Μέχρι να παραγγείλεις καφέ και να τον παραλάβεις, το ηλεκτρικό σου θα μπορούσε να είναι σχεδόν γεμάτο. Αυτή είναι η υπόσχεση της Chery με το Volt-Dragon, το νέο σύστημα υπερταχείας φόρτισης που παρουσίασε στην Κίνα.
Και ο αριθμός που τραβά την προσοχή δεν είναι μόνο η ισχύς του: είναι το 97% στην ένδειξη της μπαταρίας, προτού συμπληρωθούν επτά λεπτά. Σύμφωνα με την εταιρεία, η φόρτιση από το 10% στο 97% διαρκεί 6 λεπτά και 50 δευτερόλεπτα, ενώ μέσα σε πέντε λεπτά μπορούν να προστεθούν 500 km αυτονομίας.
Το χρονόμετρο γράφει κάτω από επτά λεπτά – η αγορά περιμένει μοντέλα Chery και φορτιστές
Πρόκειται για επιδόσεις που ανακοινώνει ο κατασκευαστής, χωρίς ακόμη να συνοδεύονται από πλήρη στοιχεία για το αυτοκίνητο, τη χωρητικότητα της μπαταρίας και το πρωτόκολλο μέτρησης της αυτονομίας. Συνεπώς, τα 500 km δεν πρέπει να διαβάζονται ως εξασφαλισμένη απόσταση σε ευρωπαϊκό αυτοκινητόδρομο.
Το ενδιαφέρον βρίσκεται κοντά στο «γεμάτο». Η μέγιστη ισχύς του Volt-Dragon φτάνει τα 1,44 MW, δηλαδή 1.440 kW. Ωστόσο, το ουσιαστικό στοιχείο της ανακοίνωσης είναι το μεγάλο εύρος φόρτισης. Η Chery δίνει χρόνο μέχρι το 97%, αντί να περιορίζεται στο συνηθισμένο 10%–80%.
Αυτό έχει σημασία, διότι η τελευταία φάση της φόρτισης συνήθως απαιτεί δυσανάλογα περισσότερο χρόνο. Εφόσον η επίδοση επιβεβαιωθεί σε αυτοκίνητα παραγωγής, η στάση για ενέργεια θα μπορούσε να μικρύνει αισθητά ακόμη και όταν ο οδηγός χρειάζεται σχεδόν όλη τη διαθέσιμη αυτονομία. Η ισχύς του φορτιστή, πάντως, δεν αρκεί από μόνη της: πρέπει να μπορεί να την αξιοποιήσει και το αυτοκίνητο.
Από τον φορτιστή στο ενεργειακό δίκτυο Το Volt-Dragon εντάσσεται σε ένα ευρύτερο σχέδιο της Chery για παραγωγή, αποθήκευση και διαχείριση ηλεκτρικής ενέργειας. Στην επίσημη παρουσίαση του International User Summit, η εταιρεία περιέγραψε εγκαταστάσεις που συνδυάζουν φωτοβολταϊκά, συσσωρευτές και φόρτιση υψηλής ισχύος σε ένα τοπικό μικροδίκτυο.
Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται η αμφίδρομη λειτουργία V2G, μέσω της οποίας ένα συμβατό ηλεκτρικό μπορεί να επιστρέφει ενέργεια στο δίκτυο. Η Chery έχει επίσης παρουσιάσει εφαρμογή μικροδικτύου σε χώρο ηλεκτρικών βαρέων φορτηγών στην Ισπανία. Αυτό, βέβαια, δεν συνιστά ανακοίνωση ευρωπαϊκού δικτύου Volt-Dragon για επιβατικά.
Το δύσκολο κομμάτι αρχίζει μετά την παρουσίαση. Ο στόχος που έχει δημοσιοποιηθεί είναι ένα παγκόσμιο δίκτυο άνω των 20.000 σταθμών με δυνατότητα V2G έως το 2029. Παραμένει όμως ζητούμενο ποια μοντέλα θα υποστηρίζουν τις συγκεκριμένες επιδόσεις φόρτισης και πότε θα φτάσουν στους αγοραστές. Για την Ευρώπη και την Ελλάδα δεν έχει ανακοινωθεί συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.
Εδώ θα κριθεί και η εμπορική αξία της τεχνολογίας. Οι Κινέζοι κατασκευαστές μεταφέρουν τον ανταγωνισμό από τη μεγάλη μπαταρία και την ονομαστική αυτονομία στη διάρκεια της στάσης. Για να αποκτήσει όμως νόημα το χρονόμετρο της Chery, χρειάζονται μαζί συμβατά αυτοκίνητα, διαθέσιμοι φορτιστές και επαρκής τροφοδοσία. Τα επτά λεπτά εντυπωσιάζουν. Το επόμενο στοίχημα είναι να μπορεί ο οδηγός να τα πετύχει και έξω από την επίδειξη.
Πηγή: www.drive.gr
