα, με φημολογούμενο κόστος γύρω στα 1.000 ευρώ.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Το ηλιακό Stella Terra διέσχισε 1.000 km μόνο με τον ήλιο
Αναφέρουν μάλιστα ισχύ έως 720 W. Ωστόσο, ούτε η Fuyao ούτε η BYD έχουν επιβεβαιώσει επίσημα αυτά τα νούμερα, οπότε καλό είναι να κρατάμε μικρό καλάθι.
Η Fuyao δεν είναι η μόνη εταιρεία που ενδιαφέρεται για ηλιακά πάνελ οροφής από γυαλί. Νωρίτερα φέτος, δύο μηχανικοί της Nissan δημιούργησαν μια ειδική έκδοση του Ariya που χρησιμοποιεί ηλιακούς συλλέκτες στην οροφή, την πίσω πόρτα και το καπό.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Υπάρχει μόνο ένα ηλιακό αυτοκίνητο, το Lightyear One. Το θέλεις;
Με βάση τους υπολογισμούς τους, σε πόλεις όπως η Βαρκελώνη, η μέση ημερήσια «ηλιακή ενίσχυση» εκτιμάται γύρω στα περίπου 18 km. Οι αντίστοιχες προβλέψεις διαφοροποιούνται ανάλογα με την περιοχή: περίπου 10,1 km στο Λονδίνο, 18,8 km στο Νέο Δελχί και έως 21,2 km στο Ντουμπάι, ενώ σε ιδανικές συνθήκες η συχνότητα φόρτισης από το δίκτυο θα μπορούσε να μειωθεί ακόμη και κατά 35% έως 65%.
Τώρα η τεχνολογία φαίνεται να περνά στο επόμενο στάδιο, με στόχο μεγαλύτερη εμπορική αξιοποίηση. Αν τελικά τα φωτοβολταϊκά μπουν μαζικά στα ηλεκτρικά, ίσως φτάσουμε στο σημείο να είναι περιζήτητες οι θέσεις στάθμευσης που τις λούζει το φως.
Πηγή: www.drive.gr
