Η Ferrari ετοιμάζει μια πιο ακραία 296 με τεχνολογία από τους αγώνες

Η Ferrari φαίνεται πως ετοιμάζει μια νέα, ιδιαίτερα σκληροπυρηνική έκδοση της 296, η οποία θα μεταφέρει ακόμη περισσότερα στοιχεία από τους αγώνες στις δημόσιες διαδρομές. Η πιθανή ονομασία της είναι 296 Challenge Stradale και, εφόσον οι σχετικές πληροφορίες επιβεβαιωθούν, θα πρόκειται για μία από τις πιο ενδιαφέρουσες δημιουργίες της ιταλικής εταιρείας τα τελευταία χρόνια.

Η νέα Ferrari βρίσκεται, όπως όλα δείχνουν, ήδη στο στάδιο της εξέλιξης, με την παραγωγή της να ενδέχεται να ξεκινήσει μέσα στο 2027. Η φιλοσοφία της θα διαφέρει αισθητά από εκείνη της συμβατικής 296 GTB, καθώς η έμφαση δεν θα δίνεται αποκλειστικά στην απόλυτη ισχύ, αλλά κυρίως στη μείωση του βάρους, στην αεροδυναμική απόδοση και στην όσο το δυνατόν πιο άμεση απόκριση στις εντολές του οδηγού.

Ως αφετηρία για την εξέλιξή της θα χρησιμοποιηθεί η αγωνιστική 296 Challenge, η οποία έχει σχεδιαστεί για το ενιαίο πρωτάθλημα Ferrari Challenge Trofeo Pirelli. Αυτό σημαίνει ότι αρκετές από τις τεχνικές λύσεις της αγωνιστικής έκδοσης θα μπορούσαν να μεταφερθούν στο μοντέλο παραγωγής, με τις απαραίτητες φυσικά προσαρμογές.

Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για σημαντικές αλλαγές στην εμφάνιση, οι οποίες θα εξυπηρετούν κυρίως αεροδυναμικούς σκοπούς. Στο εμπρός μέρος αναμένονται μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, ενώ τα ανασχεδιασμένα μαρσπιέ και τα πρόσθετα αεροδυναμικά βοηθήματα θα συμβάλλουν στη διαχείριση της ροής του αέρα γύρω από το αμάξωμα.

Ακόμη πιο χαρακτηριστικές θα είναι οι επεμβάσεις στο πίσω μέρος, όπου ένας μεγαλύτερος διαχύτης και οι ψηλά τοποθετημένες, κεντρικές απολήξεις της εξάτμισης θα παραπέμπουν ευθέως στην αγωνιστική 296 Challenge. Αντίθετα, η τεράστια πίσω πτέρυγα της τελευταίας δύσκολα θα διατηρηθεί αυτούσια, καθώς η Ferrari θα επιδιώξει έναν συνδυασμό υψηλής κάθετης δύναμης και σχεδίασης κατάλληλης για ένα αυτοκίνητο παραγωγής.

Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, πάντως, εντοπίζεται στο σύστημα πρόωσης. Η αγωνιστική 296 Challenge χρησιμοποιεί έναν V6 3.000 κυβικών με δύο turbo, ο οποίος αποδίδει 700 ίππους και 740 Nm. Σε αντίθεση με την 296 GTB, δεν διαθέτει υβριδική υποβοήθηση.

Αυτό δημιουργεί ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον ενδεχόμενο για την Challenge Stradale. Η Ferrari θα μπορούσε να εγκαταλείψει το plug-in υβριδικό σύστημα της 296 GTB, που αποδίδει συνδυαστικά 830 ίππους, επιλέγοντας μια πιο απλή και ελαφριά διάταξη αποκλειστικά με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Μια τέτοια απόφαση θα μπορούσε να μειώσει αισθητά το βάρος, καθώς θα καταργούσε την ανάγκη για την μπαταρία υψηλής τάσης και τα υπόλοιπα εξαρτήματα της υβριδικής διάταξης.

Η σημασία της μείωσης του βάρους γίνεται αντιληπτή από τη σύγκριση των δύο υπαρχουσών εκδόσεων. Η αγωνιστική 296 Challenge έχει βάρος 1.330 κιλών χωρίς υγρά, ενώ η 296 GTB πλησιάζει τα 1.700 κιλά.

Όσο για την παραγωγή, όλα δείχνουν ότι θα είναι περιορισμένη, ακολουθώντας την τακτική της Ferrari να διατηρεί την αποκλειστικότητα των πιο ιδιαίτερων εκδόσεών της.