Για ορισμένα αυτοκίνητα, ανανέωση σημαίνει σχεδόν πάντα και περισσότερη ισχύ αλλά υπάρχουν και αυτοκίνητα όπως το Honda Civic Type R. Για το 2027, η Honda αποφάσισε να μην πειράξει καθόλου τους 319 ίππους της αμερικανικής έκδοσης και να ασχοληθεί με όσα κάνουν ένα ήδη εξαιρετικά γρήγορο χοτ χατς ακόμη καλύτερο.
Μόνο που υπάρχει ένα μικρό, και για εμάς αρκετά σημαντικό, πρόβλημα. Το ανανεωμένο Type R παρουσιάστηκε για τη Βόρεια Αμερική τη στιγμή που η ευρωπαϊκή καριέρα του μοντέλου φτάνει στο τέλος της. Και έτσι, για πρώτη φορά από το 2001, οι Ευρωπαίοι δεν θα έχουν στη διάθεσή τους τη νεότερη εκδοχή του Civic με το κόκκινο σήμα.
Το Honda Civic Type R γιορτάζει τα 30 του χρόνια με στοχευμένες βελτιώσεις εκεί όπου πραγματικά μετράνε. Στην Ευρώπη, όμως, το πάρτι έχει ήδη τελειώσει.
Οι αλλαγές ξεκινούν από το εμπρός μέρος, όπου συναντάμε νέο προφυλακτήρα, μεγαλύτερο άνοιγμα στη μάσκα και βαθύτερο σπλίτερ. Η Honda αναφέρει ότι περιόρισε τις αναταράξεις στη ροή του αέρα, αυξάνοντας την παροχή προς τον κινητήρα για αποτελεσματικότερη ψύξη σε απαιτητική χρήση, ενώ παράλληλα αυξήθηκε η κάθετη δύναμη στον εμπρός άξονα.
Οι μηχανικοί δεν σταμάτησαν εκεί. Η απόσβεση της ανάρτησης στο +R mode έχει επαναρυθμιστεί για καλύτερη επαφή με τον δρόμο και πιο ελεγχόμενες κινήσεις του αμαξώματος, ενώ το σύστημα Rev Match αποκρίνεται ταχύτερα στα κατεβάσματα. Αλλαγές έγιναν ακόμη και στον μηχανισμό του πεντάλ φρένου, με στόχο πιο άμεση αίσθηση.
Κάτω από το καπό παραμένει ο δίλιτρος υπερτροφοδοτούμενος K20C με 319 PS , συνδυασμένος αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Άλλωστε, περισσότερη ισχύς δεν ήταν ακριβώς αυτό που έλειπε από το Type R.
Η Ευρώπη μένει χωρίς Type R Κι εδώ βρίσκεται η πικρή πλευρά της ιστορίας. Η Honda έχει ήδη ανακοινώσει επίσημα ότι οι ευρωπαϊκές πωλήσεις του Civic Type R ολοκληρώνονται μέσα στο 2026, αποχαιρετώντας το μοντέλο με την Ultimate Edition των μόλις 40 αυτοκινήτων. Η εταιρεία έχει συνδέσει την αποχώρηση με την εξέλιξη της ευρωπαϊκής νομοθεσίας και την ανάγκη αντίστοιχης προσαρμογής της γκάμας της.
Υπάρχει μάλιστα μια ενδιαφέρουσα ιστορική συμμετρία. Το πρώτο Civic Type R, το EK9 του 1997, προοριζόταν για την Ιαπωνία. Η Ευρώπη μπήκε στην ιστορία το 2001 με το EP3, που μάλιστα κατασκευαζόταν στο Swindon της Βρετανίας. Από τότε κάθε γενιά Civic Type R βρήκε τον δρόμο της προς την ευρωπαϊκή αγορά, με περισσότερα από 70.000 αυτοκίνητα να έχουν πωληθεί στην περιοχή μέχρι το οριστικό αντίο του 2026.
Τριάντα χρόνια λοιπόν μετά το EK9, το Type R συνεχίζει. Απλώς, όπως και στην αρχή της ιστορίας του, η Ευρώπη θα το κοιτάζει αυτή τη φορά από μακριά.
Πηγή: www.drive.gr
