Πιο τολμηρό από ποτέ, με ακμές, κι ένα σμιλευμένο αμάξωμα που από κάθε πλευρά δείχνει χαρακτήρα, το νέο Tucson ετοιμάζεται για την επίθεση της Hyundai στην πολύ σκληρή, λόγω ανταγωνισμού, μεσαία κατηγορία των SUV.
Οι σχεδιαστές, εφαρμόζοντας τη φιλοσοφία «Art of Steel», δημιούργησαν ένα αποτέλεσμα που κάλλιστα μπορεί να χαρακτηριστεί ως η τέχνη από μέταλλο.
Μάκρυνε κατά 5 εκατοστά, φτάνοντας στα 4,56μ., φάρδυνε κατά 3,5 εκ. στα 1,90μ., και ψήλωσε κατά 2 εκ., στα 1,67μ., αναδεικνύοντας τον όγκο του, ενώ μεγάλωσε και κατά 4 εκ. το μεταξόνιο, αγγίζοντας τα 2,72μ., κάτι που συνεπάγεται πολύ μεγάλους χώρους στην καμπίνα και ειδικά για τους πίσω επιβάτες.
Μπροστά, ο φωτισμός H-Edge διατρέχει όλη τη μάσκα, τονίζοντας το πλάτος του αυτοκινήτου, και σχεδόν ενώνεται με τα διαγώνια φωτιστικά. Οι τονισμένοι ώμοι είναι ένα ακόμα χαρακτηριστικό του νέου Tucson, ενώ στο πίσω μέρος, το γλυπτικό φωτιστικό σώμα Prism Rear Lamp αξιοποιεί μια τρισδιάστατη εσωτερική δομή για να αναδείξει τον όγκο του οχήματος και να δημιουργήσει μια ακριβή, τεχνική φωτεινή υπογραφή. Ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού, το σύστημα Micro Pixel Lighting (MPL) χρησιμοποιεί 25.600 pixel LED για τον ακριβή έλεγχο της δέσμης φωτός, καθώς και για εντυπωσιακά εφέ καλωσορίσματος και αποχαιρετισμού.
Στη δυτική Ευρώπη θα προσφέρεται με επιλογές ζαντών αλουμινίου από 17 έως 20 ίντσες, με την απόσταση από το έδαφος να διαμορφώνεται στα 16,9 εκ. με τις 17άρες ζάντες.
Στο εσωτερικό, το ολοκαίνουργιο Tucson είναι σαν να σου λέει «το δίνω όπως είναι επιπλωμένο», από το γνωστό τραγούδι του Αντύπα, αλλά «όχι όσο όσο», όπως συνεχίζει ο στίχος, καθώς προσφέρει απλόχερα πολλά σε έναν χώρο που συνδυάζει μαλακές, πλούσιες σε όγκο επιφάνειες με πρακτικούς αποθηκευτικούς χώρους και διαισθητικά χειριστήρια.
Το ταμπλό δύο επιπέδων διαχωρίζει το καθαρό οπτικό πεδίο του επάνω τμήματος από μια βαθιά, ανοιχτή θήκη αποθήκευσης στο κάτω μέρος, ενώ η επένδυση με μαλακό υλικό στο ταμπλό, τις πόρτες και το υποβραχιόνιο της κεντρικής κονσόλας δημιουργεί μια πιο ζεστή ατμόσφαιρα, εμπνευσμένη από τον σχεδιασμό επίπλων.
Η θέση οδήγησης ακολουθεί τη φιλοσοφία «Βλέμμα στο δρόμο, χέρια στο τιμόνι», διότι η λεπτή ψηφιακή οθόνη οργάνων 9,9 ιντσών στο φυσικό οπτικό πεδίο του οδηγού, κρατούν τα μάτια μπροστά.
Θα βρούμε και φυσικούς διακόπτες κάτω από την κεντρική οθόνη αφής, ενώ ο επιλογέας ταχυτήτων τεχνολογίας shift-by-wire, είναι τοποθετημένος στην κολόνα του τιμονιού, αφήνοντας επιπλέον χώρο στην κεντρική κονσόλα.
Οι χώροι με το αυξημένο μεταξόνιο είναι πλούσιοι, και αυξάνονται με την αναδίπλωση της πλάτης των πίσω καθισμάτων σε αναλογία 40:20:40, με τον πάγκο να μετακινείται κιόλας κατά 15 εκ., εμπρός – πίσω, ανάλογα τις ανάγκες.
Ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού, το κάθισμα Ergo Motion διαθέτει πνευματικό σύστημα επτά θαλάμων για στήριξη της μέσης και των πλευρικών τμημάτων του σώματος, καθώς και λειτουργίες μασάζ, ενώ το κάθισμα Relaxation Comfort προσφέρει λειτουργία ανάκλισης με το πάτημα ενός κουμπιού για πρόσθετη άνεση κατά τη διάρκεια των διαλειμμάτων.
Στην ευκολότερη είσοδο των πίσω επιβατών εξυπηρετεί το άνοιγμα των πίσω θυρών κατά 83 μοίρες, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι τεράστιος με 695 λίτρα.
Σε εξοπλισμό φέρει διπλή βάση ασύρματης φόρτισης Qi 2.0 ισχύος 15 W, θύρα USB-C ισχύος 100 W, σύστημα κλιματισμού Multi-Air Mode με έμμεση κατανομή ροής αέρα, αυτόματος κλιματισμός τριών ζωνών, και θερμαινόμενο παρμπρίζ με μεταλλική επίστρωση για ταχεία απόψυξη.
Το ολοκαίνουργιο Tucson είναι πλήρως συνδεδεεμένο μέσω του συστήματος Pleos Connect, με οθόνες 12,9 και 17 ιντσών, το οποίο βασίζεται στο λειτουργικό σύστημα Android Automotive OS, και ενσωματώνει λειτουργίες του οχήματος, συστήματα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης (infotainment), συμβατές εφαρμογές και υπηρεσίες συνδεσιμότητας, ενώ ο φωνητικός βοηθός Gleo AI –ενισχυμένος με τεχνολογία LLM– έχει τη δυνατότητα πρόσβασης σε δεδομένα πραγματικού χρόνου από το διαδίκτυο. Διατίθενται ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού (over-the-air), καθώς και με κορυφαίο ηχοσύστημα Bang & Olufsen 12 ηχείων.
Ιδιαιτέρως σημαντικό είναι ότι θα προσφέρεται με γκάμα κινητήριων συστημάτων που ικανοποιούν την πλειονότητα των υποψηφίων αγοραστών.
Η γκάμα περιλαμβάνει μια αμιγώς θερμική έκδοση με βενζινοκινητήρα 1.6 T-GDI ισχύος 150 ίππων που συνδυάζεται με 6άρι μηχανικό κιβώτιο και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
Με ίδιο μοτέρ και ίδια ισχύ, αλλά με ήπια υβριδική ενίσχυση 48V, και 9αρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέτη, φέρει τετρακίνηση.
Και ανεβαίνουμε σε μια φουλ υβριδική έκδοση (HEV), με ίδιο μοτέρ αλλά απόδοσης 238 ίππων σε δικίνητη ή τετρακίνητη έκδοση, που συνδυάζονται, αμφότερες, με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.
Κορυφαία επιλογή είναι η plug-in υβριδική έκδοση (PHEV), πάλι με ίδιο μοτέρ, και ίδιο 6άρι κιβώτιο, αλλά αποδίδει 288 ίππους, τόσο στην προσθιοκίνητη, όσο και στην τετρακίνητη έκδοση.
Η μπαταρία του, χωρητικότητας 17,1 kWh, προσφέρει αυτονομία ηλεκτρικής κίνησης έως 81 χλμ., ενώ ο ενσωματωμένος φορτιστής 7,2 kW υποστηρίζει τη φόρτιση σε εναλλασσόμενο ρεύμα (AC).
Δεν θα προσφέρεται ως ηλεκτρικό, διότι η εταιρεία διαθέτει την υπομάρκα Ioniq για αυτά τα μοντέλα.
Μια βασική καινοτομία είναι η λειτουργία «HEV Stay Mode», η οποία επιτρέπει τη διατήρηση της λειτουργίας επιλεγμένων συστημάτων άνεσης – όπως ο κλιματισμός, το ηχοσύστημα και η φόρτιση συσκευών – ακόμη και όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι απενεργοποιημένος. Αυτό εξασφαλίζει ένα πιο ήσυχο περιβάλλον, παρόμοιο με αυτό ενός ηλεκτρικού οχήματος (EV), κατά τη διάρκεια στάσεων.
Το νέο Tucson έχει ικανότητα ρυμούλκησης έως 1.910 κιλά, φέρει μια ολοκληρωμένη δέσμη τεχνολογιών Hyundai Smart Sense για την ασφάλεια και την υποβοήθηση, εφοδιάζεται με επτά αερόσακους, και διαθέτει ενισχυμένη δομή αμαξώματος από χάλυβα υψηλής αντοχής.
Το περιμένουμε στην Ελλάδα στις αρχές του 2027.
