Για τους Ευρωπαίους, η Κίνα παραμένει ένας προορισμός που δεν μοιάζει με οτιδήποτε γνώριμο ή οικείο: μια χώρα που εντυπωσιάζει με τα μεγέθη, τους ρυθμούς και την αίσθηση ότι τα πάντα εξελίσσονται με τρόπο που δεν μπορεί να συλλάβει εύκολα το μάτι ή ο φακός.
Πρόκειται για έναν τόπο όπου οι πόλεις αναπτύσσονται με καταιγιστικούς ρυθμούς, η τεχνολογία ενσωματώνεται σχεδόν οργανικά στην καθημερινότητα και η αυτοκινητοβιομηχανία κινείται με ταχύτητα που δύσκολα μπορεί να παρακολουθήσει η υπόλοιπη παγκόσμια αγορά. Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, νέες μάρκες όπως η Lepas επιχειρούν να διαμορφώσουν τη δική τους ταυτότητα, επενδύοντας όχι μόνο στην τεχνολογική τους βάση, αλλά και σε μια πιο premium και ταυτόχρονα εξευρωπαϊσμένη προσέγγιση της σύγχρονης κινητικότητας.
Με αφορμή την επικείμενη είσοδό της στην ελληνική αγορά, το DRIVE ταξίδεψε στην Κίνα προσκεκλημένο της Lepas, συμμετέχοντας στο «LEPAS L6 PHEV Global Journey of Elegant Driving», μια διεθνή οδηγική παρουσίαση που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του 2026 International Business Summit του ομίλου Chery. Το DRIVE ήταν μάλιστα το μοναδικό ελληνικό μέσο που έδωσε το «παρών» σε αυτό το μοναδικό road trip, έχοντας την ευκαιρία να οδηγήσει για εκατοντάδες χιλιόμετρα το νέο Lepas L6 PHEV σε πραγματικές συνθήκες, σε ένα ευρύ φάσμα δρόμων και συνθηκών.
Η πρώτη μας επαφή με το Lepas L6 PHEV μας έδειξε ένα premiun, ισορροπημένο και αποδοτικό αυτοκίνητο που μπορεί να μπει με αξιώσεις στην πολύ ανταγωνιστική κατηγορία των C-SUV
Η διαδρομή από τη Wuxi έως τη Wuhu είχε σχεδιαστεί ακριβώς γι’ αυτόν τον σκοπό: να αναδείξει τον χαρακτήρα του νέου plug-in hybrid C-SUV της Lepas, προσφέροντας ταυτόχρονα μια χαρακτηριστική εικόνα της σύγχρονης κινεζικής πραγματικότητας, όπως αυτή αποτυπώνεται έξω από τα αστικά κέντρα και τις βιομηχανικές περιοχές.
Ως μέλος του Chery Group, η Lepas έρχεται στην Ελλάδα με σαφή εμπορική στρατηγική και ολοκληρωμένη γκάμα, εστιασμένη στις πιο ανταγωνιστικές κατηγορίες της αγοράς. Η επιλογή της Italian Motion του Ομίλου Βασιλάκη για την εισαγωγή και εμπορική της εκπροσώπηση στην ελληνική αγορά επιβεβαιώνει ότι πρόκειται για ένα project με μεθοδικό σχεδιασμό, σταθερό ορίζοντα και ξεκάθαρη στόχευση.
Ουσιαστικά, η Lepas λειτουργεί ως ο premium βραχίονας του Chery Group, με τη φιλοσοφία της να δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην έννοια της «Elegant Mobility». Το Lepas L6 PHEV, μάλιστα, αναμένεται να είναι ένα από τα πρώτα μοντέλα που θα δούμε στους ελληνικούς δρόμους γύρω στον Σεπτέμβριο, γεγονός που καθιστά αυτή την πρώτη οδηγική γνωριμία στην Κίνα ιδιαίτερα επίκαιρη και ουσιαστική.
H Αθήνα συνδέεται απευθείας με το Πεκίνο μέσω της Air China και η διάρκεια της πτήσης είναι λίγο λιγότερο από δέκα ώρες. Ήταν όμως τέτοια η ανυπομονησία μας να φτάσουμε που έκανε το ταξίδι να περάσει νεράκι. Προσγειωνόμαστε στο Πεκίνο νωρίς το πρωί και αφού ολοκληρώνουμε τις απαραίτητες διαδικασίες για την έκδοση της κινεζικής προσωρινής άδειας οδήγησης στα γραφεία της Τροχαίας στο αεροδρόμιο, παίρνουμε τον δρόμο για το ξενοδοχείο.
«Προτείνω να ξεκουραστείς όσο περισσότερο μπορείς γιατί από αύριο το πρόγραμμα θα είναι γεμάτο» μου είπε ο Sun Wu (Woods όπως είναι το αγγλικό του όνομα), Brand Manager της Lepas και υπεύθυνος για την Ελλάδα, ο οποίος θα ήταν μαζί μας σε όλη τη διάρκεια της παραμονής μας στη χώρα.
Στα 45 λεπτά που διήρκησε η διαδρομή από το αεροδρόμιο του Πεκίνου μέχρι το ξενοδοχείο, το βλέμμα δεν ξεκόλλησε ούτε ένα λεπτό από το παράθυρο. Το μέγεθος της κινεζικής πρωτεύουσας, δύο φορές όσο ολόκληρη η Ελλάδα, είναι ενδεικτικό και του μεγέθους της χώρας. Εδώ, όλα είναι διαφορετικά. Και πολύ μεγαλύτερα.
Οι λεωφόροι απλώνονται σε πολλαπλές λωρίδες και η ροή της κυκλοφορίας μοιάζει ασταμάτητη: «Στο Πεκίνο η κίνηση δεν σταματά ποτέ. Απλώς μειώνεται το βράδυ», τόνισε ο Woods. Στο ίδιο μήκος κύματος και ο ορίζοντας της πόλης που μοιάζει να μην έχει τέλος. Τα ψηλά κτίρια και οι επαναλαμβανόμενες αστικές ενότητες δημιουργούν την αίσθηση πως το Πεκίνο επεκτείνεται προς κάθε σημείο που μπορεί να φτάσει το μάτι.
Ύστερα από την άφιξη στο ξενοδοχείο και την απαραίτητη ξεκούραση, πήραμε τον δρόμο για την Απαγορευμένη Πόλη. Σε μικρή απόσταση από τον σύγχρονο αστικό ιστό, το ιστορικό παλάτι των αυτοκρατόρων της Κίνας στέκει ως έντονη υπενθύμιση της διαχρονικής συνέχειας του Πεκίνου. Για σχεδόν πέντε αιώνες, πίσω από τα τείχη του λαμβάνονταν αποφάσεις που καθόριζαν την πορεία μιας αυτοκρατορίας εκατομμυρίων ανθρώπων. Και η πρόσβαση στον χώρο ήταν κάποτε αυστηρά περιορισμένη για τους κοινούς θνητούς.
Περνώντας στο σήμερα, για να αντιληφθεί κάποιος τη σπουδαιότητα του τόπου δεν απαιτείται ιδιαίτερη ιστορική ανάλυση. Αυτό που μένει είναι κυρίως η σιωπή και η αίσθηση αντίθεσης που γεννά αυτή απέναντι στον ρυθμό της πόλης. Από τη μία, η ένταση και η βοή μιας σύγχρονης μητρόπολης 22 εκατομμυρίων κατοίκων· από την άλλη, ένας χώρος όπου ο χρόνος μοιάζει να κυλά με διαφορετικό ρυθμό, σχεδόν αποκομμένος από την καθημερινή κίνηση που τον περιβάλλει.
Η δεύτερη μέρα ξεκίνησε νωρίς το πρωί με την επίσκεψή μας στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Πεκίνου, όπου αποτυπώθηκε με τον πλέον άμεσο και πειστικό τρόπο η κατεύθυνση της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Η Έκθεση εκτεινόταν σε έναν χώρο 380.000 τ.μ. και ο Όμιλος Chery είχε ένα από τα μεγαλύτερα και πιο ενδιαφέροντα περίπτερα. Εκεί, έλαβε χώρα και η παγκόσμια πρεμιέρα της Lepas, δίνοντάς μας την ευκαιρία να δούμε από κοντά τα 100% ηλεκτρικά L4 και L6, όπως επίσης και το L6 PHEV.
Αφού περιεργαστήκαμε για αρκετή ώρα τα μοντέλα της μάρκας έφτασε η στιγμή να επιστρέψουμε στο ξενοδοχείο, όπου θα ενημερωνόμασταν για το πρόγραμμα του test drive, του «Global Journey of Elegant Driving», όπως το ονόμαζαν οι άνθρωποι της Lepas. Σε αυτό συμμετείχαν 30 δημοσιογράφοι από κάθε γωνιά του πλανήτη, από την Ευρώπη και τη Μέση Ανατολή μέχρι την Ασία, στοιχείο ενδεικτικό της μεγάλης βαρύτητας που είχε το συγκεκριμένο event για τη μάρκα. Άπαντες λοιπόν δεν βλέπαμε την ώρα να ξημερώσει η επόμενη μέρα.
Το ραντεβού μας και πάλι πρωινό, νωρίτερα από κάθε άλλη φορά. Από το ξενοδοχείο φτάσαμε στον σιδηροδρομικό σταθμό του Πεκίνου για να πάρουμε το τρένο υψηλής ταχύτητας προς την πόλη Wuxi («Γούσι» όπως την προφέρουν οι Κινέζοι). Οι έλεγχοι στον σταθμό, όπως στα περισσότερα σημεία της Κίνας, είναι αυστηροί αλλά ολοκληρώνονται γρήγορα. Και ο κόσμος πραγματικά πολύς. Όλα όμως λειτουργούν συντεταγμένα.
Το τρένο αναχώρησε στην ώρα του (09:48) και θα κάλυπτε μια απόσταση 1.210 km σε κάτι περισσότερο από τέσσερις ώρες. Μπορεί να κινηθεί με ταχύτητες 350 km/h και διαθέτει αναπαυτικές θέσεις, μεγάλα παράθυρα, θύρες USB, εστιατόρια προκειμένου να απολαύσεις ένα ήσυχο, άνετο και -φυσικά- ασφαλές ταξίδι.
Ακολουθώντας πλήρως το χρονοδιάγραμμα, φτάσαμε στον ανατολικό σταθμό της Wuxi. Βγαίνοντας από την αποβάθρα, τα αυτοκίνητα μάς περίμεναν ήδη παρατεταγμένα στην έξοδο σηματοδοτώντας την πραγματική έναρξη του οδοιπορικού μας. Με μήκος 4,55 m, πλάτος 1,85, ύψος 1,68 m και μεταξόνιο 2,7 m, το Lepas L6 τοποθετείται στην καρδιά της κατηγορίας των C-SUV.
Σχεδιαστικά, ακολουθεί την προσέγγιση «Leopard Aesthetics», που όπως διαπιστώσαμε εκφράζεται μέσα από καθαρές, εκλεπτυσμένες γραμμές και ισορροπημένες αναλογίες. Χωρίς να καταφεύγει σε ακρότητες ή περιττά τρικ εντυπωσιασμού. Το εμπρός μέρος χαρακτηρίζεται από τη μεγάλη μάσκα, με την αναγραφή «Lepas» στο κέντρο, τα τρισδιάστατα διαμαντένια μοτίβα και τις νικελένιες λεπτομέρειες να προσδίδουν στο αυτοκίνητο μια αίσθηση πολυτέλειας. Οι λεπτές φωτιστικές μονάδες ενσωματώνονται ομαλά στη μάσκα, ενισχύοντας με τη σειρά τους την μοντέρνα και καλαίσθητη εικόνα του συνόλου.
Η ισορροπημένη λογική συνεχίζεται και στο προφίλ, με τις διακριτικές ακμές να υπενθυμίζουν πως το Lepas L6 PHEV δεν προσπαθεί να σε εντυπωσιάσει αλλά να σε κερδίσει με την ωριμότητά του. Οι ζάντες των 19” δίνουν έξτρα πόντους κύρους και δυναμισμού, γεμίζοντας σωστά τους θόλους και τα μαύρα πλαστικά περιμετρικά του αμαξώματος να τονίζουν τον SUVίστικο χαρακτήρα. Εξίσου καλοσχεδιασμένες είναι οι επιφάνειες και στο πίσω μέρος με σχεδιαστικό highlight η φωτιζόμενη μπάρα που ενώνει τα φώτα και τονίζει το πλάτος του αυτοκινήτου.
Το L6 το είχαμε δει από κοντά και την προηγούμενη μέρα. Όπως και να το κάνουμε όμως είναι αλλιώς να βλέπεις ένα αυτοκίνητο στο περίπτερο μιας Έκθεσης και αλλιώς στον δρόμο. Η εντύπωση ωστόσο, παρέμεινε ακριβώς η ίδια. Πρόκειται για ένα μοντέλο με σχεδιαστική συνοχή, σωστές αναλογίες και μια μοντέρνα αισθητική προσέγγιση που μοιάζει ξεκάθαρα ευρωπαϊκή.
Ανοίγοντας την πόρτα αντιλαμβάνεσαι πως ακολουθεί μια μίνιμαλ αισθητική που αν και δεν προσφέρει πολλά σε επίπεδο πρωτοτυπίας σε πείθει χάρη στην εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, το σωστό φινίρισμα και τις καλοδουλεμένες επιφάνειες.
Όπου κι αν ακουμπήσει το χέρι έρχεται σε επαφή με μαλακά και πολύ ωραία σε αίσθηση και αφή υλικά, που μας επιτρέπουν να χαρακτηρίσουμε το Lepas L6 ως το πιο premium από τα μοντέλα του Chery Group που έχουμε δει στην Ελλάδα. Δεδομένα λοιπόν, αναπνέει στην πολυτελή κατηγορία. Όχι μόνο λόγω της αντιληπτής ποιότητας αλλά κυρίως λόγω του upper class εξοπλισμού που μπορεί να περιλαμβάνει θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα με λειτουργία μασάζ, περιμετρικές κάμερες και ηχοσύστημα Sony με οκτώ ηχεία που, όπως διαπιστώσαμε και στην πράξη, διακρίνεται για την πολύ καλή του απόδοση.
Σε επίπεδο τεχνολογίας, πίσω από το τιμόνι παίρνει θέση ένας ευανάγνωστος ψηφιακός πίνακας οργάνων που πλαισιώνεται από την κάθετα τοποθετημένη οθόνη αφής 13,25” με τον πιο πρόσφατο επεξεργαστή Qualcomm Snapdragon 8155. Τα γραφικά είναι πολύ καθαρά, τα χρώματα σωστά και η απόκριση στις εντολές άμεση. Κάτω από την οθόνη υπάρχει ένα πάνελ με φυσικούς διακόπτες για τον χειρισμό του κλιματισμού, την επιλογή των προφίλ οδήγησης…
Κι εδώ έχει ενδιαφέρον να σταθούμε στο εξής: Αρχικά, τα μοντέλα της Lepas είχαν σχεδιαστεί χωρίς φυσικούς διακόπτες, υιοθετώντας μια πλήρως ψηφιακή προσέγγιση που βλέπουμε όλο και περισσότερο στα σημερινά αυτοκίνητα. Ωστόσο, ύστερα από έρευνα αγοράς, οι επιτελείς της φίρμας διαπίστωσαν ότι οι Ευρωπαίοι οδηγοί εξακολουθούν να δίνουν ιδιαίτερη αξία στην πρακτικότητα και στην εργονομία.
Έτσι λοιπόν, άκουσαν τις ανάγκες του κοινού, εξοπλίζοντας τελικά το L6 με φυσικά κουμπιά. Όπως άλλωστε τόνισαν τα στελέχη της σε συζητήσεις που είχαμε, η Lepas κατανοεί πως η τεχνολογία οφείλει να προσαρμόζεται στον οδηγό και στους επιβάτες και όχι το αντίστροφο.
Οι θετικές μας εντυπώσεις από την καμπίνα συνεχίζονται και όσον αφορά τη χωροταξία. Στην πίσω σειρά, δύο πραγματικά ψηλόσωμοι ενήλικοι με ύψος πάνω από 1,90 θα ταξιδέψουν άνετα πίσω από αντίστοιχα ψηλούς επιβάτες. Μάλιστα, το πλάτος της καμπίνας είναι τέτοιο που εξασφαλίζει καλή για τα δεδομένα της κατηγορίας άνεση και στον μεσαίο. Αρκεί να είναι κανονικού αναστήματος.
Αξιοσημείωτη είναι επίσης και η παρουσία μπόλικων αποθηκευτικών χώρων για μικροπράγματα: δύο θήκες για κινητά εμπρός με τη μια να λειτουργεί ως βάση ασύρματης φόρτισης με ισχύ 50 Watt, ποτηροθήκες, κεντρικό υποβραχιόνιο με βαθύ αποθηκευτικό χώρο, πίσω υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες καθώς και υποδοχές USB τόσο εμπρός όσο και πίσω.
Στο μηχανοστάσιο του L6 βρίσκεται το υβριδικό σύστημα Lepas Super Hybrid (LSH) που αποτελείται από έναν 1.500άρη βενζινοκινητήρα τούρμπο κι ένα ηλεκτρομοτέρ με τη συνδυαστική απόδοση να φτάνει τους 279 PS και τα 365 Nm. H κίνηση μεταδίδεται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς μέσω του κιβωτίου συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης Dedicated Hybrid Transmission (DHT) που έχει εξελιχθεί ειδικά για υβριδικά συστήματα.
Όπως αναφέρει η εταιρεία, το υβριδικό της σύστημα λειτουργεί στον θερμοδυναμικό κύκλο Miller και χάρη στην υψηλή σχέση συμπίεσης (δεν γνωρίζουμε τον επίσημο λόγο) και την ηλεκτρονικά διαχειριζόμενη μετάδοση ισχύος επιτυγχάνει θερμική απόδοση της τάξης του 45,79%.
Η μπαταρία χημείας LFP έχει χωρητικότητα 18,4 kWh και εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομία 100 km. Ακόμη δεν έχουμε πλήρη εικόνα για τους χρόνους φόρτισης, αν όμως κρίνουμε από το Chery Tiggo 7 αναμένουμε 19 λεπτά για το 30% -80% μέσω ταχυφορτιστή DC 40 kW. Και σε wallbox περίπου τρεις ώρες χάρη στον ενσωματωμένο εσωτερικό φορτιστή 6,6 kW. Όσο για τη συνολική αυτονομία, με το ρεζερβουάρ γεμάτο και την μπαταρία φορτισμένη, το L6, σύμφωνα με τη μάρκα, μπορεί να καλύψει 1.100 km.
H απόσταση από τον σιδηροδρομικό σταθμό της Wuxi μέχρι το ξενοδοχείο που θα διανυκτερεύαμε ήταν 70 km. Σχετικά μικρή μεν αλλά όπως αποδείχτηκε ιδιαίτερα σημαντική για να εξοικειωθούμε με τον τρόπο που οδηγούν οι Κινέζοι. Και το λέμε αυτό, μιας και η οδηγική παιδεία δεν συγκαταλέγεται στα δυνατά τους σημεία.
Οι οδηγοί κινούνται εντελώς απρόβλεπτα, χωρίς να ενδιαφέρονται για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου. Οι επικίνδυνοι ελιγμοί είναι κομμάτι της καθημερινότητας και η κόρνα προέκταση του χεριού τους. Ενώ και κάθε είδους δίκυκλο, σκούτερ ή ηλεκτρικό πατίνι «βουτά» στον δρόμο χωρίς κανέναν εμφανή δισταγμό, συχνά από κατευθύνσεις που δεν περιμένεις.
Σε αυτό το ιδιαίτερα απαιτητικό και ολίγον τι χαοτικό κυκλοφοριακό περιβάλλον, το πρώτο ουσιαστικό ζητούμενο είναι η συνολική ευκολία με την οποία το Lepas L6 PHEV σε βοηθά να κινηθείς με ασφάλεια και σιγουριά. Η ψηλή θέση οδήγησης και η καλή περιφερειακή ορατότητα σου επιτρέπουν να έχεις συνεχώς εικόνα του τι συμβαίνει γύρω σου και το ελαφρύ τιμόνι διευκολύνει τις συνεχείς διορθώσεις μέσα στην κίνηση. Με τη συνολική ευελιξία να κάνει τους ελιγμούς σε χαμηλές ταχύτητες απρόσμενα εύκολους για ένα C-SUV.
Αναφορικά με την κίνηση, το υβριδικό σύστημα καταθέτει από πολύ νωρίς τα διαπιστευτήριά του, χάρη στην ποιοτική λειτουργία. Με την μετάβαση από την ηλεκτρική στην υβριδική λειτουργία να γίνεται απολύτως αθόρυβα και ανεπαίσθητα, χωρίς ίχνος σκορτσαρίσματος ή θορύβου.
H εμπειρία θυμίζει 100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Κινείσαι ήσυχα, εντελώς αθόρυβα, οικονομικά -κάψαμε 3,5 lt/100 km σε μικτή διαδρομή- και δεν έχεις απολύτως κανένας άγχος με την αυτονομία. Το σύστημα πέδησης με τη σειρά του έχει τρία επίπεδα ανάκτησης ενέργειας, με μικρές διαφορές. Το πεντάλ πάντως διακρίνεται για την καλή του αίσθηση.
Και κάπως έτσι, ύστερα από μιάμιση ώρα οδήγησης φτάσαμε στο ξενοδοχείο. Η Wuxi είναι μια από τις πιο χαρακτηριστικές και ταχέως αναπτυσσόμενες μητροπόλεις της νότιας επαρχίας Jiangsu. Με ιστορία 3.000 ετών, χτισμένη στην καρδιά του Δέλτα του ποταμού Yangtze, ανάμεσα σε Σαγκάη και Nanjing, αποτυπώνει ιδανικά το μοντέλο της σύγχρονης κινεζικής αστικοποίησης. Με πληθυσμό που ξεπερνά τους επτά εκατομμύρια κατοίκους και ισχυρή βιομηχανική βάση στον τομέα της τεχνολογίας και της παραγωγής, θεωρείται σήμερα μία από τις πιο εύπορες πόλεις της Κίνας, συχνά αποκαλούμενη και «μικρή Σαγκάη» λόγω της μεγάλης της ανάπτυξης.
Όταν πέφτει η νύχτα, η εικόνα της Wuxi -ιδίως στο κέντρο της- γίνεται πραγματικά φαντασμαγορική. Τα φώτα των κτιρίων ανάβουν σχεδόν ταυτόχρονα, μετατρέποντας τον αστικό ιστό σε ένα συνεχές, φωτεινό δίκτυο που απλώνεται εντυπωσιακά προς κάθε κατεύθυνση. Οι δρόμοι γεμίζουν ξανά με κόσμο, ενώ σε επιλεγμένα σημεία στήνονται μικρές σκηνές με live μουσική, δίνοντας στην πόλη μια ζωντανή, σχεδόν γιορτινή ατμόσφαιρα. Αφού περπατήσαμε και βγάλαμε τις απαραίτητες φωτογραφίες, επιστρέψαμε στο ξενοδοχείο μιας και η επόμενη μέρα θα ήταν η πιο απαιτητική του προγράμματος.
Όπως σωστά μαντέψατε, η μέρα μας ξεκίνησε και πάλι νωρίς το πρωί, έξω από το Heilan Art Museum, όπου τραβήχτηκε και η ομαδική μας φωτογραφία. Στη συνέχεια μπήκαμε στα αυτοκίνητα με τελικό προορισμό την πόλη Wuhu. To πρόγραμμα είχε περισσότερη οδήγηση -300 km- κυρίως σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας και αυτοκινητόδρομο.
Το πρώτο πράγμα που γίνεται αντιληπτό είναι πως το Lepas L6 έχει πραγματικά όση δύναμη χρειάζεται ο οδηγός. Τα 8,7” που χρειάζεται για να φτάσει στα πρώτα 100 km/h δεν θα σε κολλήσουν στο κάθισμα. Η απόκριση στο δεξί πεντάλ όμως είναι άμεση και παρά το γεγονός πως ήμασταν τέσσερις επιβάτες με αποσκευές σε κανένα σημείο δεν νιώσαμε απώλεια δύναμης. Ακόμη και στο πρόγραμμα Normal (Eco και Sport τα άλλα δύο), με τριψήφιο νούμερο στο κοντέρ επιταχύνει πρόθυμα και γραμμικά. Έτσι σου επιτρέπει να χαράξεις με σιγουριά και αυτοπεποίθηση έναν κατά γενική ομολογία σβέλτο ρυθμό που ανταποκρίνεται πλήρως στις ανάγκες ενός οικογενειακού SUV.
Το set-up της ανάρτησης- γόνατα μακφέρσον εμπρός, πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω- είναι ξεκάθαρο πως δίνει έμφαση στην άνεση, χωρίς να είναι υπερβολικά μαλακό. Στις αλλαγές κατεύθυνσης σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας, διατηρεί την ισορροπία του, με περιορισμένη κλίση που δεν επηρεάζει τη συνολική αίσθηση σταθερότητας. Στις εγκάρσιες ανωμαλίες η ανάρτηση ακούγεται, χωρίς όμως να μεταφέρει ενοχλητικούς κραδασμούς στους επιβάτες ή να αλλοιώνει την κατά τα άλλα πολύ καλή ποιότητα κύλισης.
Ύστερα από κάμποσα χιλιόμετρα σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας, έφτασε η στιγμή για την πρώτη στάση της ημέρας, στη λίμνη Taihu. Πρόκειται για την τρίτη μεγαλύτερη λίμνη γλυκού νερού της Κίνας, με έκταση που ξεπερνά τα 2.400 τετραγωνικά χιλιόμετρα, αποτελώντας ένα από τα σημαντικότερα φυσικά οικοσυστήματα στα Ανατολικά της χώρας. Πέρα όμως από το μέγεθος, η Taihu έχει και έντονη τουριστική σημασία. Όπως μας είπαν οι άνθρωποι της Lepas, για πολλούς ντόπιους αποτελεί δημοφιλή προορισμό απόδρασης από τον αστικό ρυθμό, με τις όχθες της να προσελκύουν επισκέπτες που αναζητούν στιγμές χαλάρωσης και πραγματικής επαφής με τη φύση.
Λίγο αργότερα επισκεφθήκαμε ένα παραδοσιακό εργαστήριο αγγειοπλαστικής, γνωρίζοντας από κοντά μια από τις αρχαιότερες μορφές κινεζικής τέχνης. Η κεραμική αποτελεί σημαντικό κομμάτι της κινεζικής ιστορίας εδώ και χιλιάδες χρόνια, εκφράζοντας αξίες όπως η ισορροπία, η υπομονή και η αρμονία.
Υπό την καθοδήγηση των δασκάλων δοκιμάσαμε και εμείς να δουλέψουμε τον πηλό στον τροχό, μαθαίνοντας τα βασικά στάδια διαμόρφωσής του. Η εμπειρία ήταν απαιτητική αλλά ευχάριστη και στο τέλος καταφέραμε να δημιουργήσουμε τις δικές μας πήλινες κούπες, τις οποίες κρατήσαμε ως ενθύμιο.
Το τελευταίο κομμάτι του οδοιπορικού μας περιλάμβανε οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Τέσσερις λωρίδες ανά κατεύθυνση με εξαιρετική ποιότητα ασφάλτου και απόλυτα ευδιάκριτη σήμανση. Δρόμος κομμένος και ραμμένος για το L6, που κατάπινε ακούραστο τα χιλιόμετρα, κινούμενο με χαρακτηριστική άνεση. Αυτό όμως που πραγματικά μας εντυπωσίασε ήταν η ησυχία της καμπίνας.
Επιταχύνοντας έντονα σε ταχύτητες ταξιδιού, ο θερμικός κινητήρας διατηρούσε πάντα τον ομαλό και πολιτισμένο χαρακτήρα του. Αντίστοιχα, με σταθερό γκάζι και ταχύτητες στα 130 km/h ο θόρυβος που παρεισφρέει στην καμπίνα από τον δρόμο ή τον αέρα είναι πραγματικά ελάχιστος. Άλλη μια απόδειξη του ταξιδιάρικου και κομψού χαρακτήρα του. Όσο για την κατανάλωση; Παρέμεινε άκοπα κάτω από τα 6 lt/100 km.
Με τον ήλιο σιγά-σιγά να δύει, το κομβόι των Lepas L6 έφτασε στην Wuhu. Χτισμένη στην επαρχία Anhui της ανατολικής Κίνας, είναι μία από τις σημαντικότερες βιομηχανικές πόλεις της χώρας και αριθμεί περισσότερους από 3,5 εκατομμύρια κατοίκους. Η στρατηγική της θέση στις όχθες του ποταμού Yangtze την ανέδειξε διαχρονικά σε κομβικό εμπορικό και μεταφορικό κέντρο, με ιστορία που ξεπερνά τους δύο χιλιετίες. Σήμερα αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους πυρήνες της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας, μιας κι εκεί βρίσκεται η έδρα της Chery.
Στο ξενοδοχείο, η τελετή λήξης του οδοιπορικού είχε τον χαρακτήρα πραγματικής γιορτής. Φώτα, μουσική, κομφετί και ένα κλίμα ενθουσιασμού που αποτύπωνε με τον πιο εύγλωττο τρόπο τη σημασία που είχε για τη Lepas το συγκεκριμένο ταξίδι. Όπως μας εξήγησαν οι άνθρωποι της, μέσα από αυτή την εμπειρία θέλησαν να μας φέρουν σε επαφή με την καθημερινότητα και την κουλτούρα της χώρας.
Και οφείλουμε να παραδεχτούμε πως το πέτυχαν μιας και η συνολική εμπειρία ξεπέρασε τα όρια της απλής παρουσίασης ενός νέου μοντέλου. Πέρα όμως από το ταξιδιωτικό σκέλος της αποστολής, το σημαντικότερο ήταν πως η διαδρομή από τη Wuxi έως τη Wuhu προσέφερε μια ολοκληρωμένη πρώτη εικόνα για το νέο L6 PHEV σε πραγματικές συνθήκες χρήσης.
Με βάση την πρώτη αυτή επαφή, το Lepas L6 PHEV είναι ένα ισορροπημένο αυτοκίνητο που δείχνει να διαθέτει όλα τα απαραίτητα εφόδια για να σταθεί με αξιώσεις στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία των C-SUV. Συνδυάζει ώριμη σχεδίαση, premium και ευρύχωρη καμπίνα, προηγμένο σύστημα plug-in hybrid κι ένα οδηγικό προφίλ ξεκάθαρα προσανατολισμένο στην άνεση. Αν τα παραπάνω επιβεβαιωθούν και επί ευρωπαϊκού εδάφους και συνδυαστούν με ανταγωνιστική τιμολόγηση, η Lepas θα μπει στην αγορά με ουσιαστικές προοπτικές…
| Lepas L6 PHEV | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Τι λέει το DRIVE | C-SUV με ξεκάθαρα ευρωπαϊκό προσανατολισμό: premium ποίοτητα κύλισης και κατασκευής, και ισχυρή τεχνολογική βάση. Αν όλα αυτά πλαισιωθούν από ανταγωνιστική τιμολόγηση, τότε μιλάμε για μια από τις πιο ενδιαφέρουσες αφίξεις στην ελληνική αγορά. | |||||
| Τιμή | Δεν ανακοινώθηκε | |||||
| ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ | ||||||
| Τεχνολογία | PHEV, κινητήρας βενζίνης 1.499 cc, i4, 16v, 2 ΕΕΚ, άμεσος ψεκασμός, τούρμπο, ιντερκούλερ, σύγχρονο ηλεκτρικό μοτέρ μόνιμου μαγνήτη (εκτιμώμενη απόδοση 204-224 PS, 310-340 Nm), μπαταρία χημείας LFP μικτής χωρητικότητας 18,4 kWh (ωφέλιμη εκτιμώμενη ~17,0–17,5 kWh), κίνηση στους εμπρός τροχούς, αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης | |||||
| Απόδοση | 279 PS, 365 Nm | |||||
| Διαστάσεις | 4.552 x 1.852 x 1.682 | |||||
| Χώρος αποσκευών | 397 lt | |||||
| Βάρος | 1.700-1.800 kg (εκτιμώμενο) | |||||
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | ||||||
| 0-100 km/h | 8,7″ | |||||
| Τελική ταχύτητα | 180 km/h (εκτιμώμενη) | |||||
| Μέση κατανάλωση | 5,0 lt/100 km | |||||
| Μέση αυτονομία | 1.100 km (εργοστασιακή τιμή) | |||||
| Ηλεκτρική αυτονομία | 100 km (εργοστασιακή τιμή) | |||||
| Εκπομπές CO2 | 46-49 g/km | |||||
| ΦΟΡΤΙΣΗ | ||||||
| AC 6,6 kW, 0-100% | – | |||||
| DC 40 kW 30%-80% | – | |||||
| Μετρήσεις και στοιχεία κατασκευαστή | ||||||
| Φωτογραφίες: Lepas | ||||||
Πηγή: www.drive.gr
