Η Porsche επανεξετάζει τον ρόλο των οθονών στο εσωτερικό των σπορ αυτοκινήτων αρχής γενομένης από την Mission S. Το πρωτότυπο που προαναγγέλλει ένα μελλοντικό κορυφαίο supercar με κινητήρα στο κέντρο, και συνδυάζει την ψηφιακή απεικόνιση με αναλογικά στοιχεία, δίνοντας προτεραιότητα στις ενδείξεις που χρειάζεται ο οδηγός.
Στο επίκεντρο βρίσκεται ο πίνακας οργάνων με τα παραδοσιακά πέντε ανεξάρτητα κυκλικά όργανα. Το κεντρικό στροφόμετρο διαθέτει πραγματικό αναλογικό δείκτη πάνω σε ψηφιακή επιφάνεια, ενώ ένα τμήμα του κρυστάλλου μεγεθύνει την ένδειξη της επιλεγμένης σχέσης του κιβωτίου.
Ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης, το στροφόμετρο μετακινείται προς τον οδηγό, ώστε να ξεχωρίζει περισσότερο. Η κατασκευή παραπέμπει στην ωρολογοποιία, με τη μηχανική κίνηση να αποτελεί μέρος τόσο της λειτουργίας όσο και της αισθητικής του.
Παράλληλα, απουσιάζει η ενσωματωμένη κεντρική οθόνη για το σύστημα infotainment. Πρόκειται για μια επιλογή που διαφοροποιεί το πρωτότυπο από τα τρέχοντα μοντέλα της Porsche, περιορίζοντας την κυριαρχία των ψηφιακών επιφανειών στο εσωτερικό.
Ανάλογη κατεύθυνση ακολουθείται τόσο στη Bugatti Tourbillon όσο και στο πρωτότυπο Alfa Romeo Cuorerosso. Ο Mate Rimac περιγράφει αυτή τη μετατόπιση ως τη φάση του «ελβετικού ρολογιού» για τα supercars, όπου η μηχανική λεπτομέρεια και η αίσθηση χειροποίητης κατασκευής αποκτούν ιδιαίτερη βαρύτητα.
Πηγή: www.cnn.gr
