Ο ίδιος άνθρωπος θα βρίσκεται πλέον στο τιμόνι δύο διαφορετικών μαρκών του Ομίλου Stellantis. Ο Xavier Chardon, CEO της Citroën από τον Ιούνιο του 2025, αναλαμβάνει παράλληλα τη διοίκηση της DS Automobiles, διαδεχόμενος τον Olivier François.
Η αλλαγή έχει μεγαλύτερη σημασία από μια συνηθισμένη μετακίνηση στελέχους. Citroën και DS θα διατηρήσουν τη διαφορετική τους ταυτότητα και τοποθέτηση στην αγορά, αλλά θα διοικούνται πλέον από τον ίδιο CEO, με τη Stellantis να επιδιώκει στενότερη συνεργασία και περισσότερες συνέργειες μεταξύ τους.
Για τη Citroën, το ζητούμενο παραμένει η προσφορά προσιτών αυτοκινήτων, Η DS επιχειρεί να κινηθεί ψηλότερα, με διαφορετική σχεδιαστική και εμπορική προσέγγιση
Η επιλογή αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον και υπό το πρίσμα όσων είχε δηλώσει ο ίδιος ο Chardon στο DRIVE τον περασμένο Ιούνιο. Στην αποκλειστική συνέντευξή του είχε περιγράψει τη Citroën ως την πιο προσιτή πρόταση του Ομίλου Stellantis για το ευρύ κοινό, τοποθετώντας αντίθετα την DS Automobiles μεταξύ των μαρκών με πιο εξειδικευμένο προσανατολισμό.
Πλέον καλείται να διοικήσει ταυτόχρονα δύο μάρκες με διαφορετική θέση στην αγορά, αξιοποιώντας κοινές συνέργειες χωρίς να θολώσει τα όρια μεταξύ τους.
Ένας CEO για Citroën και DS Ο 55χρονος Chardon γνωρίζει καλά τόσο τη Citroën όσο και την ευρωπαϊκή αγορά. Ξεκίνησε την καριέρα του στην PSA το 1994 και πέρασε από σειρά διοικητικών θέσεων στη γαλλική εταιρεία, ενώ είχε συμμετάσχει και στο λανσάρισμα του πρώτου DS 3.
Αργότερα μετακινήθηκε στη Volkswagen, όπου εργάστηκε σε Ευρώπη και Κίνα, φτάνοντας μέχρι την προεδρία της Volkswagen Group France. Επέστρεψε στον Όμιλο Stellantis και από τον Ιούνιο του 2025 βρίσκεται στο τιμόνι της Citroën.
Η νέα του αποστολή είναι διαφορετική. Δεν καλείται απλώς να διοικήσει ακόμη μία μάρκα, αλλά να βρει κοινό έδαφος ανάμεσα σε Citroën και DS χωρίς η μία να αρχίσει να πατά στα χωράφια της άλλης.
Ο ίδιος ο Όμιλος Stellantis θέτει άλλωστε ως στόχο τη μεγαλύτερη ενσωμάτωση των δύο δραστηριοτήτων, διατηρώντας παράλληλα τη διακριτή ταυτότητα κάθε μάρκας.
Για τη Citroën, το ζητούμενο παραμένει η προσφορά προσιτών αυτοκινήτων σε ένα όσο το δυνατόν ευρύτερο κοινό. Η DS από την άλλη επιχειρεί να κινηθεί ψηλότερα, με διαφορετική σχεδιαστική και εμπορική προσέγγιση.
Δεν αλλάζει μόνο η DS Automobiles Η τοποθέτηση του Chardon δεν αποτελεί μεμονωμένη κίνηση. Η Stellantis προχωρά σε ευρύτερη αναδιοργάνωση της διοικητικής της δομής στην Ευρώπη στο πλαίσιο του στρατηγικού σχεδίου Fastlane 2030.
Ο Arnaud Belloni αναλαμβάνει ταυτόχρονα τη διοίκηση των FIAT, Abarth και Lancia, ενώ ο Xavier Peugeot μετακινείται στη νεοσύστατη θέση του επικεφαλής της Jeep στην Ευρώπη.
Το κοινό στοιχείο είναι σαφές: Περισσότερες μάρκες περνούν κάτω από κοινές διοικητικές δομές, με στόχο την απλούστευση της λειτουργίας και την καλύτερη αξιοποίηση των συνεργειών μέσα σε έναν όμιλο που εξακολουθεί να διαθέτει ένα από τα μεγαλύτερα χαρτοφυλάκια αυτοκινητικών brands στον κόσμο.
Για τoν Όμιλο Stellantis, το στοίχημα είναι λεπτό. Οι κοινές πλατφόρμες, τα συστήματα κίνησης, το λογισμικό και πολλές λειτουργίες στο παρασκήνιο μπορούν να περιορίσουν σημαντικά το κόστος. Όσο όμως αυξάνονται οι συνέργειες τόσο μεγαλύτερη γίνεται η ανάγκη να παραμένει ξεκάθαρος ο λόγος ύπαρξης κάθε μάρκας στα μάτια του πελάτη.
Και αυτό ισχύει ιδιαίτερα για Citroën και DS, δύο ονόματα με κοινές ρίζες αλλά πολύ διαφορετική σημερινή τοποθέτηση.
Η DS σε κρίσιμο σημείο Ο Chardon αναλαμβάνει την DS σε μια περίοδο κατά την οποία η γαλλική φίρμα επιχειρεί να ενισχύσει την παρουσία της και να δώσει σαφέστερο χαρακτήρα στην γκάμα της.
Σημαντικό ρόλο σε αυτή την προσπάθεια παίζουν τα νεότερα μοντέλα της, μεταξύ των οποίων το DS N°8 και το νέο DS N°7, που αποτελούν βασικά κομμάτια της επόμενης φάσης της μάρκας.
Παράλληλα, η DS καλείται να αντιμετωπίσει ένα πρόβλημα που δεν αφορά μόνο την ίδια: Την ανάγκη των ευρωπαϊκών κατασκευαστών να περιορίσουν το κόστος χωρίς να χάσουν τη διαφορετικότητα των προϊόντων τους, την ώρα που ο ανταγωνισμός από την Κίνα γίνεται ολοένα εντονότερος.
Για τον Chardon, η πρόκληση έχει ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον λόγω όσων είχε πει στο DRIVE λίγους μήνες νωρίτερα. Τότε είχε επισημάνει ότι ένα μέρος της προσπάθειας για χαμηλότερο κόστος θα έρθει μέσα από τη μεγαλύτερη αξιοποίηση συνεργειών μεταξύ των εταιρειών του Ομίλου Stellantis. Τώρα έχει την ευκαιρία να εφαρμόσει αυτή τη λογική στην πράξη.
Η Citroën πρέπει να παραμείνει προσιτή και μαζική. Η DS πρέπει να δικαιολογήσει τη διαφορετική και ακριβότερη θέση της. Και οι δύο όμως θα πρέπει πλέον να μοιράζονται περισσότερα πίσω από τη βιτρίνα.
Το αν ο ίδιος CEO μπορεί να πετύχει ταυτόχρονα μεγαλύτερες συνέργειες και μεγαλύτερη διαφοροποίηση είναι ίσως το πραγματικό στοίχημα της νέας δομής. Και η απάντηση θα δείξει πολλά περισσότερα από το μέλλον μόνο της Citroën και της DS: Θα αποτελέσει ένα πρώτο τεστ για το πώς σκοπεύει ο Όμιλος Stellantis να διαχειριστεί το τεράστιο χαρτοφυλάκιο μαρκών της στη νέα εποχή.
Πηγή: www.drive.gr
