Η Toyota συνεχίζει με εντατικούς ρυθμούς την εξέλιξη ενός νέου κεντρομήχανου σπόρτσκαρ κι ένα μυστηριώδες πρωτότυπο που εμφανίστηκε σε ιαπωνική πίστα ενδέχεται να μας προσφέρει την πρώτη εικόνα του μελλοντικού Toyota MR2.
Οι φωτογραφίες και το σύντομο βίντεο δημοσιεύτηκαν στην πλατφόρμα X από τον χρήστη @You_SuiKoyoAZ και διαδόθηκαν γρήγορα στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Σε αυτά διακρίνεται ένα χαμηλό δίθυρο κουπέ να πραγματοποιεί δοκιμές δίπλα στο GR Yaris M Concept, το αγωνιστικό πρωτότυπο που χρησιμοποιεί η Toyota ως κινητό εργαστήριο για την εξέλιξη ενός νέου κεντρομήχανου συστήματος κίνησης.
Μυστηριώδες κεντρομήχανο πρωτότυπο «φουντώνει» τα σενάρια για την επιστροφή του Toyota MR2
Η ταυτότητα του αυτοκινήτου δεν έχει επιβεβαιωθεί. Όλα δείχνουν, όμως, ότι πρόκειται είτε για ένα πρώιμο πρωτότυπο είτε για ένα όχημα δοκιμών που σχετίζεται με το μελλοντικό σπορ μοντέλο της Toyota Gazoo Racing. Το μεγάλο ερώτημα είναι αν αυτό θα επαναφέρει το όνομα MR2, το Celica ή αν θα παρουσιαστεί με εντελώς διαφορετική ονομασία.
Παρά την πρόχειρη εμφάνισή του, το πρωτότυπο αποκαλύπτει ορισμένα ενδιαφέροντα στοιχεία. Διαθέτει φαρδύ και χαμηλό αμάξωμα, έντονα διογκωμένα φτερά, μεγάλο εμπρός splitter και σταθερή πίσω αεροτομή.
Τα φωτιστικά σώματα φαίνεται να προέρχονται από το GR Yaris, κάτι που ενισχύει την εκτίμηση ότι πρόκειται για ένα πρώιμο αυτοκίνητο εξέλιξης και όχι για αυτοκίνητο κοντά στην τελική μορφή παραγωγής.
Οι αναλογίες του θυμίζουν το Toyota FT-Se Concept του 2023, το οποίο είχε παρουσιαστεί ως ηλεκτρικό σπορ μοντέλο και θεωρήθηκε τότε πιθανός προάγγελος ενός νέου MR2. Το αυτοκίνητο των φωτογραφιών, πάντως, χρησιμοποιεί κινητήρα εσωτερικής καύσης.
ミュージアムのカフェにいたらなんかきた…!!
な に こ れ pic.twitter.com/T9TMktQEnz— ∬なのぽよ∬🧪🗿 💬🔁💙 𝙉𝙚𝙭𝙩→？ (@You_SuiKoyoAZ) July 22, 2026
Οι μεγάλοι αεραγωγοί στα πίσω φτερά και η βαθιά έξοδος αέρα στο εμπρός καπό υποδηλώνουν ότι ο κινητήρας βρίσκεται πίσω από την καμπίνα. Η διάταξη ακολουθεί τη φιλοσοφία του GR Yaris M Concept, πάνω στο οποίο η Toyota δοκιμάζει εδώ και χρόνια διαφορετικές εκδοχές ενός κεντρομήχανου και τετρακίνητου συστήματος.
Εφόσον περάσει στην παραγωγή με τη συγκεκριμένη αρχιτεκτονική, το νέο μοντέλο θα διαφοροποιείται αισθητά από το κλασικό MR2. Και οι τρεις προηγούμενες γενιές του ιαπωνικού σπορ αυτοκινήτου ήταν κεντρομήχανες και πισωκίνητες, ενώ το νέο πρωτότυπο εξελίσσεται με τετρακίνηση.
Στο πρωτότυπο της Toyota, το κιβώτιο βρίσκεται πίσω και ένας άξονας μεταφέρει ισχύ προς τον εμπρός άξονα. Η κατανομή μπορεί να δώσει όλη τη δύναμη στους πίσω τροχούς ή να στείλει έως και το 50% εμπρός, ενώ διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης Torsen χρησιμοποιούνται και στους δύο άξονες.
走行動画 pic.twitter.com/5LxZVE7FCC
— ∬なのぽよ∬🧪🗿 💬🔁💙 𝙉𝙚𝙭𝙩→？ (@You_SuiKoyoAZ) July 22, 2026
Ανοιχτό παραμένει το ζήτημα του κιβωτίου. Το πρωτότυπο έχει συνδεθεί με το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων GR-DAT της Toyota, χωρίς να έχει διευκρινιστεί εάν ένα πιθανό μοντέλο παραγωγής θα προσφέρεται και με χειροκίνητο.
Στην καρδιά του προγράμματος βρίσκεται ο νέος τετρακύλινδρος τούρμπο κινητήρας G20E των 2,0 λίτρων. Το μηχανικό σύνολο έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι ισχυρότερο αλλά και πιο συμπαγές από τον σημερινό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,4 λίτρων της Toyota, επιτρέποντας την τοποθέτησή του σε διαφορετικές διατάξεις.
Σύμφωνα με τις μέχρι σήμερα πληροφορίες, οι πιο ήπιες εκδόσεις του θα μπορούσαν να αποδίδουν περίπου 300 PS και 400 Nm, ενώ οι ισχυρότερες εφαρμογές ενδέχεται να φτάσουν ή και να ξεπεράσουν τους 400 PS και τα 550 Nm.
Για αγωνιστική χρήση, οι άνθρωποι της Toyota Gazoo Racing εξετάζουν ακόμη πιο ακραίες εκδοχές, με ισχύ που δυνητικά μπορεί να πλησιάσει τους 600 PS.
Η εξέλιξη, πάντως, βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο. Στελέχη της Toyota Gazoo Racing έχουν αναφέρει ότι το πρόγραμμα θα περάσει από αρκετές ακόμη φάσεις δοκιμών, κάτι που σημαίνει ότι ένα αυτοκίνητο παραγωγής δύσκολα θα φτάσει στους δρόμους πριν από το τέλος της δεκαετίας.
Μέχρι τότε, η Toyota αποφεύγει να επιβεβαιώσει αν το νέο μοντέλο θα ονομάζεται MR2 ή Celica. Η τελευταία εμφάνιση αποδεικνύει, ωστόσο, ότι πίσω από τις φήμες υπάρχει πλέον ένα πραγματικό αυτοκίνητο εξέλιξης.
Σε μια εποχή κατά την οποία τα προσιτά σπορ μοντέλα περιορίζονται, η Toyota δείχνει αποφασισμένη να επενδύσει ακόμη περισσότερο στην Gazoo Racing. Και αν το συγκεκριμένο πρωτότυπο εξελιχθεί πράγματι στον διάδοχο του MR2, τότε η επιστροφή του δεν θα είναι μια απλή αναβίωση, αλλά μια πολύ ισχυρότερη, τετρακίνητη επανερμηνεία της αρχικής ιδέας.
Πηγή: www.drive.gr
